Wygląda na to, że Lexus wypełnia ostatnią lukę w ofercie zelektryfikowanych SUV-ów. Niedawna rejestracja znaku towarowego „GX550h” w Ameryce Północnej wskazuje, że hybrydowa wersja tego luksusowego SUV-a jest już blisko produkcji. Jeśli zostanie to potwierdzone, GX będzie najnowszym modelem w ofercie SUV-ów Lexusa, w którym odejdzie się od wyłącznie silników spalinowych.
Zamknięcie luki elektryzacyjnej
W tej chwili GX jest wyjątkiem w ofercie Lexusa. Podczas gdy wszystkie pozostałe SUV-y tej marki są dostępne z napędami hybrydowymi, hybrydowymi typu plug-in (PHEV) lub całkowicie elektrycznymi, GX pozostaje napędzany wyłącznie tradycyjnym silnikiem benzynowym.
Sufiks „h” w nazwie nawiązuje do wieloletniej tradycji Lexusa oznaczania technologii hybrydowej w całej światowej flocie firmy. Zmiana ta wpisuje się w szerszy trend w segmencie luksusowym, w którym producenci coraz częściej wprowadzają wspomaganie elektryczne w celu poprawy wydajności bez poświęcania momentu obrotowego potrzebnego do poważnej jazdy w terenie.
Możliwe konfiguracje układu napędowego
Choć Lexus oficjalnie nie potwierdził szczegółów technicznych, analitycy branżowi wskazują na dwa prawdopodobne kierunki rozwoju GX550h:
- Ścieżka wysokiej wydajności: GX może zostać wyposażony w mocny układ hybrydowy, który można znaleźć w większym Lexusie LX700h. Taka konfiguracja łączy 3,5-litrowy silnik V6 z silnikami elektrycznymi, co pozwala uzyskać imponujące 341 kW i 790 Nm momentu obrotowego. To pozycjonuje GX jako potężnego, luksusowego SUV-a o wysokich osiągach.
- Ścieżka wydajności: Alternatywnie, GX może wykorzystywać układ napędowy z Toyoty Land Cruiser serii 250 (znanej na niektórych rynkach jako Prado). System ten łączy czterocylindrowy silnik turbo o pojemności 2,4 litra z dwoma silnikami elektrycznymi, zapewniającymi 240 kW i 630 Nm.
Konkurencyjne środowisko
Wypuszczenie hybrydowego GX to nie tylko aktualizacja marki, ale strategiczna konieczność podyktowana rosnącą konkurencją. Na rynku luksusowych SUV-ów pojawia się coraz więcej zelektryfikowanych alternatyw:
- Denza B5: Rywalem jest hybryda typu plug-in oferująca ogromną łączną moc 400 kW i 700 Nm.
- Ford Everest: Chociaż obecnie nie jest dostępny w wersji hybrydowej, jego brat, Ford Ranger, już zmierza w stronę technologii PHEV.
Dodając opcję hybrydową, Lexus chce obronić swój udział w rynku przed rywalami, którzy coraz częściej korzystają z elektryfikacji, aby zapewnić zarówno mniejsze zużycie paliwa, jak i wyższy moment obrotowy.
Perspektywy globalne
Chociaż zgłoszenie znaku towarowego miało miejsce w Ameryce Północnej, nie jest jasne, jak szybko technologia pojawi się na innych rynkach, takich jak Australia, gdzie GX obecnie opiera się wyłącznie na 3,4-litrowym silniku V6 z podwójnym turbodoładowaniem. Biorąc pod uwagę, że GX ma tę samą platformę co Toyota Prado/Land Cruiser 250, dostępność komponentów hybrydowych jest już dobrze ugruntowana w globalnym łańcuchu dostaw Grupy Toyota.
Przejście na model GX Hybrid stanowi ostatni krok w misji Lexusa, polegającej na dostosowaniu całej gamy SUV-ów do współczesnych standardów elektryfikacji, w odpowiedzi na wyzwanie, jakie stawiają coraz potężniejsi konkurenci z napędem hybrydowym w segmencie SUV-ów premium.
