Барабанні гальма спираються на тонкий механічний баланс. Гальмівні колодки повинні бути близько до барабана. Вони не повинні торкатися його у звичайній їзді, але й не повинні бути надто далеко.
Якщо зазор стає занадто великим, гальмівний поршень висувається далі, щоб встановити контакт. Ви відчуваєте це як ватну педаль. Вона провалюється нижче звичайного при натисканні. Саме тому в більшості барабанних гальм передбачений автоматичний регулятор для контролю цього зазору.
Механізм ґрунтується на самодії. Він працює тихо, у фоновому режимі.
Механіка самокорекції
У міру зносу гальмівних накладок між колодкою і барабаном, що обертається, утворюється більший зазор. Система чекає на певного тригера, щоб закрити цей простір.
Цим тригером є рух заднім ходом.
Щоразу, коли ви вмикаєте передачу заднього ходу і натискаєте на гальмо, внутрішня геометрія притискає колодку щільно до поверхні барабана. Цей натяг є ключовим. Якщо проміжок став досить значним, рух змушує регулювальний важіль похитуватися.
Цей важіль зачіплює різьбову шестірню. Уявіть собі болт, що вкручується в гайку.
Шестерня просувається рівно на один зуб. Оскільки регулятор має різьблення, це обертання призводить до того, що складання трохи викручується. Вона подовжується. Це подовження штовхає колодку назад до її вихідного положення, заповнюючи порожнечу, залишену зношеною накладкою.
Цикл повторюється в міру подальшого зношування гальм. Регулятор продовжує притискати колодку ближче до барабана підтримуючи постійний хід педалі.
Виняток: ручне втручання
Не всі системи покладаються виключно на гальмування під час руху заднім ходом.
У деяких автомобілях використовується механізм корекції за допомогою ручного гальма. В цьому випадку регулювання відбувається при включенні гальма стоянки.
Ця конструкція має слабкість. Якщо ви ігноруєте ручне гальмо протягом кількох тижнів, регулятор виходить з ладу. Колодки зміщуються надто далеко від барабана. Ви знову відчуваєте ефект педалі, що провалюється.
Якщо ваш автомобіль використовує такий тип регулятора, необхідно втрутитися. Використовуйте ручне гальмо не рідше одного разу на тиждень. Це змушує механізм скинутися. Це тримає колодки на місці.
Без цієї щотижневої фіксації вам залишається гадати, чому педаль гальма здається ослабленою. Механічний проміжок реальний. Рідини нема куди подітися, окрім як вниз.
