Барабанные тормоза опираются на тонкий механический баланс. Тормозные колодки должны находиться близко к барабану. Они не должны касаться его при обычной езде, но и не должны быть слишком далеко.
Если зазор становится слишком большим, тормозной поршень выдвигается дальше, чтобы установить контакт. Вы ощущаете это как «ватную» педаль. Она проваливается ниже обычного при нажатии. Именно поэтому в большинстве барабанных тормозов предусмотрен автоматический регулятор для контроля этого зазора.
Механизм основан на самодействии. Он работает тихо, в фоновом режиме.
Механика самокоррекции
По мере износа тормозных накладок между колодкой и вращающимся барабаном образуется больший зазор. Система ждет определенного триггера, чтобы закрыть это пространство.
Этим триггером является движение задним ходом.
Каждый раз, когда вы включаете передачу заднего хода и нажимаете на тормоз, внутренняя геометрия прижимает колодку плотно к поверхности барабана. Это натяжение является ключевым. Если зазор стал достаточно значительным, движение заставляет регулировочный рычаг покачаться.
Этот рычаг зацепляет резьбовую шестерню. Представьте себе болт, который вкручивается в гайку.
Шестерня продвигается ровно на один зуб. Поскольку регулятор имеет резьбу, это вращение приводит к тому, что сборка немного выкручивается. Она удлиняется. Это удлинение толкает колодку обратно к ее исходному положению, заполняя пустоту, оставленную изношенной накладкой.
Цикл повторяется по мере дальнейшего износа тормозов. Регулятор продолжает прижимать колодку ближе к барабану, поддерживая постоянный ход педали.
Исключение: ручное вмешательство
Не все системы полагаются исключительно на торможение при движении задним ходом.
В некоторых автомобилях используется механизм коррекции с помощью ручного тормоза. В этом случае регулировка происходит при включении стояночного тормоза.
У этой конструкции есть слабость. Если вы игнорируете ручной тормоз в течение нескольких недель, регулятор выходит из строя. Колодки смещаются слишком далеко от барабана. Вы снова чувствуете эффект проваливающейся педали.
Если ваш автомобиль использует такой тип регулятора, вам необходимо вмешаться. Используйте ручной тормоз не реже одного раза в неделю. Это заставляет механизм сброситься. Это удерживает колодки на месте.
Без этой еженедельной фиксации вам остается гадать, почему педаль тормоза кажется ослабленной. Механический зазор реален. Жидкости некуда деваться, кроме как вниз.
