Les freins à tambour reposent sur une relation mécanique délicate. Les mâchoires de frein doivent être placées près du tambour. Ils ne devraient pas le toucher en conduite normale, mais ils ne doivent pas non plus être trop loin.
Si l’écart devient trop grand, le piston de frein doit pousser plus loin pour entrer en contact. Vous ressentez cela comme une pédale spongieuse. Il descend plus bas que d’habitude lorsque vous appuyez dessus. C’est exactement pourquoi la plupart des freins à tambour sont équipés d’un ajusteur automatique pour gérer cet écart.
Le mécanisme repose sur l’auto-actionnement. Cela fonctionne silencieusement en arrière-plan.
Les mécanismes de l’auto-ajustement
À mesure que les garnitures de frein s’usent, un vide plus grand s’ouvre entre le sabot et le tambour en rotation. Le système attend un déclencheur spécifique pour fermer cet espace.
Ce déclencheur s’inverse.
Chaque fois que vous passez en marche arrière et freinez, la géométrie interne serre le patin contre la face du tambour. Cette tension est essentielle. Si l’écart est devenu suffisamment important, le mouvement force un levier de réglage à basculer.
Ce levier engage un engrenage fileté. Pensez-y comme à un boulon qui tourne dans un écrou.
L’engrenage avance d’exactement une dent. Étant donné que le dispositif de réglage est fileté, cette rotation entraîne un léger dévissage de l’ensemble. Il s’allonge. Cette extension repousse la chaussure vers sa position d’origine, comblant le vide laissé par la doublure usée.
Le cycle se répète à mesure que les freins s’usent davantage. Le dispositif de réglage continue de rapprocher la chaussure du tambour, maintenant ainsi une course constante de la pédale.
L’exception de remplacement manuel
Tous les systèmes ne reposent pas uniquement sur le freinage en marche arrière.
Certains véhicules utilisent un mécanisme de réglage des freins d’urgence. Ici, le réglage se produit lorsque vous tirez le frein de stationnement.
Cette conception a une faiblesse. Si vous ignorez le frein à main pendant des semaines, le dispositif de réglage se désaligne. Les chaussures s’éloignent trop du tambour. Vous ressentez à nouveau cette sensation de pédale qui coule.
Si votre voiture utilise ce type de régleur, vous devez intervenir. Appliquez le frein d’urgence au moins une fois par semaine. Cela force le mécanisme à se réinitialiser. Il maintient les chaussures en place.
Sans ce remorqueur hebdomadaire, vous devez deviner pourquoi votre pédale de frein semble desserrée. Le fossé mécanique est réel. Le liquide n’a nulle part où aller mais descend.
