Parler à Carlo Dore m’a fait changer d’avis.
Il possède une Abarth 124 Spyder automatique 2018. Quelques minutes plus tard, j’ai senti un creux froid se former dans mon estomac.
Je suis content d’avoir vendu ma Mazda MX-5.
Carlo connaît la maladie.
L’Abarth et la Mazda associée souffrent toutes deux d’un défaut spécifique et ennuyeux.
Les bagues sphériques des moyeux arrière tombent en panne. Une douille par coin de moyeu. Chaque hub a en réalité plusieurs buissons, mais vous n’avez pas besoin de beaucoup de morts pour vous trouver. Un meurt, tout le hub est en ruine.
Inapte. Fait.
Habituellement, le MOT le repère si vous n’avez pas déjà entendu le claquement.
Ce clunk-clunk creux sur les mauvaises routes.
Quand cela se produit, il n’existe pas de solution simple.
Les bagues de remplacement OEM ne se détachent pas. Vous ne pouvez pas simplement échanger le caoutchouc. Vous devez acheter l’ensemble du moyeu.
Cher. Lourd.
Un échec tue toute l’unité. Pas de juste milieu.
Cela rend le choix moins amusant.
Pourquoi acheter la Mazda si vous pouvez avoir l’Abarth ?
Eh bien, vous achetez l’Abarth pour le badge. Vous l’achetez en sachant cela.
Le mécanicien rit quand vous parlez des buissons.
Parce que c’est là que va l’argent.
Pas aux pneus. Pas au pétrole.
Vers un nouveau moyeu car un petit anneau est fissuré.
Qui savait
