Разговор с Карло Доре перевернул мое мнение.
У него есть автомат 2018 Abarth 124 Spyder. Через несколько минут общения я почувствовал, как в животе сжался холодок.
Рад, что продал свой Mazda MX-5.
Карло знает эту болячку.
И Abarth, и родственный ему Mazda страдают от конкретной, досаждающей проблемы.
Разрушаются сферические втулки в задних ступицах. Одна втулка на каждый угол ступицы. Хотя в каждой ступице их несколько, не нужно, чтобы умерли все — достаточно поломки одной, чтобы проблемы нашли вас. Умерла одна — вся ступица выведена из строя.
Непригодна. Конец.
Обычно это выявляет технический осмотр (MOT), если вы еще не услышали стук.
Этот глухой стук-стук на плохой дороге.
Но когда это происходит, простого решения нет.
Оригинальные запасные втулки не продаются по отдельности. Вы не можете просто заменить резинку. Нужно покупать всю сборку ступицы целиком.
Дорого. Неудобно.
Поломка одного элемента убивает весь узел. Никаких компромиссов.
Это делает выбор менее приятным.
Зачем покупать Mazda, если можно взять Abarth?
Что ж, Abarth покупают ради значка. И покупают его, зная об этом недостатке.
Механик смеется, когда вы упоминаете втулки.
Потому что именно туда уходят деньги.
Не на шины. Не на масло.
А на новую ступицу из-за трещины в одном маленьком кольце.
Кто бы мог подумать
