Розмова з Карло Доре перевернула мою думку.
У нього є автомат 2018 року Abarth 124 Spyder. За кілька хвилин спілкування я відчув, як у животі стиснувся холодок.
Радий, що продав свій Mazda MX-5.
Карло знає цю болячку.
І Abarth, і споріднений йому Mazda страждають від конкретної проблеми, що докучає.
Руйнуються сферичні втулки у задніх маточях. Одна втулка на кожен кут маточини. Хоча в кожній маточці їх кілька, не потрібно, щоб померли всі — достатньо поломки однієї, щоб проблеми знайшли вас. Померла одна — вся маточина виведена з ладу.
Непридатна. Кінець.
Зазвичай це виявляє технічний огляд (MOT), якщо ви ще не почули стукіт.
Цей глухий “стукіт-стукіт” на поганій дорозі.
Але коли це відбувається простого рішення немає.
Оригінальні запасні втулки не продаються окремо. Ви не можете просто замінити резинку. Потрібно купувати все складання маточини цілком.
Дорого. Незручно.
Поломка одного елемента вбиває весь вузол. Жодних компромісів.
Це робить вибір менш приємним.
Для чого купувати Mazda, якщо можна взяти Abarth?
Що ж, Abarth купують заради значка. І купують його, знаючи про цей недолік.
Механік сміється, коли ви згадуєте втулки.
Бо саме туди йдуть гроші.
Чи не на шини. Не на олію.
А на нову маточину через тріщину в одному маленькому кільці.
Хто б міг подумати
