Hablar con Carlo Dore me hizo cambiar de opinión.
Posee un Abarth 124 Spyder automático 2018. A los pocos minutos sentí que se formaba un hoyo frío en mi estómago.
Me alegro de haber vendido mi Mazda MX-5.
Carlo conoce la enfermedad.
Tanto el Abarth como el Mazda relacionado sufren un defecto específico y molesto.
Los casquillos esféricos de los bujes traseros fallan. Un casquillo por esquina del cubo. En realidad, cada centro tiene varios arbustos, pero no necesitas que muchos mueran por los problemas para encontrarte. Uno muere y todo el centro queda arruinado.
Impropio. Hecho.
Por lo general, la inspección técnica lo detecta si aún no has escuchado el sonido.
Ese clonk-clonk hueco en carreteras en mal estado.
Cuando sucede, no hay una solución sencilla.
Los casquillos OEM de repuesto no se aflojan. No puedes simplemente cambiar la goma. Tienes que comprar el conjunto completo del cubo.
Caro. Incómodo.
Un fallo mata a toda la unidad. Sin término medio.
Hace que la elección sea menos divertida.
¿Por qué comprar el Mazda si puedes tener el Abarth?
Bueno, compras el Abarth por la placa. Lo compras sabiendo esto.
El mecánico se ríe cuando mencionas los arbustos.
Porque ahí es donde va el dinero.
No a los neumáticos. No engrasar.
A un buje nuevo porque se rompió un pequeño anillo.
quien sabia
