Conversar com Carlo Dore me fez mudar de ideia.
Ele possui um Abarth 124 Spyder automático 2018. Apenas alguns minutos depois, senti um frio na barriga.
Ainda bem que vendi meu Mazda MX-5.
Carlo conhece a doença.
Tanto o Abarth quanto o Mazda relacionado sofrem uma falha específica e irritante.
As buchas esféricas nos cubos traseiros falham. Uma bucha por canto do cubo. Cada hub tem vários arbustos, na verdade, mas você não precisa de muitos para morrer de problemas para encontrá-lo. Um morre e todo o centro fica arruinado.
Impróprio. Feito.
Normalmente, o MOT detecta isso, caso você ainda não tenha ouvido a clonagem.
Aquele clunk-clunk vazio em estradas ruins.
Quando isso acontece, não há uma solução simples.
As buchas OEM de reposição não se soltam. Você não pode simplesmente trocar a borracha. Você tem que comprar o conjunto completo do cubo.
Caro. Incômodo.
Uma falha mata toda a unidade. Sem meio termo.
Isso torna a escolha menos divertida.
Por que comprar o Mazda se você pode ter o Abarth?
Bem, você compra o Abarth pelo distintivo. Você compra sabendo disso.
O mecânico ri quando você menciona os arbustos.
Porque é para lá que vai o dinheiro.
Não aos pneus. Não para óleo.
Para um novo hub porque um pequeno anel rachou.
Quem sabia
