Parlare con Carlo Dore mi ha fatto cambiare idea.
Possiede una Abarth 124 Spyder automatica del 2018. Dopo solo pochi minuti ho sentito un buco freddo formarsi nello stomaco.
Sono contento di aver venduto la mia Mazda MX-5.
Carlo conosce la malattia.
Sia l’Abarth che la relativa Mazda soffrono di un difetto specifico, fastidioso.
Le boccole sferiche nei mozzi posteriori si guastano. Una boccola per angolo del mozzo. Ogni hub ha più cespugli, in realtà, ma non hai bisogno che molti muoiano nei guai per trovarti. Uno muore, l’intero hub è rovinato.
Inadatto. Fatto.
Di solito il MOT lo rileva se non hai già sentito il rumore metallico.
Quel vuoto clunk-clunk sulle strade dissestate.
Quando succede, però, non esiste una soluzione semplice.
Le boccole OEM sostitutive non si allentano. Non puoi semplicemente scambiare la gomma. Devi acquistare l’intero gruppo mozzo.
Costoso. Ingombrante.
Un fallimento uccide l’intera unità. Nessuna via di mezzo.
Rende la scelta meno divertente.
Perché comprare la Mazda se puoi avere l’Abarth?
Bene, compri l’Abarth per il distintivo. Lo compri sapendo questo.
Il meccanico ride quando parli dei cespugli.
Perché è lì che vanno i soldi.
Non alle gomme. Non al petrolio.
Ad un nuovo hub perché un piccolo anello si è rotto.
Chi lo sapeva
