Защитная пленка снята. Премиальное подразделение BYD, Denza, только что представило купе-версию модели Z. Это электрический гиперкар. И серьезный.
В основе лежит обновленная версия платформы e3, которую использует и Z9 GT. Но здесь? Три электромотора выдают суммарно 1582 л.с., а крутящий момент составляет 915 фунт-фут (около 1240 Нм).
Вот это мощь.
Разгон с 0 до 100 км/ч за 2,25 секунды. Версия Spider справляется с этим за 2,3 секунды — разница невелика. Но взгляните на Racing-версию. Огромный антикрыло. Полуслики. Она разгоняется до «сотни» за 1,96 секунды.
Скорость имеет значение. Максимальная скорость купе и Spider? 300 км/ч. Racing-версия хочет большего — 350 км/ч.
Есть еще кое-что. Вскоре появится «Специальное издание». Более 1973 л.с. 0–100 км/ч за менее чем 1,7 секунды. Улучшенное охлаждение батареи. Создано для гоночных трасс.
Подвеска здесь интересная. Магнито-реологическое демпфирование. В жидкости внутри содержатся металлические нити. Компьютер автомобиля отправляет магнитные сигналы, вязкость меняется за миллисекунды. Быстро. Очень быстро. Подстраивается под асфальт мгновенно.
Кузов купе и Spider поддерживаются пневматическими пружинами. Racing-версия? Классические металлические пружины. Тормоза усиленные. Углеродно-керамические диски. Шестипоршневые суппорты спереди, четырехпоршневые — сзади.
Все они используют одну батарею емкостью 76 кВт·ч с химией LiFePO4. Запас хода немного отличается:
— Купе: 409 км
— Spider: 399 км
— Racing: 380 км
Здесь нет модульного пакета. Ячейки крепятся непосредственно к шасси. Это увеличивает жесткость на кручение. Кузов становится жестче.
Это сыро. Быстро. И
