De wraps zijn af. De premiumtak van ByD, Denza, liet ons zojuist de coupéversie van de Z zien. Het is een elektrische hypercar. Een serieuze.
Hieronder vindt u een nieuwe kijk op het e3-platform. De Z9 GT maakt hier ook gebruik van. Maar hier? Drie elektromotoren zorgen samen voor 1582 pk. Het koppel bedraagt 915 lb-ft.
Dat is macht.
0 tot 100 km/u in 2,25 seconden. De Z Spider doet het in 2,3 seconden. Daar is niet veel verschil. Maar kijk eens naar de Racing-variant. Grote vleugel. Semi-slick banden. Hij slaat 62 in 1,96 seconden.
Snelheid is belangrijk. Topsnelheid voor de coupé en spider? 300 km/u. Het Racing-model wil meer. 350 km/u.
Er is meer. Er komt een ‘Special Edition’ aan. Ruim 1973 pk. 0 naar 62 in minder dan 1,7 seconden. Het zorgt ook voor een betere batterijkoeling. Gebouwd voor op het circuit.
Opschorting wordt hier interessant. Magnetorheologische demping. De vloeistof binnenin bevat metalen filamenten. De computer van de auto zendt magnetische signalen uit. De viscositeit verandert in milliseconden. Snel. Zeer snel. Hij past zich onmiddellijk aan het asfalt aan.
Luchtveren ondersteunen de Coupé en Spider. De Racing-variant? Oldschool metalen spoelen. Remmen zijn zwaar uitgevoerd. Koolstof-keramische schijven. Zes zuigers voor. Vier potten terug.
Ze delen allemaal een batterij van 76 kWh. Lithium-ijzerfosfaatchemie. Het bereik verschilt enigszins.
– Coupé: 254 mijl
– Spin: 248 mijl
– Racen: 236 mijl
Geen modulair pakket hier. Cellen worden rechtstreeks op het chassis gemonteerd. Het voegt torsiestijfheid toe. Het lichaam wordt stijver.
Het is rauw. Snel. En klaar.
