Les passionnés japonais attendent toujours le printemps pour le nouveau Y63 Nissan Patrol. Kuhl Racing ne se souciait pas de l’attente. Ils importèrent le jumeau nord-américain, l’Armada, et se mirent au travail. Le plan comprend deux programmes de construction pour le SUV pleine grandeur. Des contraires à tous points de vue. Tous deux se rendront au Salon de l’auto de Tokyo au début de l’année prochaine.
Kuhl a laissé tomber un lot d’enduits et une panne avant de poser du métal sur le sol.
La construction de fer
Cet ensemble s’appuie sur les instincts coriaces de l’Armada. Il va bien au-delà de ce que fait la version d’usine Pro-4X. Les pare-chocs à grand dégagement sont les premiers à être installés. Puis de larges extensions d’ailes. Un becquet de toit complète le tout. Le matériel signale l’intention, pas la décoration.
Le kit carrosserie angulaire ressemble à une armure en plaques d’acier. Mais ce n’est pas de l’acier. C’est du FRP, du plastique renforcé de fibres. Kuhl affirme que ce composite durable évite la pénalité de poids et le coût du vrai métal. Des limites de conception ? Également évité.
L’équipement tout-terrain est sérieux. Les terrains boueux de 37 pouces reposent sur des Verz-Wheels de 22 pouces. Une suspension à ressorts hélicoïdaux plus robustes soulève le véhicule 2 pouces au-dessus du stock. Le résultat réel est peut-être plus subtil que ne le suggèrent les rendus, mais la position est agressive.
Claqué
Ensuite, il y a le kit Urban Style. Pour les propriétaires de Patrol et Armada qui considèrent la saleté comme un inconvénient. Le kit carrosserie comprend des prises d’air de pare-chocs retravaillées. Un séparateur multi-pièces agressif. Les jupes latérales correspondent. Les ailerons Aero épousent les passages de roues. Un aileron arrière et un cadre de diffuseur et un échappement quadruple en option.
Le grand changement ? La garde au sol tombe à celle d’une GT-R. La suspension réglable le claque. Des pneus de performance enveloppent les alliages noirs. Vous voulez que ce soit un peu moins extrême ? Kuhl propose un kit d’abaissement plus doux avec des roues forgées VRF01L de 22 pouces et des éléments de style plus doux.
Une hauteur GT-R dans un SUV est une ambiance étrange.
Plus de puissance
Les améliorations de puissance sont indépendantes de la carrosserie. Ou la hauteur de caisse. Le V6 biturbo de 3,5 L développe 425 ch en version d’origine. Le Patrol Nismo atteint 460 ch. Kuhl utilise le remappage ECU pour dépasser ces chiffres. L’objectif est de dépasser 493 ch. Cela bat n’importe quelle production d’usine. Des freins améliorés aident à le gérer : des étriers à 8 ou même 12 pistons sont disponibles.
2027 Débuts
Les versions Iron Build et Urban Style qui débarqueront au Tokyo Auto Salon en janvier 2027 ne sont pas des versions uniques. Ce sont des éléments de production. Kuhl envisage de vendre des voitures complètes. Ou juste les pièces. Grâce à leur réseau.
Les gens les achèteront-ils réellement ? Les rendus sont bruyants.
