Le vinyle est de retour. Les caméras argentiques sont de retour. Même le Walkman à cassette prend de la valeur. Nous sommes obsédés par la technologie plus simple d’antan.
Les voitures devraient être les prochaines.
Si l’Amble One est un indicateur, le monde de l’automobile est enfin à l’écoute.
Il s’agit d’un buggy électrique dépouillé qui reprend l’esprit des voitures de plage à l’ancienne comme la Citroën Mehari ou la Mini Moke. Mais au lieu d’un moteur énergivore, il utilise l’énergie électrique moderne. Le but n’est pas d’être votre principal navetteur. C’est pour vous aider à vous connecter avec votre environnement. Pas seulement un autre module pour faire défiler Instagram.
Pourquoi vous n’avez pas besoin de 2000 kg d’acier pour de courts trajets
Soyons honnêtes. Une voiture pleine grandeur est exagérée pour beaucoup d’entre nous.
Si vous habitez sur une petite île, au bord de la côte ou dans un quartier calme et à faible vitesse, deux tonnes de métal ne sont pas nécessaires. Les 500 chevaux non plus. Il vous suffit de vous rendre d’un point A à un point B. Peut-être êtes-vous propriétaire d’un hôtel et transportez-vous des clients. Peut-être que vous allez simplement au magasin local par une journée ensoleillée.
C’est là qu’intervient le buggy électrique Amble One.
Pas de portes. Un toit vestigial. Pas de ceintures de sécurité (cela semble impliquer pour la dynamique conducteur/passager, bien que les lois locales puissent varier). Il ne s’agit pas de remplacer votre chauffeur quotidien. Il vise à remplacer la culpabilité que vous ressentez au volant d’un énorme véhicule électrique pour acheter une miche de pain.
Sa philosophie est similaire à celle du Microlino ou du Renault Twizy, mais distincte dans son exécution. C’est léger. C’est simple. Et ça fait du bien.
Spécifications : Léger, assez rapide et étonnamment maniable
Les dimensions sont compactes.
- Longueur : 3,2 mètres. Juste un peu plus long qu’une Mini classique.
- Poids : 450 kg. C’est lourd pour sa catégorie – pensez au territoire du quadricycle – mais gérable.
- Moteur : 15 kW / 20 ch.
- Vitesse maximale : 40 mph (64 km/h).
Ce moteur lui donne un peu plus d’allure que le Renault Twizy tandem. La batterie est petite : un pack de 12 kWh. Vous trouverez des packs plus grands dans la plupart des hybrides rechargeables. Mais le poids compte.
Pousser 450 kg nécessite beaucoup moins d’énergie que déplacer un SUV standard.
Résultat? Une autonomie revendiquée de plus de 100 km (62 miles).
Cela semble modeste pour une voiture principale. Pour une journée à la plage à Bali ou une semaine d’île en île ? Soixante-deux milles pourraient durer un mois. Surtout sur ces gros pneus de 28 pouces semblables à ceux d’un VTT.
Intérieur : Barebones par conception
Ne vous attendez pas à des sièges en cuir ni à un éclairage ambiant.
La cabine est aussi épurée que l’extérieur. Pensez à la barre de tableau de bord horizontale. Sacs de rangement suspendus en dessous. Une roue à trois branches. Une petite banque de contrôles physiques.
Et un affichage numérique rond pour l’essentiel.
Vous voulez un écran tactile ? Apportez un iPad. Montez-le vous-même.
Il y a des points de montage pré-préparés dans tout le véhicule. Grosses vis orange d’aspect tactile pour fixer les porte-bagages, les poches ou les sacs supplémentaires. Vous pouvez même acheter des portes fines et résistantes aux intempéries pour fermer les côtés si le vent se lève.
Il est personnalisable d’une manière que les voitures modernes le permettent rarement.
Prix, production et réalité
Julian Hoenig, ancien designer d’Audi et d’Apple, a lancé l’entreprise au Portugal. Il y a clairement pensé.
Le prix suggéré est d’environ 20 000 € ou 25 000 $.
Avec les variations des taux de change, cela représente environ 17 000 à 19 000 £. Mais rappelez-vous : avant impôts.
S’il atterrit au Royaume-Uni ? Misez sur plus de 20 000 £.
Est-ce que c’est cher ? Oui.
C’est plus du double du prix d’une Citroën Ami. Mais l’Ami peut accueillir deux personnes en formation tandem. L’Amble One peut accueillir deux personnes côte à côte. C’est aussi plus rapide. Cela semble plus substantiel. Il y a une certaine équité dans cette hausse des prix.
Quand l’Amble One arrive-t-il réellement ?
Des créneaux de production pour 2027 sont déjà attribués.
L’entreprise accepte les commandes pour 2028. Les livraisons commencent en 2028.
Alors ne retenez pas votre souffle pour ce Noël.
Ce n’est pas le véhicule idéal pour un sombre trajet hivernal à Birmingham. Tu auras froid. Vous serez exposé. Vous vous demanderez pourquoi vous n’avez pas simplement pris le train.
Mais si la météo récente vous a donné une vision plus détendue de la vie… si vous voulez une façon décontractée de gérer vos courses d’été…
Alors le buggy électrique Amble One pourrait être exactement ce que vous recherchiez.
Une technologie simple. Le pouvoir moderne. Vieille âme.
Cela ressemble à un été qui mérite d’être attendu.
