Kimera hat es satt, sich mit alten Lancia-Rallyeautos zu verkleiden.
Beim Villa d’Este-Wettbewerb 2024 stellte Luca Bettis Unternehmen den K39 vor – obwohl die Spezifikationen auf einen Startzeitplan für 2026 hindeuten, was darauf hindeutet, dass wir uns einer Realität der nahen Zukunft gegenübersehen. Dies ist kein Restomod. Es handelt sich um ein reines Hypercar, das von Grund auf dafür gebaut wurde, sich seinen Weg in einen Eliteclub zu bahnen, der kaum seine Türen öffnet.
Der K39 markiert den Dreh- und Angelpunkt der Marke Piedmont.
Sie wollten Respekt. Sie wollten neben den größten Namen der Pferdestärken stehen.
Retro-Styling mit echtem Aero
Es sieht so aus, als hätte man 1986 davon geträumt.
Lange Kapuze. Kurzer Schwanz. Geformte Metallbleche, die an die Zeit erinnern, als Gruppe B und Sportwagen den Asphalt beherrschten. Doch die Ähnlichkeit hört bei der Silhouette auf. Die Frontpartie ist nicht nur hübsch. Es atmet.
Ein S-Kanal steuert den Luftstrom. Das Heck verfügt über Absaugflächen und einen Flügel, der an Langstreckenrennen erinnert, ohne sie zu verspotten. Sogar die Lichter sind in die aerodynamische Struktur eingebettet und nicht nur angeschraubt.
Auch Kimera zeigte eine „Pikes Peak“ -Konfiguration. Spezielle Aerodynamik. Gleisaufbau. Immer noch mit Straßenzulassung. Ein seltsamer Hybrid, aber genau das, was dieser Kunde kaufen möchte.
Der Herzschlag
Hier ist die Überschrift.
Ein Biturbo-V8 von Koenigsegg.
Es leistet 972 PS. Es dreht sich mit einem Drehmoment von 885 Pfund-Fuß. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei schwindelerregenden 8.250 U/min.
Warum sich schwedischen Donner ausleihen? Kimera sagt, sie hätten die Zwangseinleitung optimiert. Weniger Verzögerung als bei Koenigseggs eigenen Autos. Bessere Gasannahme. Besseres Fahren. Es erfüllt sogar die Emissionsgesetze. Die Engine kommuniziert mit der Cloud und empfängt Over-the-Air-Updates. Ein klassischer Sound. Moderne Gehirne.
Dallara hat auch geholfen. Die italienischen Fahrwerksexperten standen beratend zur Seite. Das Ziel war einfach, aber brutal. Halten Sie das Gewicht niedrig – unter 2.400 Pfund – und sorgen Sie dafür, dass das Laufwerk analog bleibt. Keine elektrische Unterstützung verdirbt das Fahrgefühl. Nur Physik.
Selten und teuer
Erwarten Sie nicht, dass eines auf der anderen Straßenseite eintrifft.
Bestellungen sind bereits abgeschlossen. Mehr als 20 Einheiten haben Käufer. Die ersten zehn bekommen das Pikes-Peak-Kit. Das ist ein sehr kleiner Raum.
Nach dem Comer See kommt die K39 auf die globale Rennstrecke. Goodwood. Monterey. Le Mans.
In Le Mans wird Betti das historische Auto fahren, das dieses Biest inspiriert hat. Eine Schleife. Ein Symbol.
Funktioniert es?
Es ist ein Identitätswandel. Kimera hört auf, zurückzublicken. Sie betreten die moderne Arena und tragen ein sehr teures schwedisches Hemd. Wenn der Preis über zwei Millionen Dollar liegt, na und.
Wenn du das nicht willst… denke ich, dass das auch in Ordnung ist.
