Kimera a fini de se déguiser avec de vieilles voitures de rallye Lancia.
Lors du concours Villa d’Este 2024, bien que les spécifications indiquent un calendrier de lancement pour 2026 qui suggère que nous envisageons une réalité dans un futur proche, la société de Luca Betti a dévoilé le K39. Ce n’est pas un restomod. Il s’agit d’une hypercar entièrement nouvelle, construite à partir de zéro pour se frayer un chemin dans un club d’élite qui ouvre à peine ses portes.
Le K39 marque le pivot de la marque piémontaise.
Ils voulaient du respect. Ils voulaient se tenir aux côtés des plus grands noms de la puissance.
Style rétro avec Real Aero
On dirait que 1986 en a rêvé.
Longue capuche. Queue courte. Des feuilles de métal sculptées qui rappellent l’époque où le Groupe B et les voitures de sport régnaient sur le tarmac. Mais la ressemblance s’arrête à la silhouette. L’avant n’est pas seulement joli. Ça respire.
Un conduit en S gère le flux d’air. L’arrière utilise des surfaces d’extraction ainsi qu’un aileron qui fait un clin d’œil à l’endurance sans s’en moquer. Même les phares sont intégrés à la structure aérodynamique et ne sont pas simplement boulonnés.
Kimera a également montré une configuration “Pikes Peak”. Aéro dédié. Configuration de la piste. Toujours légal dans la rue. Un hybride étrange, mais exactement celui que ce client veut acheter.
Le battement de coeur
Voici le titre.
Un V8 biturbo de Koenigsegg.
Il développe 972 chevaux. Il tourne avec 885 livres-pied de couple. La ligne rouge se situe à un régime vertigineux de 8 250 tr/min.
Pourquoi emprunter le tonnerre suédois ? Kimera dit qu’ils ont modifié l’induction forcée. Moins de décalage que dans les propres voitures de Koenigsegg. Meilleure réponse de l’accélérateur. Une meilleure conduite. Il répond même aux lois sur les émissions. Le moteur communique avec le cloud et reçoit des mises à jour en direct. Un son classique. Des cerveaux modernes.
Dallara a également aidé. Les experts italiens du châssis ont fourni des conseils. Le but était simple mais brutal. Gardez le poids faible (moins de 2 400 lb) et conservez le lecteur analogique. Aucune assistance électrique ne gâche les sensations. Juste de la physique.
Rare et cher
Ne vous attendez pas à ce qu’il y en ait un dans la rue.
Les commandes sont déjà clôturées. Plus de 20 unités ont des acheteurs. Les dix premiers reçoivent ce kit Pikes Peak. C’est une très petite pièce.
Après le lac de Côme, le K39 entre sur le circuit mondial. Bon bois. Monterey. Le Mans.
Au Mans, Betti pilotera la voiture historique qui a inspiré cette bête. Une boucle. Un symbole.
Est-ce que ça marche ?
C’est un changement d’identité. Kimera arrête de regarder en arrière. Ils entrent dans l’arène moderne, vêtus d’une chemise suédoise très chère. Si le prix est au nord de deux millions de dollars, et alors ?
Si vous ne voulez pas ça… Je suppose que ça va aussi.
