Das Jahr 2026 kommt schnell.
Das Goodwood Festival of Speed findet vom 9. bis 12. Juli statt. Es ist da und es steht viel auf dem Spiel. Dies ist nicht nur ein weiteres Jahr im Kalender. Es ist eine Rekordernte. Einige der bekanntesten Namen im Motorsport haben ihre besten Arbeiten in West Sussex abgeliefert.
Willst du einen Blick darauf werfen? Schauen Sie hier.
Der Toyota GR GT ist angekommen. Der Alpine A110 Future rollte an, voller Test-Mule-Dreck und elektrischem Versprechen. Gordon Murray erschien mit seinem dramatischen S1 LM. Dies sind keine Pressemitteilungen. Sie sind aus Metall. Sie sind hier, um zu fahren oder zumindest einzuschüchtern.
Der Alpine A110 Future ist weniger ein Auto als vielmehr eine Warnung: Der Elektrosportwagen ist nicht tot.
Der neue Alpine A110
Es trägt eine Verkleidung. Irgendwie. Die Karosserie ähnelt dem alten Benzinmodell, wirkt jedoch niedriger. Breite Bögen. Vorgewölbte Hüften. Darunter befindet sich eine neue Plattform, die speziell für Elektronen und nicht für die Verbrennung gebaut wurde.
Es ist eine Neuerfindung. Ein Blick auf das, was kommt. Der nächste A110 wird elektrisch fahren. Dies ist der Proof of Concept, alle Ecken und Kanten und alles. Man beurteilt einen Prototyp nicht nach seinem Glanz. Sie beurteilen es nach Absicht. Die Absicht hier ist klar. Behalte die Seele, verändere das Herz.
Audi geht Nuvolari
Audi hat ein Flaggschiff. Es heißt Nuvolari und es schreit. 987 Brems-PS. Hybrid, aber nicht die sanfte Sorte. Twin-Turbo-V8 trifft auf drei Elektromotoren. Es sorgt für Aerodynamik, die sich bewegt, wenn sich das Auto bewegt. Aktives Zeug. Echte Ingenieurskunst.
Sie bauen nur 499. Exklusiv im Design, verzweifelt im Preis. Dieses Auto gibt den Ton für die Zukunft der Marke an. Alles andere, was Audi verkauft, wird so aussehen, als hätte es sich an diesem Modell orientiert. Schärfer. Gemeiner.
Auto Union der alten Schule
Verwirrender Name? Wahrscheinlich. Dieses Auto sollte nicht hier unter den neuen Kindern sein. Technisch ist es brandneu. Audi Tradition hat es gebaut. Sie haben es gebaut, um einen Rennwagen aus der Vergangenheit von Auto Union nachzubilden. 1935 Vergangenheit.
Damals war es das schnellste Straßenauto der Welt. 203 Meilen pro Stunde. Das war in der Nähe von Lucca in Italien, auf einer echten Straße. Sicher, Campbell-Railtons Blue Bird schaffte 301 Meilen pro Stunde, aber das waren Salzwüsten. Das war Pflaster. V16-Motor. Ein Stück Geschichte, frisch geschmiedet.
Bentley ändert sein Gesicht
Der Flying Spur bekam einen Haarschnitt. Der Quad-Scheinwerfer-Look? Gegangen. Durch zwei Leuchten ersetzt. Reiniger. Einfacher. Die S-Variante ist zurück und sie hat Biss.
4,0-Liter-Twin-Turbo-V8. Ein einzelner Elektromotor hilft. Gesamtleistung? 671 PS. Es ist eine Luxuslimousine, die vergessen hat, dezent zu sein.
Bentley Supersports
Frank-Steffen Walliser will „extreme“ Autos. Hier ist es also. Der Supersportler. Es ist ein Continental GT, aber entblößt, konzentriert, wütend.
Erster Continental mit Hinterradantrieb seit Jahrzehnten. Keine Hybridbatterie belastet das Gerät. Nur ein 657 PS starker Twin-Turbo-V8 erledigt die Arbeit alleine. Unter 2000 kg. Das ist Licht für Bentley. Das letzte Mal war man so hell? 1940.
Ist das schnell genug? Für Bentley wahrscheinlich nicht. Für den Rest von uns? Es ist reichlich.
Das Festival geht schnell voran. Du blinzelst und ein Hypercar verschwindet hinter dem Hügel.
