2026 komt snel.
Goodwood Festival of Speed loopt van 9 tot 12 juli. Het is zover, en de inzet is hoog. Dit is niet zomaar een jaar op de kalender. Het is een recordoogst. Enkele van de luidste namen in de autosport lieten hun beste werk naar West Sussex komen.
Wil je een kijkje nemen? Kijk hier.
De Toyota GR GT arriveerde. De Alpine A110 Future opgerold, een en al testmuilezelvuil en elektrische belofte. Gordon Murray kwam opdagen met zijn dramatische S1 LM. Dit zijn geen persberichten. Ze zijn van metaal. Ze zijn hier om te rijden, of op zijn minst om te intimideren.
De Alpine A110 Future is minder een auto en meer een waarschuwing: de elektrische sportwagen is niet dood.
De nieuwe Alpine A110
Het draagt een vermomming. Soort van. De carrosserie bootst het oude benzinemodel na, maar oogt lager. Brede bogen. Uitpuilende heupen. Daaronder zit een nieuw platform, speciaal gebouwd voor elektronen, niet voor verbranding.
Het is een heruitvinding. Een voorproefje van wat komen gaat. De volgende A110 wordt elektrisch. Deze is het proof of concept, ruwe randen en zo. Je beoordeelt een prototype niet op lak. Je beoordeelt het op opzet. De bedoeling is hier duidelijk. Behoud de ziel, verander het hart.
Audi gaat voor Nuvolari
Audi heeft een vlaggenschip. Het heet de Nuvolari en het schreeuwt. 987 remvermogen. Hybride, maar niet de zachte soort. Twin-turbo V8 ontmoet drie elektromotoren. Het trekt de aerodynamica aan die beweegt wanneer de auto beweegt. Actieve dingen. Echte techniek.
Ze bouwen er maar 499. Exclusief qua ontwerp, wanhopig qua prijs. Deze auto zet de toon voor de toekomst van het merk. Al het andere dat Audi verkoopt, zal eruit zien alsof het hier aanwijzingen voor heeft gekregen. Scherper. Gemener.
Oldschool Auto Union
Verwarrende naam? Waarschijnlijk. Deze auto zou hier niet tussen de nieuwe kinderen moeten staan. Technisch gezien is hij gloednieuw. Audi Tradition heeft het gebouwd. Ze hebben hem gebouwd om een racer uit het verleden van Auto Union na te bootsen. 1935 verleden.
Destijds was het de snelste straatauto ter wereld. 330 km/u. Dat was vlakbij Lucca in Italië, aan een echte weg. Zeker, de Blue Bird van Campbell-Railton reed 480 kilometer per uur, maar dat waren zoutvlakten. Dit was bestrating. V16-motor. Een stukje geschiedenis, vers gesmeed.
Bentley verandert van gezicht
De Flying Spur kreeg een knipbeurt. De quad-koplamp-look? Weg. Vervangen door twee lampen. Schoner. Eenvoudiger. De S-variant is terug, en die bijt.
4,0-liter V8 met dubbele turbo. Eén elektromotor helpt mee. Totale productie? 671 pk. Het is een luxe limousine die vergat subtiel te zijn.
Bentley Supersports
Frank-Steffen Walliser wil ‘extreme’ auto’s. Dus hier is het. De Supersporten. Het is een Continental GT, maar dan gestript, gefocust en boos.
Eerste Continental met achterwielaandrijving in decennia. Geen hybride batterij die het zwaar maakt. Gewoon een 657 pk sterke twin-turbo V8 die het werk alleen doet. Onder de 2000kg. Dat is licht voor Bentley. De laatste keer dat je zo licht was? 1940.
Is dat snel genoeg? Voor Bentley waarschijnlijk niet. Voor de rest van ons? Het is genoeg.
Het festival gaat snel. Je knippert met je ogen en een hypercar verdwijnt achter de heuvel.
