2026 вже тут.
Фестиваль швидкості Goodwood пройде з 9 до 12 липня. Він тут і ставки високі. Це не просто ще одна дата календаря. Це врожайний рік. Деякі з найгучніших імен в автоспорті привезли свої найкращі роботи до Західного Сассексу.
Хочете глянути? Дивіться сюди.
Прибув Toyota GR GT. Підкотила Alpine A110 Future, вся в пилюці тестових автомобілів, але з обіцянкою електромобільності. Гордон Мюррей показав свій драматичний S1 LM. Це не просто прес-релізи. Це метал. Вони тут, щоб їхати, або хоч би щоб залякувати.
Alpine A110 Future – це менше автомобіль і більше попередження: спортивні електромобілі не мертві.
Нова Alpine A110
Вона у камуфляжі. Ну майже. Кузов імітує стару бензинову модель, але придивіться уважніше. Широкі арки. Навантажені стегна. Під капотом нова платформа, створена спеціально для електронів, а не для згоряння палива.
Це переосмислення. Заглядання у майбутнє. Наступна A110 стане електричною. Ця машина є доказом концепції, з усіма своїми грубими гранями. Прототип судять не з обробки, а за намірами. Наміри тут зрозумілі. Зберегти душу, замінити серце.
Audi і дух Нуволарі
Audi має флагман. Він називається Nuvolari, і він висить від швидкості. 987 кінських сил. Гібрид, але не з тих, що їздять містом у режимі тиші. Бітурбо V8 зустрічається із трьома електромоторами. Аеродинаміка, яка змінюється разом із рухом автомобіля. Активна підвіска. Справжня інженерія.
Вони випускають лише 499 екземплярів. Ексклюзивність закладена у дизайн, відчай – у ціні. Цей автомобіль задає тон майбутньому бренду. Все інше, що продає Audi, виглядатиме так, наче брало приклад із цієї машини. Гостріше. Зліше.
Стара школа Auto Union
Плутана назва? Можливо. Ця машина не мала бути тут серед новачків. Технічно вона нова. Audi Tradition побудувала її, щоб відтворити гоночний автомобіль минулого Auto Union. Минулого 1935 року.
Тоді це був найшвидший серійний автомобіль у світі. 203 милі на годину. Цей рекорд було встановлено під Лукою в Італії, на справжній дорозі. Так, «Синій птах» Кемпбелла-Рейлтена розганявся до 301 милі на годину, але на соляних пустелях. А тут – асфальт. Двигун V16. Свіжкований шматок історії.
Bentley змінює обличчя
Flying Spur підстригся. Дизайн із чотирма фарами? Зник. Його змінили дві фари. Чистіший. Простіше. Повернулася версія S, і вона кусається.
Бітурбо V8 об’ємом 4.0 літри. Один електромотор допомагає тязі. Загальна потужність? 671 кінська сила. Це розкішний лімузин, який забув необхідність бути непомітним.
Bentley Supersports
Френк-Штеффен Валлісер хоче екстремальні автомобілі. Ось воно. Supersports. Це Continental GT, але очищений, сфокусований та злий.
Перший за десятиліття Continental із заднім приводом. Жодної гібридної батареї, що обтяжує машину. Лише бітурбо V8 потужністю 657 к.с., що працює поодинці. Менше 2000 кг. Це легковаговик для Bentley. Востаннє автомобіль бренду був таким легким у 1940 році.
Чи це досить швидко? Для Bentley, можливо, ні. Для решти? З надлишком.
Фестиваль відбувається у швидкому темпі. Моргніть – і гіперкар зникне за пагорбом.
