La course est lancée
Ils les conduisent déjà. La version la moins chère du Xiaomi YU7 Standard Edition a été lancée en Chine en mai dernier, au prix stupéfiant de 235 502 yuans. Cela équivaut à environ 34 660 dollars américains. Il s’agit également d’une forte baisse, soit 20 002 yuans de moins que le modèle d’entrée de gamme précédent.
Pourquoi cette baisse ? Parce que les ventes reculent. Depuis janvier 2025, les livraisons de SUV de Xiaomi diminuent, mois après mois. En avril, ils n’avaient livré que 9 876 SUV YU7. Il s’agit d’une baisse de 27,2 % par rapport au mois précédent. Pas génial. Le nouveau modèle standard est lancé juste aux côtés de la version GT hautes performances, essayant de colmater la fuite.
Moins de puissance. Plus d’autonomie ?
Vous n’obtenez pas le monstre complet ici. L’édition standard utilise un seul moteur sur l’essieu arrière, développant 235 kilowatts de puissance maximale. Environ 315 chevaux. Il accélère de 0 à 100 kilomètres par heure en 5,9 secondes. Vitesse maximale ? 220 kilomètres par heure. C’est rapide, mais pas terrifiant.
C’est grâce à la batterie qu’ils ont économisé de l’argent. Un pack CATL Shenxing LFP de 73 kilowattheures. Cette batterie plus petite vous offre toujours une autonomie CLTC de 643 kilomètres. Si vous vouliez plus de jus, le modèle RWD Long Range, plus cher, utilise le même moteur mais l’associe à un pack LFP plus puissant de 96,3 kilowattheures.
Alors pourquoi acheter celui-ci ? Le prix, surtout. Mais ne pensez pas que la technologie a été vidée.
Une technologie qui coûte de l’argent
“Vous bénéficiez toujours de la puce Nvidia Thor, offrant une puissance de calcul impressionnante de 700 TOPS.”
Ce n’est pas seulement un banlieusard simple. La voiture voit tout. Un capteur LiDAR, quatre caméras, onze autres caméras, un système radar 4D et douze capteurs à ultrasons entourent le châssis. Le cerveau à l’intérieur de la voiture réfléchit sérieusement.
Cela a l’air cher aussi. Toit panoramique argenté. Étriers de frein à quatre pistons à l’avant. Un large écran HyperVision de 1,1 mètre domine l’habitacle. En dessous, il y a une suspension arrière indépendante à sept bras et une suspension avant à double triangulation pour gérer les courbes. Les dimensions restent les mêmes : environ 5 mètres de long, 3 mètres d’empattement.
Les saisir rapidement
Xiaomi pousse fort pour le volume. Ils ont dit en ligne que vous pouviez récupérer la voiture deux heures après avoir passé une commande. C’est une vitesse folle. Ils ajoutent également quelques extras : cinq ans de financement à faible taux d’intérêt et environ 442 $ de réduction pour des travaux de peinture personnalisés.
Il s’agit d’un instrument contondant conçu pour maintenir les lignes de production pleines. Est-ce suffisant pour inverser la tendance ? Nous verrons dans les prochains mois. Peut être.
