Илон Маск помог Дональду Трампу победить на выборах. Этот шаг подтолкнул личное состояние Маска к головокружительным высотам. А что насчёт Tesla? Компания теряет деньги с каждой проданной единицы техники. Странное несоответствие, не правда ли? Его богатство растёт, а доходы компании сокращаются.
Недавний анализ, проведённый Nikkei Asia, разложил финансовые показатели семи крупных автобрендов по полочкам. В основу были положены точные данные из QUICK FactSet и отчёты компаний. В список вошли пять мировых лидеров продаж, а также Tesla и BYD. Цифры рассказывают историю о том, как тарифы США пожирают маржинальность.
Победа с всё более тонким преимуществом
Давайте посмотрим на цифры за четыре квартала, завершившихся в марте 2026 года. В среднем Tesla зарабатывала $2 140 прибыли с каждой проданной по всему миру машины. Она занимает первое место в этом рейтинге, опережая остальные шесть производителей.
Но не принимайте это за доминирование.
Показатель в $2 140 — это падение по сравнению с прошлым годом. Ещё в 2024 году Tesla получала $3 438 с каждого автомобиля в тот же период. Это почти 40-процентное снижение. Tesla удерживает первую строчку уже пятый год подряд, но трон шаткий. Амортизация была гораздо толще. В финансовых годах 2022 и 2023 прибыль достигала более $6 000 на машину. Те времена остались далеко позади.
«Доходы Tesla от продажи углеродных квот также снижаются», — отмечается в анализе, связывая это с смягчением экологических требований.
Против Маска работает несколько факторов. Федеральный налоговый вычет на электромобили в США в размере $7 500 был отменён. Продажи охладели как следствие. Китайские конкуренты совершенствуются быстрее, чем Tesla успевает снижать цены. Кроме того, выручка от углеродных кредитов рухнула с $2,9 млрд до $1,7 млрд. Если сложить все эти потери, математика выглядит мрачно.
Toyota ползёт всё ближе
Toyota заняла второе место. Примерно $2 104 прибыли с автомобиля. Эта цифра упала на 20% по сравнению с прошлым годом, но не на катастрофическую величину, как в случае с Tesla. Ассортимент Toyota больше опирается на гибриды, чем на чисто электрические модели. Это частично защитило их от спада рынка электромобилей. Разрыв между двумя гигантами теперь составляет всего $40. Год назад он превышал $600.
Зачем так сильно полагаться на одну технологию?
Конкуренция яростна повсюду. Но данные говорят о том, что Tesla больше не является неприкосновенным образцом эффективности, каким она казалась раньше. Маржи сжимаются, когда конкуренция нагревается. Особенно когда политические ветра меняют курс политики.
