Ілон Маск допоміг Дональду Трампу перемогти на виборах. Цей крок підштовхнув особистий стан Маска до запаморочливих висот. А що щодо Tesla? Компанія втрачає гроші з кожної проданої одиниці техніки. Дивна невідповідність, чи не так? Його багатство зростає, а прибутки компанії скорочуються.
Недавній аналіз, проведений Nikkei Asia, розклав фінансові показники семи великих автобрендів по поличках. В основу було покладено точні дані з QUICK FactSet та звіти компаній. До списку увійшли п’ять світових лідерів продажу, а також Tesla та BYD. Цифри розповідають історію про те, як тарифи США пожирають маржинальність.
Перемога з дедалі більш тонкою перевагою
Давайте подивимося на цифри за чотири квартали, що завершилися у березні 2026 року. У середньому Tesla заробляла $2 140 прибутку з кожної проданої по всьому світу машини. Вона посідає перше місце у цьому рейтингу, випереджаючи решту шістьох виробників.
Але не беріть це за домінування.
Показник у $2 140 – це падіння порівняно з минулим роком. Ще в 2024 році Tesla отримувала $3438 з кожного автомобіля в той же період. Це майже 40-відсоткове зниження. Tesla утримує перший рядок вже п’ятий рік поспіль, але трон хисткий. Амортизація була набагато товщі. У фінансових роках 2022 і 2023 прибуток сягав понад $6 000 на машину. Ті часи залишилися далеко позаду.
«Доходи Tesla від продажу вуглецевих квот також знижуються», — наголошується в аналізі, пов’язуючи це із пом’якшенням екологічних вимог.
Проти Маска працює кілька факторів. Федеральне податкове відрахування на електромобілі в США у розмірі $7 500 було скасовано. Продажі охололи як наслідок. Китайські конкуренти удосконалюються швидше, ніж Tesla встигає знижувати ціни. Крім того, виручка від вуглецевих кредитів впала з $2,9 млрд до $1,7 млрд. Якщо скласти всі ці втрати, математика виглядає похмуро.
Toyota повзе все ближче
Toyota зайняла друге місце. Приблизно $2 104 прибули з автомобіля. Ця цифра впала на 20% порівняно з минулим роком, але не на катастрофічний розмір, як у випадку з Tesla. Асортимент Toyota більше спирається на гібриди, ніж чисто електричні моделі. Це частково захистило їхню відмінність від спаду ринку електромобілів. Розрив між двома гігантами тепер складає всього $40. Рік тому він перевищував $600.
Навіщо так покладатися на одну технологію?
Конкуренція затята всюди. Але дані свідчать, що Tesla більше не є недоторканним зразком ефективності, яким вона здавалася раніше. Маржі стискаються, коли конкуренція нагрівається. Особливо коли політичні вітри змінюють курс політики.
