Nový Ford Focus není jen modelovou aktualizací. Toto je ukázka pozice. Ostré linie. Agresivní postoj. Americký gigant se uvedením tohoto kompaktního sedanu na světový trh a do Turecka snaží znovu definovat rovnováhu ve svém segmentu. Má designový jazyk, který předběhl dobu. Dodává se s pěti různými možnostmi motoru. Každý z nich slibuje jedinečný zážitek z jízdy.
Radikální změny v designu
Zapomeňte na starý Focus. Nová generace je hranatá. Oslnivý. Ford ustoupil od své filozofie „Kinetic Design“ a přijal tvrdší a modernější estetiku. Vpředu je široká maska chladiče. Tenké, ostré světlomety. Na bočním profilu upoutá pozornost nahoru směřující linie pásu. Nejde jen o estetickou změnu. Jde o krok k optimalizaci aerodynamiky.
Verze prezentované na tureckém trhu nabízejí úroveň výbavy blízkou evropským standardům. Minimalistický přístup dominuje i kabině. Místo nepřehledné palubní desky je tu uspořádání orientované na řidiče. Dotykové displeje zaberou hodně místa, ale fyzická tlačítka jsou stále funkční.
Možnosti motoru: Který je pro vás ten pravý?
Ford nabízí Focus s pěti různými motory. Tato rozmanitost je ve svém segmentu vzácnou výhodou. Každý splňuje jiné potřeby.
- 1.0 Ecoboost: Tříválec. Snadný. Ideální pro úsporu paliva. Má dostatek výkonu pro použití ve městě.
- 1.5 Ecoboost: Čtyřválec. Silnější. Poskytuje výkon cca 150 koní. Lepší spárování s automatickou převodovkou.
- 1.5 PowerShift: Volitelně s automatickou převodovkou. Technologie dvouspojky. Převodové stupně jsou rychlé.
- 1.5 TDCi: Dieselový motor. Vysoký točivý moment. Ideální pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Nízká spotřeba paliva.
- 2.0 TDCi: Nejvýkonnější naftová varianta. 120 koní. Nedochází ke ztrátě výkonu ani u těžších vozidel.
Turecký trh a ceny
V Turecku je Focus umístěn jako jeden z nejsilnějších konkurentů ve svém kompaktním segmentu. Cena se liší v závislosti na technologii a možnostech motoru. Základní výbava nabízí konkurenceschopnou výchozí pozici, zatímco nejvyšší výbava slibuje prémiový zážitek.
Oproti německé konkurenci nabízí lepší poměr ceny a kvality. Zejména modely 1.0 Ecoboost a 1.5 TDCi, které jsou vhodné pro podmínky tureckých silnic.
Motor a distribuce výkonu
Ford Focus se snaží řidičům nabídnout nejen dopravní prostředek, ale také potěšení z jízdy. Kabina působí luxusním dojmem s prostornými sedadly a vynikajícími výkonnostními vlastnostmi.
Při pohledu na jedinou konfiguraci vidíme, že motor má tříválcovou strukturu. Maximální výkon se pohybuje kolem 125 kW (k). Tento výkon poskytuje točivý moment 300 Nm. To znamená, že ani ve vysokých rychlostech necítíte nedostatek výkonu; brzký příchod točivého momentu činí vůz dynamickým i v hustém městském provozu.
“Vysoký točivý moment je zvláště patrný při prudké akceleraci v nízkých otáčkách.”
Údaje o výkonu a přetaktování
Maximální rychlost vozu je omezena na 200 km/h. Hlavní důraz je však kladen na proces přetaktování. Doba zrychlení z 0-100 km/h je 10,2 sekundy (poznámka: ačkoliv text používá výraz „lt“, v kontextu je uvedena doba zrychlení z 0-100 km/h). Tento indikátor poskytuje dostatečnou dynamiku pro každodenní použití.
Údaje o spotřebě paliva zdůrazňují ekologický kredit Focusu. Při jízdě po městě je průměrná spotřeba paliva 7,9 l/100 km. To je očekávaná hodnota pro jízdu start-stop. Pro hospodárnější jízdu na meziměstských trasách se spotřeba snižuje na 4,5 l/100 km. Průměrná spotřeba je 5,8 l/100 km. Tato čísla ukazují, jak dobře se Focus dokáže vyrovnat s vyváženým používáním ve městě i mimo něj.
Rozměry a fyzický design
Fyzické rozměry Fordu Focus demonstrují vyvážený vzhled ve srovnání s konkurenty ve své třídě. Délka je 4647 mm, šířka 1979 mm a výška 1454 mm. Pohotovostní hmotnost je 1312 kg. Objem zavazadlového prostoru 511 litrů nabízí dostatek prostoru pro každodenní potřeby. Rozvor náprav je 2700 mm.
Obecný přehled
Ford Focus 2020 nabízí uživatelům pět různých možností motoru. Tato rozmanitost umožňuje každému řidiči vybrat si vhodnou možnost. Nová generace Focusu má díky svým rozměrům elegantní i agresivní vzhled: délka 4647 mm, šířka 1979 mm a výška 1454 mm.
Tyto rozměry zvyšují vnitřní komfort, zatímco vnější design
Cestování s prázdným kufrem není vždy předem promyšlené. Nový Focus s 511 litry zavazadlového prostoru nabízí v tomto ohledu značnou výhodu oproti svým konkurentům. Tento objem je uspokojivou hranicí pro rodinný vůz nebo příznivce dálkového cestování. Co se do ní vejde, znamená praktický komfort, který přesahuje pouhá čísla.
Možnosti přenosu a pohony
Plán uvedení na trh je jasný: dvě možnosti převodovky. První je šestistupňová manuální převodovka. Pro milovníky klasiky – jednoduchost tří pedálů. Druhým je osmistupňová automatická převodovka. Moderní automatické převodovky se staly mnohem rychlejšími a plynulejšími. To, co si vyberete, určuje váš styl jízdy. V mechanické verzi je ovládání zcela na vás. Automatická verze zahrnuje komfort.
Rozměry a konstrukční rozdíly oproti předchozí generaci
Nový Focus je delší a širší než předchozí generace. Je nejen větší, ale také stabilnější. Toto zvětšení přímo ovlivňuje prostornost kabiny. To také vytváří výrazný rozdíl v chování vozu na silnici. Na rovné silnici je klidnější a v zatáčkách stabilnější.
Aktivní zabezpečovací systémy a kamerové technologie
Kamerový systém namontovaný na čelním skle činí řízení inteligentnější. Zde vstupuje do hry adaptivní tempomat (AccuCruise). Tato funkce se přizpůsobuje rychlosti a vzdálenosti jedoucího vozidla a rozpoznává je. Toto je váš nejlepší pomocník v boji proti únavě v nudných dopravních zácpách.
“Díky kameře namontované na čelním skle funguje aktivní hlídání jízdního pruhu a regulace rychlosti automaticky.”
Co je zahrnuto v seznamu vybavení?
Samotný tempomat v bezpečnostním a komfortním balíčku nestačí. Přední parkovací senzory jsou záchranou při manévrování v úzkých garážích. LED světlomety pro denní svícení zlepšují viditelnost i za denního světla. Oslepující světlo.
Uvnitř vozu je airbag spolujezdce standardní výbavou. Mnoho konkurentů jej stále nabízí jako volitelnou možnost nebo jej instaluje pouze vzadu. Elektronický stabilizační program (ESP) zasahuje při smyku. Systém sekundárního kolizní brzdy zabraňuje požáru nebo odtažení po první nehodě. Systém kontroly trakce správně rozděluje výkon na kluzké vozovce.
Asistent rozjezdu do kopce zabraňuje rozjetí vozidla zpět. Tempomat a nastavitelný omezovač rychlosti vám zabrání překračovat rychlostní limity ve městě. To není jen luxus, ale životně důležitá úroveň zabezpečení.
Proč je to důležité?
Všechny tyto funkce mají jediný cíl: učinit řízení méně stresující. Zejména v městském prostředí…
Interiér a nákladový prostor Ford Focus 2020
Interiér Fordu Focus 2020 se liší od uspořádání svého předchůdce díky novým designovým řešením. Palubní deska a dveřní panely jsou vyrobeny z materiálů, které jsou hmotnější a kvalitnější než dříve.
Podrobnosti interiéru Ford Focus 2020
Kabina je uspořádána kolem kokpitu orientovaného na řidiče. Ford věnoval zvláštní pozornost hmatovým plochám. Většina horní části přístrojové desky je pokryta měkkým plastem. Volant má silné polstrování. Ovládací prvky jsou seskupeny kolem něj pro snadný přístup.
Středová konzola plynule přechází v loketní opěrku. Zde jsou umístěny ovládací prvky klimatizace a multimediální konektory. Horní část zabírá dotykový displej. Níže jsou fyzická tlačítka pro základní funkce. Toto rozložení se vyhne nutnosti ponořit se hluboko do nabídky.
Sedadla jsou zdobena dekorativním prošíváním. Vzory dodávají vizuální zajímavost, aniž by zahlcovaly prostor. Látkové nebo látkové možnosti poskytují dobrou podporu. Vyšší stupně výbavy mohou nabídnout kožené čalounění.
Nákladní kapacita a praktičnost
Objem nákladového prostoru je u modelu hatchback 511 litrů. Tento údaj se vztahuje k evropské specifikaci. Modely pro americký trh se mohou mírně lišit kvůli konstrukčním prvkům.
Nákladový prostor si zachovává svůj čtvercový tvar. Výška podlahy zůstává nízká pro snadné nakládání. Sklopná zadní sedadla výrazně zvětší prostor. Složí se téměř úplně naplocho, což je výhodné pro přepravu velkých předmětů.
Elektrické zásuvky jsou umístěny v blízkosti podlahy kufru. 12V zásuvka pomáhá připojit příslušenství. Háčky pomáhají zajistit volné předměty. Police do kufru je skryta za zadním oknem.
U některých úrovní výbavy se uzávěr palivové nádrže otevírá elektronicky. Otevírací páka je umístěna vedle levého kolena řidiče. Uvnitř kabiny již nejsou viditelné mechanické rukojeti.
Focus upřednostňuje praktičnost před luxusem. Materiály působí odolněji než prémiové. Podle prvních zpráv se zdá dlouhodobá životnost vysoká.
Integrace technologií
Systém Sync3 zvládá většinu multimediálních úloh. Apple CarPlay a Android Auto se v nových aktualizacích propojují bezdrátově. Synchronizace přes Bluetooth je rychlá. Hlasové příkazy fungují docela dobře.
Digitální přístrojový štít nahrazuje analogové měřiče ve vyšších výbavách. Přizpůsobitelné obrazovky zobrazují informace o navigaci nebo médiích. Čitelnost v noci je zlepšena díky možnostem tmavého režimu.
Klimatizace se ovládá pomocí dotykové obrazovky nebo fyzických otočných ovladačů. Dvouzónový systém umožňuje nastavit samostatné teplotní podmínky. Deflektory účinně usměrňují proudění vzduchu. Funkce rozmrazování se rychle aktivuje v chladném počasí.
Mezi bezpečnostní systémy patří automatické nouzové brzdění. Asistent jízdy v pruhu vám pomůže při jízdě po dálnici. Sledování mrtvého úhlu upozorňuje na vozidla v okolí. Tyto systémy fungují bez rozptylování řidiče.
Zadní parkovací senzory při couvání vydávají pípnutí. Videosystém zobrazuje vzdálenost k překážkám. Obě pomůcky snižují riziko drobných kolizí ve stísněných prostorách.
Komfort a ergonomie
Prostor nad hlavou je dostatečný pro vysoké cestující. Prostor pro nohy je pohodlný pro středně velké dospělé. Cestující v zadní řadě těží z rovné podlahy. Průměrný cestující musí dělat minimální kompromisy.
Úložné kapsy jsou umístěny na obou předních dveřích. Držáky nápojů jsou vhodné pro standardní nápoje. Odkládací schránka nabízí dostatek prostoru. Stropní konzola bezpečně drží sluneční brýle.
Hluk větru zůstává při dálničních rychlostech nízký. Hluk pneumatik proniká do kabiny pouze při silné akceleraci. Při normální jízdě zůstává zvuk motoru tlumený. Izolace kabiny se osvědčuje při každodenním dojíždění.
Vyhřívání sedadel se v zimě rychle aktivuje. Ventilace umožňuje v létě rychleji ochlazovat cestující. V chladném podnebí je k dispozici vyhřívaný volant. Pohodlné vybavení umocní váš zážitek z cestování na dlouhé vzdálenosti.
Nastavitelné pedály vyhovují vysokým řidičům. Poloha sedadla se přizpůsobí různým typům těla. Bederní opěrka poskytuje úlevu spodní části zad. Výška područky je nastavitelná v závislosti na preferencích.
Postřehy ke kvalitě sestavení
Mezery mezi panely zůstávají jednotné podél celé linie těla. Zavírání dveří…
Změny designu pro Ford Focus 2020
Ford si na exteriéru nového Focusu zachovává svůj klasický styl. Chrom zvýrazňuje masku chladiče. Mřížka se rozšířila. Oproti staré verzi se přední nárazník prodloužil o 10 mm. Tato malá změna dělá vůz stabilnější.
Přední světlomety a systém Matrix LED
Matrix LED světlomety jsou nyní standardní součástí Focusu 2020. Tato technologie přímo ovlivňuje kvalitu jízdy. Světlomety se mohou automaticky přizpůsobit podle stavu vozovky. Zajišťuje použití dálkových světel bez oslňování protijedoucích vozidel. To zvyšuje bezpečnost zejména při cestování v noci.
Srdce Fordu Focus 2020 se spalovacím motorem funguje vcelku stabilně. Ford pro tuto generaci zvolil dvě různé cesty. Na jedné straně pro ty, kteří hledají čistý požitek z jízdy, je k dispozici 6stupňová manuální převodovka a na druhé straně pro ty, kteří preferují pohodlí, je k dispozici 8stupňová automatická převodovka. Oba systémy sdílejí společný klíčový cíl: účinnost a konzistentní dodávku energie.
1,5litrový benzínový motor: jednoduchý a účinný
Pokud věříte řadicí páce, můžete se rozhodnout pro verzi s 1,5litrovým motorem a manuální převodovkou. V této konfiguraci motor produkuje 120 k Je dostatečně dynamický pro jízdu ve městě, kde je vyžadován malý točivý moment. Ve vysokých otáčkách se chová suverénně, ale tohle není závodní auto. Jedná se o jednoduchou pohonnou jednotku optimalizovanou pro každodenní použití.
U modelů s automatickou převodovkou je situace trochu složitější. 8stupňová automatická převodovka je navržena tak, aby poskytovala hladší řazení a omezovala únavu pociťovanou manuální převodovkou. Převodovka minimalizuje zásah řidiče a umožňuje motoru zůstat v nejúčinnějším rozsahu otáček.
Manuální versus automatické: která volba dává větší smysl?
Při pohledu na samotná čísla se rozdíl zdá malý. Pocity jsou však úplně jiné. 6stupňová manuální převodovka spojuje řidiče s vozem. Každá změna převodového stupně vyžaduje rozhodnutí. Výkon 120 k je lépe cítit při ručním ovládání. Automatická převodovka vám dává více prostoru k soustředění. Odstraňuje únavu nohou v dopravních zácpách.
Jaká převodovka vyhovuje vašemu stylu jízdy? Pro mechanické nadšence je tento vůz jednoduchý, spolehlivý a poskytuje přímé spojení se silnicí. Pro ty, kteří preferují automat, nabízí méně stresující zážitek. Obě možnosti naplňují hlavní příslib Fordu Focus pro rok 2020: hodnotu za peníze.
Pojďme na konec humbuku kolem dieselového Fordu Focus 2020. Klíčová specifikace je jednoduchá: získáte 1,6litrový řadový čtyřválcový motor. Produkuje 120 koní To není moc na hot hatch, ale dost na dojíždění. Dost na cesty do obchodu. Ale ne dost na to, aby pronásledoval GTI.
Tady to pro někoho začíná být zajímavé a pro jiného otravné – v oddělení převodovek. This is an 8-speed automatic transmission. Ford tomu říká 8F35. Toto není DSG. Nejedná se o klasický měnič točivého momentu. Jedná se o hybridní systém.
Proč je to důležité?
Protože 8stupňová převodovka mění zážitek z jízdy. Tradiční diesely s robotickými převodovkami (DSG) mohou v nízkých otáčkách trhat. Neustále hledají tu správnou show. Toto nastavení vyhlazuje proces. Směny jsou méně tvrdé. Méně nápadné. Nebudete mít pocit, že vás při každém přeřazení tlačí do zad.
Je to ideální? ne
Ale je to lepší než staré 6stupňové převodovky, které se snažily udržet v optimálním rozsahu otáček. Širší rozsah převodových stupňů znamená, že motor je na dálnici tišší. You don’t push it to the limit. Jen řídíš. Zvyšuje se účinnost. Sníží se hladina hluku.
Boření mýtu o pohonu všech kol
This is where most buyers fall into the trap.
Výňatek z článku uvádí, že Ford Focus 2020 může mít pohon všech kol. Říká se “nepovinné”. To znamená možnost.
Ale to není pravda.
Ford nikdy neprodal Ford Focus 2020 s pohonem všech kol v Severní Americe ani ve většině Evropy. Focus byl postaven na platformě s pohonem předních kol. Tečka.
Pokud vidíte ojetý Focus inzerovaný jako „4WD“ nebo „AWD“, pak se s největší pravděpodobností díváte na:
- Nesprávně označený inzerát.
- Vozidlo s úpravami provedenými třetími stranami (které zruší záruku a zvýší hmotnost).
- Úplně jiný model. Možná Focus RS? Ne, měl také pohon předních kol. Možná Focus ST? Také pohon předních kol.
Jediný Focus, který kdy měl pohon všech kol, byly modely z počátku 2000s s určitými balíčky inspirovanými rally. Ne 2020.
Takže až uslyšíte o Focusu s pohonem všech kol, ignorujte to. Je to hluk. Ford Focus 2020 je vůz s pohonem předních kol. Vše bez výjimky. Dokonce i dieselové verze. Zejména ty dieselové.
Skutečný dieselový výkon
Takže máte motor o objemu 1,6 litru. 8stupňová automatická převodovka o výkonu 120 koní.
Jak se chová při pohybu?
Zde se dostává do popředí točivý moment. Nekoukáš na 120 koní. pro přetaktování. Díváte se na točivý moment pro trakci. Motor 1,6 l TDCi produkuje točivý moment již v nízkých otáčkách. Není potřeba ho vytáčet do vysokých otáček. Jednoduše sešlápnete pedál. Auto jede.
K tomu pomáhá 8stupňová převodovka. Udržuje motor v optimálním rozsahu. Nemusíte ručně podřazovat. Počítač to dělá. Někdy. Někdy má zpoždění.
Toto je kompromis.
Získáte hladkost
Ford Focus 2020: Cenové rozpětí a detaily výbavy
Prodejci Ford v Turecku nabízejí širokou škálu cen pro model Ford Focus 2020. Tento seznam zahrnuje od základní po nejvyšší úrovně výbavy a je navržen tak, aby vyhovoval různým rozpočtům kupujících. Nejdůležitějším bodem při nákupu nového vozu je, že ceny začínají od 184 400 TL a mohou dosáhnout 373 300 TL. Tato řada zahrnuje nejen různé balíčky výbavy, ale také možnosti motorů a typy převodovek.
Trend X a Titanium: Rovnováha ceny a kvality
Modely Ford Focus Trend X a Titanium představující základní a střední segment jsou pro většinu uživatelů nejracionálnější volbou. V řadě Trend X je nejnižší cena nabízena za verzi se 4dveřovou manuální převodovkou s motorem 1,5 l Ti-VCT. Uvedená cena tohoto modelu je 184 400 TL. Pokud dáváte přednost automatické převodovce, verze se stejným motorem a počtem dveří začíná od 208 600 TL. U pětidveřových verzí hatchback stojí manuální převodovka ve výbavě Trend X 193 500 TL a automatická převodovka stojí 208 600 TL.
Paket Titanium středního segmentu slibuje více pohodlí a technologií. Zde se věci trochu zkomplikují, protože jsou k dispozici dvě různé varianty motoru (Ti-VCT a EcoBlue). Titanové verze s motorem 1,5 l Ti-VCT (123 k) stojí 290 900 TL pro 4dveřové a 5dveřové modely s manuálním ovládáním a 306 000 TL pro modely s automatickou převodovkou (4dveřové i 5dveřové). Kupující, kteří si zvolí manuální převodovku, tak ušetří 15 000 TL. Skutečnost, že verze ST-Line s automatickou převodovkou s motorem 1,0 l EcoBoost (125 k) začínají na 326 000 TL, však ukazuje, že verze Titanium s motorem 1,5 l nabízejí ve srovnání s jejich automatickými protějšky konkurenceschopnější cenu.
Rozdíl mezi motory EcoBlue a EcoBoost: Specifikace Ford Focus 2020
Nejpatrnější rozdělení v ceníku je mezi typy motorů. Vznětové motory EcoBlue Ford a benzínové motory EcoBoost se výrazně liší v ceně. Zejména verze s 1,5litrovým motorem EcoBlue (120 k) mají obvykle vyšší cenu ve srovnání s benzinovými kolegy.
Když se například podíváte na Ford Focus Station Wagon 2020, tento rozdíl bude ještě zřetelnější. Titanium Station Wagon s motorem 1,5 l EcoBlue začíná na 335 500 TL pro manuální verzi a 357 100 TL pro automatickou verzi. Pro srovnání: Titanové verze hatchback se stejným motorem mají automatickou převodovku
