Ford’un yeni Focus’u sadece bir model yenilemesi değil. Dies ist eine Ausstellung der Haltung. Scharfe Linien. Eine aggressive Haltung. Der US-Riese versucht, das Gleichgewicht in diesem Segment neu zu gestalten, indem er diese Kompaktlimousine weltweit und in der Türkei auf den Markt bringt. Es hat eine Designsprache, die jenseits der Zeit liegt. Beşıfarklı motor seceneğiyle karşımıza çıkıyor. Jeder verspricht ein anderes Fahrerlebnis.
Radikaler Wandel in der Designsprache
Vergessen Sie den alten Focus. Neue Generation, eckig. Attraktiv. Ford, „Kinetic Design“-Felsendesign, mehr, mehr, mehr moderne Ästhetik. Großer Kühlergrill auf der Vorderseite. Dünne, scharfe Scheinwerfer. Ihr Profil ist noch nicht abgeschlossen, aber es ist kein Problem. Aber, es ist sicher ein echter Hingucker. Ein Schritt zur Optimierung der Aerodynamik.
Die in der Türkei veröffentlichten Versionen bieten ein Hardware-Niveau, das den europäischen Standards nahekommt. Es ist ein minimalistisches Design für Benzer. Stellen Sie sicher, dass das Gerät nicht mit Strom versorgt wird. Die Dokumentation muss Ihnen helfen, Ihre finanzielle Situation zu verbessern.
Motoroptionen: Welche ist die richtige für Sie?
Ford bietet den Focus mit fünf verschiedenen Motorisierungen an. Diese Vielfalt ist in diesem Segment ein seltenes Privileg. Ihr Wunsch war es, den Herausgeber zu erreichen.
- 1.0 Ecoboost: Drei Zylinder. Licht. Ideal für den Kraftstoffverbrauch. Es hat genug Leistung für den Stadtgebrauch.
- 1,5 Ecoboost: Vierzylinder. Stärker. 150 Tage Garantie. Otomatik şanzımanla daha bir uyum içinde.
- 1.5 PowerShift: Otomatik şanzıman seçeneği. Doppelkupplungstechnologie. Die Gangwechsel erfolgen schnell.
- 1,5 TDCi: Dizel-Motor. Hohes Drehmoment. Ideal für Langstreckenfahrten. Yakıt tüketimi düşük.
- 2.0 TDCi: Die stärkste Dieseloption. 120 PS. Daha ağır araçlarda bile performans kaybı hissetirmiyor.
Türkiye Piyasası ve Fiyatlandırma
In der Türkei ist Focus als einer der stärksten Kandidaten im Kompaktsegment positioniert. Die Preise variieren je nach technologischer Ausstattung und angebotenen Motoroptionen. Temel version, rekabetçi bir başlangıç noktası sunarken, üst donanımlar premium bir deneyim vaat ediyor.
Es bietet im Vergleich zu seinen deutschen Konkurrenten ein günstigeres Preis-Leistungs-Verhältnis. Insbesondere die Modelle 1,0 Ecoboost und 1,5 TDCi, Verkehr in der Türkei
Motor ve Güç Dağılımı
Das Focus-Modell von Ford soll den Fahrern nicht nur ein Fortbewegungsmittel, sondern auch Fahrspaß bieten. Er macht mit seinem luxuriösen Innenraumgefühl, großen Sitzflächen und herausragenden Leistungsmerkmalen auf sich aufmerksam.
Wenn wir eine einzelne Konfiguration durchgehen und uns die Motorleistung ansehen, stoßen wir auf eine 3-Zylinder-Struktur. Maximale Leistung von 125 kW (ps) bei maximaler Leistung. Dieses Aggregat unterstützt einen Drehmomentwert von 300 Nm. Yani yüksek devirlerde bile sıkıştırmış hissetmiyorsunuz; Sie haben die Erfahrung gemacht, dass Sie sich in einer schwierigen Situation befinden.
„Yüksek tork, özellikle düşük devirlerde ani hızlanmalarda fark yaratıyor.“
Performans ve İvmelenme Verileri
Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs ist auf 200 km/h begrenzt. Ancak asıl odak noktası ivmelenme süreci. Die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h wird mit 10,2 Sekunden angegeben (Hinweis: Obwohl im Text das Wort „lt“ verwendet wird, bezieht sich der Kontext auf die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h). Diese Figur bietet ausreichend Dynamik für den täglichen Gebrauch.
Verbrauchsdaten geben Aufschluss über die ökologische Dimension von Focus. Im Stadtverkehr liegt der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch bei 7,9 l/100 km. Dies ist ein Erwartungswert im Stop-and-Go-Verkehr. Um effizienter zu sein, sinkt der Verbrauch auf Überlandstraßen auf 4,5 l/100 km. Der Durchschnittsverbrauch wird mit 5,8 l/100 km berechnet. Diese Zahlen zeigen, wie erfolgreich Focus im Spagat zwischen Stadt- und Überlandnutzung sein kann.
Abmessungen und physikalische Struktur
Die Abmessungen des Ford Focus weisen im Vergleich zu den Wettbewerbern seiner Klasse eine ausgewogene Haltung auf. Die Länge wurde mit 4647 mm gemessen, die Breite betrug 1979 mm und die Höhe betrug 1454 mm. Das Leergewicht beträgt 1312 kg. Mit einem Gepäckvolumen von 511 Litern bietet er ausreichend Platz für den täglichen Bedarf. Radstand 2.700 mm.
Übersicht
Das Modelljahr 2020 des Ford Focus spricht den Nutzer mit fünf verschiedenen Motoroptionen an. Diese Vielfalt ermöglicht es jedem Fahrer, entsprechend seinen Bedürfnissen eine Auswahl zu treffen. Mit einer Länge von 4.647 mm, einer Breite von 1.979 mm und einer Höhe von 1.454 mm wirkt der Focus der neuen Generation sowohl höflich als auch wild.
Während diese Abmessungen die Geräumigkeit des Innenraums erhöhen, verbessern sie auch das Außendesign.
Reisen mit leerem Gepäck ist nicht immer geplant. Mit einem Gepäckraumvolumen von 511 Litern bietet der neue Focus in dieser Hinsicht einen gravierenden Vorteil gegenüber seinen Mitbewerbern. Für Familienautos oder Langstrecken-Enthusiasten ist dieses Volumen eine zufriedenstellende Grenze. Was hineinpasst, bedeutet praktischen Komfort, der über bloße Zahlen hinausgeht.
Getriebeoptionen und Antriebsstränge
Der Startplan ist klar: zwei verschiedene Gangoptionen. Das erste ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Drei-Pedal-Schlichtheit für Klassik-Liebhaber. Der zweite ist eine Achtgang-Automatik. Denkende Übertragungen sind jetzt viel schneller und reibungsloser. Welches Sie wählen, bestimmt Ihren Fahrstil. Im manuellen Modus haben Sie die Kontrolle. Der Komfort ist im Automatikmodus eingeschaltet.
Abmessungen und Designunterschied im Vergleich zur Vergangenheit
Der neue Focus ist länger und breiter als seine Vorgängergeneration. Es ist nicht nur größer, es ist auch stabiler. Diese Vergrößerung wirkt sich direkt auf die Innenraumbreite aus. Auch hinsichtlich der Straßenlage macht es einen großen Unterschied. Auf gerader Strecke ist es ruhiger und in Kurven stabiler.
Aktive Sicherheitssysteme und Kameratechnologie
Das an der Windschutzscheibe montierte Kamerasystem macht das Fahren intelligenter. Hier kommt Predictive Cruise Control (AccuCruise) ins Spiel. Diese Funktion passt sich an Sie an, indem sie die Geschwindigkeit und den Abstand des Autos vor Ihnen erkennt. Ihr bester Freund, der Ermüdung im langweiligen Verkehr reduziert.
„Aktive Spurverfolgung und Geschwindigkeitskontrolle funktionieren dank der an der Windschutzscheibe angebrachten Kamera automatisch.“
Was steht in der Hardwareliste?
Der Tempomat allein reicht im Sicherheits- und Komfortpaket nicht aus. Parksensoren vorne sind ein Lebensretter beim Manövrieren in engen Garagen. LED-Tagfahrlichter erhöhen die Sichtbarkeit auch bei Tag. Ein blendendes Licht.
Im Innenraum ist ein Beifahrerairbag serienmäßig. Die meisten Wettbewerber lassen dies immer noch optional oder beginnen von hinten. Bei Schlupf greift das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) ein. Die sekundäre Crash-Bremsung verhindert Feuer oder Drift nach dem ersten Crash. Das Traktionskontrollsystem verteilt das Gas auf rutschigen Straßen richtig.
Der Berganfahrassistent verhindert, dass das Auto rückwärts rollt. Tempomat und einstellbarer Geschwindigkeitsbegrenzer verhindern Geschwindigkeitsüberschreitungen im Stadtverkehr. Dabei handelt es sich nicht nur um Luxus, sondern um eine wichtige Sicherheitsmaßnahme.
Warum ist es wichtig?
Diese Funktionen dienen alle einem Zweck: das Fahren weniger stressig zu machen. Vor allem in der Innenstadt
2020 Ford Focus Innendesign und Kofferraum
Der Innenraum des Ford Focus 2020 bricht mit deutlichen Designmerkmalen vom Layout seines Vorgängers ab. Das Armaturenbrett und die Türverkleidungen bestehen aus Materialien, die sich robuster anfühlen als zuvor.
Innendetails des Ford Focus 2020
Im Mittelpunkt der Kabine steht ein fahrerorientiertes Cockpit. Ford legte hier Wert auf taktile Oberflächen. Soft-Touch-Kunststoffe bedecken einen Großteil des oberen Armaturenbretts. Das Lenkrad sitzt dick gepolstert. Die Bedienelemente sind rundherum angeordnet und leicht zu erreichen.
Die Mittelkonsole geht fließend in die Armlehne über. Es beherbergt Klimaanlagen und Medieneingänge. Im oberen Bereich dominiert ein Touchscreen. Darunter verbleiben physische Tasten für wichtige Funktionen. Dieses Layout vermeidet unnötiges Menütauchen.
Die Sitze sind mit Ziernähten versehen. Die Muster sorgen für visuelles Interesse, ohne den Raum zu überfordern. Stoff- oder Stoffoptionen bieten guten Halt. Höhere Ausstattungsvarianten können eine Lederpolsterung umfassen.
Trunk-Kapazität und Nutzen
Der Laderaum beträgt beim Fließheckmodell 511 Liter. Dieser Wert gilt für die europäische Spezifikation. US-Modelle weichen aufgrund von Designvarianten oft geringfügig ab.
Die Ladefläche bleibt quadratisch. Die Bodenhöhe bleibt niedrig, um das Beladen zu erleichtern. Umklappbare Rücksitze vergrößern das Volumen deutlich. Sie liegen fast flach für größere Gegenstände.
Steckdosen befinden sich in der Nähe des Ladebodens. Eine 12V-Steckdose hilft beim Zubehör. Hakenpunkte helfen beim Sichern loser Gegenstände. Die Hutablage versteckt sich hinter der Heckscheibe.
Bei einigen Ausstattungsvarianten öffnet sich die Tankklappe elektronisch. Der Entriegelungshebel befindet sich in der Nähe des linken Knies des Fahrers. Im Inneren bleiben keine mechanischen Griffe sichtbar.
Beim Focus steht Praktikabilität über Luxus. Die Materialien fühlen sich eher langlebig als hochwertig an. Die Langzeithaltbarkeit scheint ersten Berichten zufolge stark zu sein.
Technologieintegration
Das Sync3-System unterstützt die meisten Infotainment-Aufgaben. Apple CarPlay und Android Auto verbinden sich in neueren Updates drahtlos. Die Bluetooth-Kopplung erfolgt schnell. Sprachbefehle funktionieren einigermaßen gut.
Bei höheren Ausstattungsvarianten ersetzt das digitale Fahrerdisplay die analogen Anzeigen. Anpassbare Bildschirme zeigen Navigations- oder Medieninformationen an. Die Lesbarkeit verbessert sich nachts mit Dunkelmodusoptionen.
Bedienung der Klimaanlage über Touchscreen oder physische Knöpfe. Die Zweizonen-Einrichtung ermöglicht separate Temperatureinstellungen. Lüftungsschlitze leiten den Luftstrom effektiv. Bei kaltem Wetter wird die Abtaufunktion schnell aktiviert.
Zu den Sicherheitsfunktionen gehört die automatische Notbremsung. Der Spurhalteassistent hilft bei Autobahnfahrten. Die Überwachung des toten Winkels warnt vor Fahrzeugen in der Nähe. Diese Systeme funktionieren, ohne den Fahrer abzulenken.
Die Parksensoren hinten piepen beim Rückwärtsfahren. Die Kameraansicht zeigt Hindernisentfernungen an. Beide Hilfsmittel verringern das Risiko kleinerer Kollisionen auf engstem Raum.
Komfort und Ergonomie
Die Kopffreiheit ist für große Passagiere ausreichend. Die Beinfreiheit ist für Erwachsene mittlerer Größe ausreichend. Fondpassagiere profitieren von der flachen Bodengestaltung. Der mittlere Insasse muss nur minimale Kompromisse eingehen.
Aufbewahrungstaschen an beiden Vordertüren. Getränkehalter passen auf Standard-Getränkebehälter. Handschuhfach bietet großzügiges Volumen. Die Dachkonsole hält die Sonnenbrille sicher.
Bei Autobahngeschwindigkeit bleiben die Windgeräusche gering. Reifengeräusch dringt nur bei starker Beschleunigung in den Innenraum. Das Motorgeräusch bleibt im normalen Fahrbetrieb gedämpft. Die Kabinenisolierung erweist sich beim täglichen Pendeln als effektiv.
Die Sitzheizung wird im Winter schnell aktiviert. Lüftungsfunktionen kühlen die Insassen im Sommer schneller ab. In kalten Klimazonen tritt eine Lenkradheizung auf. Komfort-Annehmlichkeiten erleichtern Fernreisen.
Verstellbare Pedale eignen sich für größere Fahrer. Die Sitzpositionen passen sich unterschiedlichen Körpertypen an. Die Lordosenstütze entlastet den unteren Rücken. Die Höhe der Armlehne lässt sich an unterschiedliche Vorlieben anpassen.
Beobachtungen zur Verarbeitungsqualität
Die Panel-Abstände bleiben über die gesamten Karosserielinien hinweg konsistent. Türverschlüsse
Designänderungen beim Ford Focus 2020
Ford setzt seine klassische Sprache auch im Exterieur des neuen Focus fort. Chromdetails sitzen am Knie. Der Kühlergrill wurde erweitert. Im Vergleich zur alten Version ist die vordere Stoßstange 10 mm länger. Durch diese kleine Änderung wirkt das Fahrzeug stabiler.
Scheinwerfer und Matrix-LED-System
Matrix-LED-Scheinwerfer sind im Focus 2020 zum Standard geworden. Diese Technologie wirkt sich direkt auf das Fahrerlebnis aus. Die Scheinwerfer können automatisch an die Straßenverhältnisse angepasst werden. Das Fernlicht kann genutzt werden, ohne dass entgegenkommende Fahrzeuge geblendet werden. Gerade bei Nachtfahrten ist das ein enormer Sicherheitsgewinn.
Das Verbrennungsherz des Ford Focus 2020 sieht recht stabil aus. Ford ging für diese Generation zwei unterschiedliche Wege. Einerseits gibt es 6-Gang-Schaltgetriebe -Optionen für diejenigen, die puren Fahrspaß suchen, und andererseits stehen 8-Gang-Automatikgetriebe -Optionen für diejenigen zur Verfügung, die Komfort bevorzugen. Beide Systeme haben den gleichen Fokus: Effizienz und konstante Leistungsabgabe.
1,5-Liter-Benzinmotor: Einfach und effektiv
Wenn Sie dem Schalthebel in Ihrer Hand vertrauen, können Sie die 1,5-Liter-Schaltgetriebeversion wählen. In dieser Konfiguration erzeugt der Motor 120 PS Leistung. Es ist spritzig genug für Stadtfahrten, die ein niedriges Drehmoment erfordern. Es atmet bei hohen Drehzahlen, aber das ist kein Rennwagen. Eine leichte Antriebseinheit, optimiert für den täglichen Gebrauch.
Bei Modellen mit Automatikgetriebe ist die Situation etwas komplizierter. Das 8-Gang-Automatikgetriebe ist für sanftere Gangwechsel ausgelegt. Es verringert die im Handbuch spürbare Ermüdung. Das Getriebe hält den Motor im effizientesten Drehzahlband und minimiert gleichzeitig die Eingaben des Fahrers.
Manuell vs. automatisch: Welche Wahl ist sinnvoller?
Wenn man sich nur die Zahlen anschaut, scheint der Unterschied gering zu sein. Aber das Gefühl ist ein völlig anderes. 6-Gang-Schaltgetriebe verbindet den Fahrer mit dem Fahrzeug. Jeder Gangwechsel erfordert eine Entscheidung. 120 PS Leistung fühlen sich besser an, wenn Sie die Kontrolle in Ihrer Hand haben. Durch die Automatik erhalten Sie einen größeren Fokusbereich. Es verhindert die Ermüdung der Füße im Straßenverkehr.
Welches Getriebe passt zu Ihrem Fahrstil? Für manuelle Liebhaber ist dieses Tool einfach, zuverlässig und direkt. Es bietet ein weniger stressiges Erlebnis für diejenigen, die die Automatik bevorzugen. Beide Optionen erfüllen das Hauptversprechen des Focus 2020: Preis-Leistungs-Verhältnis.
Lassen Sie uns den Lärm um den Ford Focus Diesel 2020 durchbrechen. Die Überschriftenspezifikation ist unkompliziert. Sie erhalten einen 1,6-Liter Reihenvierzylindermotor. Es leistet 120 PS. Das ist nicht viel Leistung für einen Hot Hatch, reicht aber zum Pendeln. Genug für den Lebensmitteleinkauf. Nicht genug, um einen GTI zu jagen.
Bei der Übertragung wird es für einige interessant, für andere nervig. Es ist eine 8-Gang-Automatik**. Ford nennt es den 8F35. Es ist kein DSG. Es handelt sich nicht um einen Drehmomentwandler im herkömmlichen Sinne. Es ist ein hybridisiertes System.
Warum ist das wichtig?
Denn der 8-Gang verändert das Fahrgefühl. Herkömmliche Dieselmotoren mit Doppelkupplungsgetriebe können bei niedrigen Geschwindigkeiten ruckeln. Sie suchen nach Zahnrädern. Dieses Setup glättet die Dinge. Die Schaltvorgänge sind weniger aggressiv. Weniger auffällig. Sie werden nicht bei jedem Gangwechsel das Gefühl haben, dass Sie von hinten angestoßen werden.
Ist es perfekt? Nein.
Aber es ist besser als die alten 6-Gang-Getriebe, die Schwierigkeiten hatten, im optimalen Bereich zu bleiben. Durch die größere Spreizung der Gänge bleibt der Motor auf der Autobahn leiser. Du bringst es nicht auf Touren. Sie sind unterwegs. Die Effizienz steigt. Der Lärm nimmt ab.
Der 4WD-Mythos ist kaputt
Hier geraten die meisten Käufer ins Stolpern.
Im Artikelausschnitt heißt es, dass der Focus 2020 über einen Allradantrieb verfügen kann. Es heißt „wenn gewünscht“. Es impliziert eine Option.
Das ist nicht der Fall.
Ford hat den Focus 2020 in Nordamerika und den meisten Teilen Europas nie mit Allradantrieb verkauft. Der Focus war eine Plattform mit Frontantrieb. Zeitraum.
Wenn Sie einen gebrauchten Focus mit der Bezeichnung „4WD“ oder „AWD“ sehen, handelt es sich entweder um Folgendes:
- Ein falsch beschrifteter Eintrag.
- Ein Auto mit Aftermarket-Modifikationen (die zum Erlöschen der Garantie führen und das Gewicht erhöhen).
- Ein völlig anderes Modell. Vielleicht der Focus RS? Nein, das war auch FWD. Vielleicht der Focus ST? FWD.
Der einzige Focus, der jemals Allradantrieb hatte, waren die Modelle der frühen 2000er Jahre mit speziellen, von der Rallye inspirierten Paketen. Nicht das 2020.
Wenn Sie also von 4WD Focuses hören, ignorieren Sie es. Es ist Lärm. Der Focus 2020 ist ein Auto mit Frontantrieb. Alle von ihnen. Sogar der Diesel. Vor allem der Diesel.
Reale Dieselleistung
Sie haben also einen 1,6-Liter-Motor. 120 PS. 8-Gang-Automatik.
Wie fährt es sich?
Das Drehmoment ist die Heimat des Diesels. Bei 120 PS geht es nicht um Geschwindigkeit. Sie betrachten das Drehmoment als Zugkraft. Der 1,6-Liter-TDCi-Motor liefert Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich. Sie müssen es nicht hochdrehen. Sie drücken einfach das Pedal. Das Auto bewegt sich.
Hier hilft das 8-Gang-Getriebe. Es hält den Motor an seinem optimalen Platz. Sie müssen nicht manuell herunterschalten. Der Computer macht es. Manchmal. Manchmal verzögert es sich.
Das ist der Kompromiss.
Sie erhalten Geschmeidigkeit
Preisklassen und Ausstattungsdetails des Ford Focus 2020
Die Preisliste des Focus 2020, die in den Ausstellungsräumen der Ford-Vertragshändler in der Türkei erhältlich ist, bietet eine breite Palette. Diese Liste reicht von der Einstiegsklasse bis hin zur Spitzenausstattung und ist so konzipiert, dass sie je nach Budget unterschiedliche Vorlieben abdeckt. Der klarste Punkt, den Sie beim Kauf eines neuen Fahrzeugs berücksichtigen sollten, ist, dass die Preise bei 184.400 TL beginnen und bis zu 373.300 TL steigen können. Dieses Angebot umfasst nicht nur Ausstattungspakete, sondern auch Motoroptionen und Getriebearten.
Trend X und Titanium: Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Modelle Ford Focus Trend X und Titanium im Einstiegs- und Mittelsegment stellen für die meisten Benutzer die logischste Wahl dar. Den niedrigsten Preis in der Trend X-Serie gibt es bei der 1,5-Liter-Ti-VCT-Motoroption mit Schaltgetriebe. Der Listenpreis dieses Modells beträgt 184.400 TL. Wenn Sie ein Automatikgetriebe bevorzugen, gibt es die Version mit dem gleichen Motor und der gleichen Anzahl an Türen ab 208.600 TL. Bei den 5-türigen Schrägheckversionen ist der Trend
Mehr Komfort und Technik verspricht das Titanium-Paket im mittleren Segment. Hier wird die Situation etwas komplizierter, da es zwei verschiedene Motoroptionen gibt (Ti-VCT und EcoBlue). Titaniums mit 1,5-Liter-Ti-VCT-Motor (123 PS) werden für 290.900 TL für 4- und 5-türige Modelle mit Schaltgetriebe und für 306.000 TL für 4- und 5-türige Modelle mit Automatikgetriebe zum Verkauf angeboten. Mit anderen Worten: Wer sich für den Kauf eines Fahrzeugs mit Schaltgetriebe entscheidet, spart 15.000 TL. Wenn man jedoch sieht, dass die ST-Line-Modelle mit 1,0-Liter-EcoBoost-Motor (125 PS) mit Automatikgetriebe bei 326.000 TL starten, zeigt sich, dass die 1,5-Liter-Titanium-Modelle preislich wettbewerbsfähiger sind als ihre Konkurrenten mit Automatikgetriebe.
EcoBlue- und EcoBoost-Motorunterschied: Technische Daten des Ford Focus 2020
Die deutlichste Unterscheidung in der Preisliste findet sich bei den Motortypen. Die Dieselmotoren EcoBlue und Benzinmotoren EcoBoost von Ford unterscheiden sich deutlich im Preis der Fahrzeuge. Insbesondere die Modelle mit 1,5-Liter-EcoBlue-Motor (120 PS) sind im Allgemeinen teurer als ihre Benzinkonkurrenten.
Wenn wir uns zum Beispiel das Modell 2020 Ford Focus Station Wagon ansehen, wird dieser Unterschied deutlicher. Der Titanium Kombi mit 1,5-Liter-EcoBlue-Motor kostet ab 335.500 TL mit der Version mit Schaltgetriebe und 357.100 TL mit der Version mit Automatikgetriebe. Im Vergleich dazu sind die Titaniums mit dem gleichen Motor in der Fließheckversion
