Nowy Ford Focus to nie tylko aktualizacja modelu. To jest demonstracja stanowiska. Ostre linie. Agresywna postawa. Amerykański gigant wprowadzając tego kompaktowego sedana na rynek światowy i do Turcji, próbuje na nowo zdefiniować równowagę w swoim segmencie. Posiada język projektowania, który wyprzedza swoje czasy. Jest dostępny z pięcioma różnymi opcjami silnika. Każdy z nich zapewnia wyjątkowe wrażenia z jazdy.
Radykalne zmiany w projektowaniu
Zapomnij o starym Focusie. Nowa generacja jest kanciasta. Oślepiający. Ford odszedł od swojej filozofii „Kinetic Design” i przyjął ostrzejszą, bardziej nowoczesną estetykę. Z przodu znajduje się szeroka osłona chłodnicy. Cienkie, ostre reflektory. Na profilu bocznym uwagę zwraca linia paska biegnąca ku górze. To nie tylko zmiana estetyczna. To krok w kierunku optymalizacji aerodynamiki.
Wersje prezentowane na rynku tureckim oferują poziom wyposażenia zbliżony do standardów europejskich. W kabinie dominuje również minimalistyczne podejście. Zamiast zagraconej deski rozdzielczej zastosowano układ zorientowany na kierowcę. Ekrany dotykowe zajmują dużo miejsca, ale fizyczne przyciski nadal działają.
Opcje silnika: który jest dla Ciebie odpowiedni?
Ford oferuje Focusa z pięcioma różnymi opcjami silnika. Ta różnorodność jest rzadką zaletą w swoim segmencie. Każdy zaspokaja inne potrzeby.
- 1,0 Ecoboost: Trzycylindrowy. Łatwy. Idealny do oszczędzania paliwa. Ma wystarczającą moc do użytku w mieście.
- 1,5 Ecoboost: Czterocylindrowy. Mocniejszy. Zapewnia moc około 150 koni mechanicznych. Lepiej współpracuje z automatyczną skrzynią biegów.
- 1.5 PowerShift: Opcja z automatyczną skrzynią biegów. Technologia podwójnego sprzęgła. Zmiany biegów są szybkie.
- 1,5 TDCi: Silnik wysokoprężny. Wysoki moment obrotowy. Idealny do podróży na duże odległości. Niskie zużycie paliwa.
- 2.0 TDCi: Najmocniejszy wariant z silnikiem wysokoprężnym. 120 koni mechanicznych. Nie ma utraty wydajności nawet w cięższych pojazdach.
Rynek turecki i ceny
W Turcji Focus jest uważany za jednego z najsilniejszych konkurentów w swoim segmencie samochodów kompaktowych. Ceny różnią się w zależności od technologii i opcji silnika. Podstawowe wykończenia zapewniają konkurencyjną pozycję wyjściową, natomiast górne wykończenia zapewniają wrażenia premium.
W porównaniu do niemieckich konkurentów oferuje lepszy stosunek jakości do ceny. Zwłaszcza modele 1.0 Ecoboost i 1.5 TDCi, które są przystosowane do tureckich warunków drogowych.
Silnik i rozdział mocy
Ford Focus stara się oferować kierowcom nie tylko środek transportu, ale także przyjemność z jazdy. Kabina sprawia wrażenie luksusowej, z przestronnymi siedzeniami i wyjątkowymi osiągami.
Patrząc na pojedynczą konfigurację, widzimy, że silnik ma konstrukcję trzycylindrową. Maksymalna moc wynosi około 125 kW (KM). Moc ta zapewnia moment obrotowy 300 Nm. Oznacza to, że nawet przy dużych prędkościach nie odczuwa się braku mocy; wcześniejsze pojawienie się momentu obrotowego sprawia, że samochód jest dynamiczny nawet w gęstym ruchu miejskim.
„Wysoki moment obrotowy jest szczególnie zauważalny podczas gwałtownego przyspieszania przy niskich obrotach.”
Dane dotyczące wydajności i przetaktowywania
Maksymalna prędkość samochodu jest ograniczona do 200 km/h. Jednak główny nacisk położony jest na proces podkręcania. Czas przyspieszania 0-100 km/h wynosi 10,2 sekundy (uwaga: mimo że w tekście pojawia się wyrażenie „lt”, kontekst wskazuje czas przyspieszania 0-100 km/h). Wskaźnik ten zapewnia wystarczającą dynamikę do codziennego użytku.
Dane dotyczące zużycia paliwa podkreślają walory ekologiczne Focusa. Podczas jazdy po mieście średnie spalanie wynosi 7,9 l/100 km. Jest to wartość oczekiwana podczas jazdy typu start-stop. W celu bardziej ekonomicznej jazdy na trasach międzymiastowych zużycie paliwa spada do 4,5 l/100 km. Średnie zużycie wynosi 5,8 l/100 km. Liczby te pokazują, jak dobrze Focus radzi sobie z równowagą zastosowań w mieście i poza nim.
Wymiary i konstrukcja fizyczna
Fizyczne wymiary Forda Focusa wykazują zrównoważony wygląd w porównaniu do konkurentów w swojej klasie. Długość wynosi 4647 mm, szerokość 1979 mm, a wysokość 1454 mm. Masa własna wynosi 1312 kg. Bagażnik o pojemności 511 litrów zapewnia wystarczająco dużo miejsca na codzienne potrzeby. Rozstaw osi wynosi 2700 mm.
Ogólny przegląd
Ford Focus 2020 oferuje użytkownikom pięć różnych opcji silnika. Ta różnorodność pozwala każdemu kierowcy wybrać odpowiednią opcję. Nowa generacja Focusa dzięki swoim wymiarom: długość 4647 mm, szerokość 1979 mm i wysokość 1454 mm ma zarówno elegancki, jak i agresywny wygląd.
Wymiary te zwiększają komfort wnętrza, a jednocześnie wygląd zewnętrzny
Podróżowanie z pustym bagażnikiem nie zawsze jest przemyślane z wyprzedzeniem. Nowy Focus z pojemnością bagażnika wynoszącą 511 litrów oferuje pod tym względem znaczną przewagę nad konkurencją. Pojemność ta stanowi zadowalający limit dla samochodu rodzinnego lub miłośników dalekich podróży. To, co można w nim zmieścić, to praktyczny komfort, który wykracza poza same liczby.
Opcje transmisji i napędy
Plan wprowadzenia na rynek jest jasny: dwie opcje skrzyni biegów. Pierwsza to sześciobiegowa manualna skrzynia biegów. Dla miłośników klasyki – prostota trzech pedałów. Druga to ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Nowoczesne automatyczne skrzynie biegów stały się znacznie szybsze i płynniejsze. To, co wybierzesz, determinuje Twój styl jazdy. W wersji mechanicznej kontrola jest całkowicie Twoja. Wersja automatyczna obejmuje komfort.
Wymiary i różnice konstrukcyjne w porównaniu do poprzedniej generacji
Nowy Focus jest dłuższy i szerszy niż poprzednia generacja. Jest nie tylko większy, ale także stabilniejszy. To zwiększenie rozmiaru bezpośrednio wpływa na przestronność kabiny. Stwarza to również znaczną różnicę w zachowaniu samochodu na drodze. Na prostej jest spokojniej, a w zakrętach stabilniej.
Aktywne systemy bezpieczeństwa i technologie kamer
System kamer zamontowany na przedniej szybie sprawia, że jazda staje się bardziej inteligentna. Tutaj do akcji wkracza adaptacyjny tempomat (AccuCruise). Funkcja ta dostosowuje się do prędkości i odległości poprzedzającego pojazdu, rozpoznając je. To Twój najlepszy pomocnik w walce ze zmęczeniem w nudnych korkach.
„Dzięki kamerze zamontowanej na przedniej szybie aktywne utrzymywanie pasa ruchu i kontrola prędkości działają automatycznie”.
Co znajduje się na liście wyposażenia?
Sam tempomat w pakiecie bezpieczeństwa i komfortu nie wystarczy. Przednie czujniki parkowania ratują życie podczas manewrowania w wąskich garażach. Reflektory LED do jazdy dziennej poprawiają widoczność nawet w świetle dziennym. Oślepiające światło.
Wewnątrz samochodu standardowym wyposażeniem jest poduszka powietrzna pasażera z przodu. Wielu konkurentów nadal oferuje go jako opcję lub instaluje go tylko z tyłu. Elektroniczny program stabilizacji (ESP) interweniuje w przypadku poślizgu. Wtórny układ hamowania kolizyjnego zapobiega pożarom lub holowaniu po pierwszym wypadku. Układ kontroli trakcji prawidłowo rozdziela moc na śliskich drogach.
Asystent ruszania pod górę zapobiega staczaniu się pojazdu. Tempomat i regulowany ogranicznik prędkości zapobiegają przekraczaniu miejskich ograniczeń prędkości. To nie tylko luksus, ale istotny poziom bezpieczeństwa.
Dlaczego to jest ważne?
Wszystkie te funkcje mają jeden cel: sprawić, by jazda była mniej stresująca. Zwłaszcza w środowisku miejskim…
Wnętrze i przestrzeń ładunkowa Forda Focusa 2020
Wnętrze Forda Focusa 2020 różni się od układu poprzednika dzięki nowym rozwiązaniom konstrukcyjnym. Deskę rozdzielczą i panele drzwi wykonano z materiałów, które sprawiają wrażenie solidniejszych i wyższej jakości niż wcześniej.
Szczegóły wnętrza Forda Focusa 2020
Kabina jest zorganizowana wokół kokpitu zorientowanego na kierowcę. Ford zwrócił szczególną uwagę na powierzchnie dotykowe. Większa część górnej części tablicy rozdzielczej pokryta jest miękkim tworzywem sztucznym. Kierownica ma grubą wyściółkę. Elementy sterujące są zgrupowane wokół niego, co ułatwia dostęp.
Konsola środkowa płynnie przechodzi w podłokietnik. Znajdują się tu elementy sterujące klimatyzacją i złącza multimedialne. Górną część zajmuje ekran dotykowy. Poniżej znajdują się fizyczne przyciski obsługujące podstawowe funkcje. Taki układ pozwala uniknąć konieczności zagłębiania się w menu.
Fotele ozdobione są ozdobnymi przeszyciami. Wzory dodają wizualnego zainteresowania, nie przytłaczając przestrzeni. Opcje tkanin lub tkanin zapewniają dobre wsparcie. Wyższe poziomy wyposażenia mogą oferować skórzaną tapicerkę.
Pojemność ładunkowa i praktyczność
Pojemność przestrzeni ładunkowej w modelu hatchback wynosi 511 litrów. Liczba ta odnosi się do specyfikacji europejskiej. Modele przeznaczone na rynek amerykański mogą się nieznacznie różnić ze względu na cechy konstrukcyjne.
Przestrzeń ładunkowa zachowała swój kwadratowy kształt. Wysokość podłogi pozostaje niska, co ułatwia załadunek. Składane tylne siedzenia znacznie zwiększają przestrzeń. Składają się niemal całkowicie na płasko, co jest wygodne przy transporcie dużych przedmiotów.
Gniazdka elektryczne znajdują się w pobliżu podłogi bagażnika. Gniazdo 12 V ułatwia podłączenie akcesoriów. Haczyki pomagają zabezpieczyć luźne przedmioty. Półka bagażnika jest ukryta za tylną szybą.
W niektórych wersjach wyposażenia korek wlewu paliwa otwiera się elektronicznie. Dźwignia otwierania znajduje się obok lewego kolana kierowcy. Wewnątrz kabiny nie widać już mechanicznych klamek.
Focus przedkłada praktyczność nad luksus. Materiały sprawiają wrażenie trwalszych niż premium. Według wczesnych raportów trwałość długoterminowa wydaje się wysoka.
Integracja technologii
System Sync3 radzi sobie z większością zadań multimedialnych. Dzięki nowym aktualizacjom Apple CarPlay i Android Auto łączą się bezprzewodowo. Synchronizacja przez Bluetooth jest szybka. Polecenia głosowe działają całkiem nieźle.
Cyfrowy zestaw wskaźników zastępuje analogowe wskaźniki w wyższych wersjach wyposażenia. Konfigurowalne ekrany wyświetlają informacje nawigacyjne lub multimedialne. Czytelność jest poprawiona w nocy dzięki opcjom trybu ciemnego.
Sterowanie klimatyzacją odbywa się za pomocą ekranu dotykowego lub fizycznych pokręteł. System dwustrefowy pozwala na ustawienie odrębnych warunków temperaturowych. Deflektory skutecznie kierują przepływ powietrza. Funkcja rozmrażania włącza się szybko przy zimnej pogodzie.
Systemy bezpieczeństwa obejmują automatyczne hamowanie awaryjne. Asystent utrzymania pasa ruchu pomaga podczas jazdy autostradą. Monitorowanie martwego pola ostrzega o pojazdach w pobliżu. Systemy te działają w sposób nie rozpraszający uwagi kierowcy.
Tylne czujniki parkowania emitują sygnał dźwiękowy podczas cofania. System wideo wyświetla odległość do przeszkód. Obydwa rozwiązania zmniejszają ryzyko drobnych kolizji w ciasnych przestrzeniach.
Komfort i ergonomia
Wysokość nad głową jest wystarczająca dla wysokich pasażerów. Ilość miejsca na nogi jest wygodna dla osób dorosłych średniego wzrostu. Pasażerowie tylnych rzędów korzystają z płaskiej podłogi. Przeciętny pasażer musi pójść na minimalne kompromisy.
Kieszenie do przechowywania znajdują się w obu przednich drzwiach. Uchwyty na kubki nadają się do standardowych napojów. Schowek podręczny oferuje dużo miejsca. Konsola górna bezpiecznie pomieści okulary przeciwsłoneczne.
Hałas wiatru pozostaje niski przy prędkościach autostradowych. Hałas opon dociera do kabiny tylko przy dużym przyspieszaniu. Podczas normalnej jazdy dźwięk silnika pozostaje stłumiony. Izolacja kabiny sprawdza się podczas codziennych dojazdów do pracy.
Zimą ogrzewanie siedzeń włącza się szybko. Wentylacja zapewnia szybsze schłodzenie mieszkańców latem. W zimnym klimacie dostępna jest podgrzewana kierownica. Komfortowe udogodnienia zwiększają komfort podróży na długich dystansach.
Regulowane pedały pasują do wysokich kierowców. Pozycja siedziska dostosowuje się do różnych typów ciała. Podparcie lędźwiowe zapewnia ulgę dolnej części pleców. Wysokość podłokietnika można regulować w zależności od preferencji.
Uwagi dotyczące jakości wykonania
Szczeliny pomiędzy panelami pozostają jednolite na całej linii nadwozia. Zamykanie drzwi…
Zmiany konstrukcyjne dla Forda Focusa 2020
Ford zachował swoją klasyczną stylistykę nadwozia nowego Focusa. Chrom akcentuje osłonę chłodnicy. Kratka stała się szersza. W porównaniu do starej wersji przedni zderzak stał się o 10 mm dłuższy. Ta niewielka zmiana sprawia, że auto jest stabilniejsze.
Reflektory i system Matrix LED
Reflektory Matrix LED są teraz standardem w Focusie 2020. Technologia ta bezpośrednio wpływa na jakość jazdy. Reflektory mogą automatycznie dostosowywać się do warunków drogowych. Zapewnia używanie świateł drogowych bez oślepiania nadjeżdżających pojazdów. Zwiększa to szczególnie bezpieczeństwo podczas podróży nocą.
Serce Forda Focusa 2020 z silnikiem spalinowym pracuje w miarę stabilnie. Ford wybrał dwie różne ścieżki dla tej generacji. Z jednej strony dla tych, którzy szukają czystej przyjemności z jazdy, dostępna jest 6-biegowa manualna skrzynia biegów, a z drugiej strony dla tych, którzy preferują komfort, dostępna jest 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Obydwa systemy mają wspólny kluczowy cel: wydajność i spójne dostarczanie mocy.
Silnik benzynowy 1,5 litra: prosty i wydajny
Jeśli ufasz dźwigni zmiany biegów, możesz wybrać wersję 1,5-litrowy silnik i manualną skrzynię biegów. Silnik w tej konfiguracji generuje 120 KM. Jest wystarczająco dynamiczny do jazdy po mieście, gdzie potrzebny jest niewielki moment obrotowy. Na wysokich obrotach zachowuje się pewnie, ale to nie jest samochód wyścigowy. To prosty zasilacz zoptymalizowany do codziennego użytku.
W modelach z automatyczną skrzynią biegów sytuacja jest nieco bardziej skomplikowana. 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów została zaprojektowana tak, aby zapewnić płynniejszą zmianę biegów, zmniejszając zmęczenie odczuwalne w przypadku ręcznej skrzyni biegów. Skrzynia biegów minimalizuje wkład kierowcy, umożliwiając utrzymanie silnika w najbardziej efektywnym zakresie obrotów.
Ręczny czy automatyczny: który wybór ma większy sens?
Patrząc na same liczby, różnica wydaje się niewielka. Jednak odczucia są zupełnie inne. 6-biegowa manualna skrzynia biegów łączy kierowcę z samochodem. Każda zmiana biegu wymaga decyzji. Moc 120 KM jest lepiej odczuwalna przy sterowaniu ręcznym. Automatyczna skrzynia biegów zapewnia więcej miejsca na koncentrację. Eliminuje zmęczenie nóg w korkach.
Która skrzynia biegów pasuje do Twojego stylu jazdy? Dla entuzjastów mechaniki ten samochód jest prosty, niezawodny i zapewnia bezpośrednie połączenie z drogą. Dla tych, którzy wolą automat, oferuje mniej stresujące doświadczenie. Obie opcje spełniają podstawową obietnicę Forda Focusa 2020: stosunek jakości do ceny.
Przejdźmy do sedna szumu wokół diesla Forda Focusa 2020. Kluczowa specyfikacja jest prosta: otrzymujesz czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 1,6 litra. Wytwarza 120 KM** To niewiele jak na hot hatcha, ale wystarczająco dużo na dojazdy do pracy. Wystarczy na wyjścia do sklepu. Ale nie na tyle, żeby ścigać GTI.
Tutaj dla jednych robi się ciekawie, a dla innych denerwująco – w dziale skrzyni biegów. Jest to 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Ford nazywa go 8F35. To nie jest DSG. To nie jest klasyczny przemiennik momentu obrotowego. Jest to system hybrydowy.
Dlaczego to jest ważne?
Ponieważ 8-biegowa skrzynia biegów zmienia wrażenia z jazdy. Tradycyjne diesle ze zrobotyzowaną skrzynią biegów (DSG) mogą szarpać przy niskich prędkościach. Ciągle szukają odpowiedniego programu. To ustawienie wygładza proces. Zmiany są mniej ostre. Mniej zauważalne. Nie poczujesz, że przy każdej zmianie biegu jesteś wpychany w tył.
Czy to jest idealne? Nie.
Ale jest to lepsze niż stare 6-biegowe skrzynie biegów, które miały trudności z utrzymaniem optymalnego zakresu obrotów. Szerszy zakres biegów oznacza, że silnik pracuje ciszej na autostradzie. Nie naciskasz do granic możliwości. Po prostu jedziesz. Wydajność wzrasta. Poziom hałasu jest zmniejszony.
Obalanie mitu o napędzie na wszystkie koła
To tutaj większość kupujących wpada w pułapkę.
Fragment artykułu stwierdza, że Ford Focus 2020 może mieć napęd na wszystkie koła. Jest napisane „opcjonalne”. Oznacza to opcję.
Ale to nieprawda.
Ford nigdy nie sprzedawał Forda Focusa 2020 z napędem na wszystkie koła w Ameryce Północnej ani w większości Europy. Focus został zbudowany na platformie z napędem na przednie koła. Kropka.
Jeśli widzisz używanego Focusa reklamowanego jako „4WD” lub „AWD”, najprawdopodobniej patrzysz na:
- Źle oznaczone ogłoszenie.
- Pojazd z modyfikacjami dokonanymi przez osoby trzecie (co powoduje utratę gwarancji i zwiększenie masy).
- Zupełnie inny model. Może Focus RS? Nie, miał też napęd na przednie koła. Może Focus ST? Również napęd na przednie koła.
Jedynym Focusem, jaki kiedykolwiek miał napęd na wszystkie koła, były modele z początku XXI wieku z pewnymi pakietami inspirowanymi rajdami. Nie 2020.
Kiedy więc usłyszysz o Focusie z napędem na wszystkie koła, zignoruj to. To hałas. Ford Focus 2020 to pojazd z napędem na przednie koła. Wszyscy bez wyjątku. Nawet wersje z silnikiem Diesla. Zwłaszcza diesle.
Prawdziwe osiągi diesla
Więc masz silnik 1,6 litra. 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów o mocy 120 KM.
Jak się zachowuje podczas poruszania się?
Tutaj na pierwszy plan wysuwa się moment obrotowy. Nie patrzysz na 120 KM. do overclockingu. Patrzysz na moment obrotowy dla przyczepności. Silnik TDCi o pojemności 1,6 litra wytwarza moment obrotowy już przy niskich obrotach. Nie trzeba go rozkręcać do dużych prędkości. Wystarczy nacisnąć pedał. Samochód się porusza.
Pomaga w tym 8-biegowa skrzynia biegów. Utrzymuje silnik w optymalnym zakresie. Nie musisz ręcznie zmieniać biegu na niższy. Robi to komputer. Czasami. Czasami się spóźnia.
To jest kompromis.
Uzyskasz gładkość
2020 Ford Focus: Przedział cenowy i szczegóły wyposażenia
Dealerzy Forda w Turcji oferują szeroki zakres cen modelu Ford Focus 2020. Lista ta, obejmująca poziomy wyposażenia od podstawowego do najwyższego, została zaprojektowana tak, aby odpowiadała różnym budżetom nabywców. Najważniejszym punktem przy zakupie nowego samochodu jest to, że ceny zaczynają się od 184 400 TL i mogą sięgać 373 300 TL. Oferta ta obejmuje nie tylko różne pakiety wyposażenia, ale także opcje silników i typy skrzyń biegów.
Trend X i Titanium: równowaga ceny i jakości
Modele Ford Focus Trend X i Titanium, reprezentujące segment podstawowy i średni, są najbardziej racjonalnym wyborem dla większości użytkowników. W serii Trend X najniższą cenę oferuje 4-drzwiowa wersja z manualną skrzynią biegów i silnikiem 1,5 l Ti-VCT. Podana cena tego modelu wynosi 184 400 TL. Jeśli wolisz automatyczną skrzynię biegów, wersja z tym samym silnikiem i liczbą drzwi zaczyna się od 208 600 TL. W wersjach 5-drzwiowego hatchbacka ręczna skrzynia biegów w wyposażeniu Trend X kosztuje 193 500 TL, a automatyczna skrzynia biegów kosztuje 208 600 TL.
Pakiet Titanium ze średniej półki zapewnia większy komfort i technologię. Tutaj sytuacja staje się nieco bardziej skomplikowana, ponieważ dostępne są dwie różne opcje silnika (Ti-VCT i EcoBlue). Wersje tytanowe z silnikiem 1,5 l Ti-VCT (123 KM) kosztują 290 900 TL za modele 4-drzwiowe i 5-drzwiowe z manualną skrzynią biegów oraz 306 000 TL za modele z automatyczną skrzynią biegów (zarówno 4-drzwiowe, jak i 5-drzwiowe). W ten sposób kupujący, którzy wybiorą manualną skrzynię biegów, oszczędzają 15 000 TL. Jednakże fakt, że automatyczne wersje ST-Line z silnikiem 1,0 l EcoBoost (125 KM) zaczynają się od 326 000 TL pokazuje, że wersje Titanium z silnikiem 1,5 l oferują bardziej konkurencyjną cenę w porównaniu do swoich automatycznych odpowiedników.
Różnica między silnikami EcoBlue i EcoBoost: dane techniczne Forda Focus 2020
Najbardziej zauważalny podział w cenniku dotyczy typów silników. Silniki wysokoprężne EcoBlue i silniki benzynowe EcoBoost Forda znacznie różnią się ceną. Zwłaszcza wersje z silnikiem 1,5 litra EcoBlue (120 KM) mają zazwyczaj wyższą cenę w porównaniu do swoich benzynowych odpowiedników.
Na przykład, gdy spojrzysz na Forda Focusa kombi 2020, różnica ta staje się jeszcze bardziej widoczna. Ceny Titanium Kombi z silnikiem 1,5 l EcoBlue zaczynają się od 335 500 TL w wersji manualnej i 357 100 TL w wersji automatycznej. Dla porównania: wersje hatchbacków Titanium z tym samym silnikiem posiadają automatyczną skrzynię biegów
