Elektroautos sind leise. Zu leise. Die Regulierungsbehörden in der Europäischen Union haben beschlossen, dass dieses Problem gelöst werden muss. Ab dem 1. Juli muss jedes neue vierrädrige Elektrofahrzeug, das in der EU verkauft wird, mit einem akustischen Fahrzeugwarnsystem ausgestattet sein. Sie werden jetzt ständig das Akronym „AVAS“ hören. Dies ist eine zwingende Voraussetzung für neue Modelle. Von der Steuer ausgenommen sind ältere und bereits im Straßenverkehr befindliche Autos. Erst unterhalb von 19 km/h greift das System ein. Es wird auch beim Rückwärtsfahren aktiviert.
Das Ziel ist einfach. Fußgänger schützen. Radfahrer. Menschen, die nicht hören können, wie sich an einer Ampel ein lautloses Elektrofahrzeug hinter sie heranschleicht. Die Ironie ist groß. Wir setzen uns für Elektromobilität ein, weil sie die Lärmbelastung reduziert. Jetzt haben wir den Auftrag, künstlichen Lärm zu erzeugen. Manche nennen das vielleicht einen Widerspruch.
Die Dezibel-Obergrenze und die Klangsignatur
Hersteller haben hier Freiheiten. Sie dürfen den Sound gestalten. Aber es gibt Grenzen. Das AVAS darf 75 Dezibel nicht überschreiten. Das entspricht in etwa dem Niveau eines Standard-Verbrennungsmotors. Es ist keine Sirene. Es ist kein Strahltriebwerk. Nur ein anhaltendes Summen oder Zwitschern.
Sie werden wahrscheinlich bald eine Kakophonie hören. Jede Marke möchte einen einzigartigen akustischen Fingerabdruck. Ein Auto könnte wie ein futuristisches Raumschiff klingen. Ein anderer könnte einen Hochleistungsmotor imitieren. Wird das angenehmer sein als der aktuelle Auspuff-Rummel? Wahrscheinlich nicht. Das System kann auch an die Geschwindigkeit gekoppelt werden. Schalten Sie Ihren Blinker ein? Vielleicht ändert sich der Ton. Es erhöht die Komplexität der Hörlandschaft unserer Städte.
Sie können es nicht ausschalten
Viele Elektromodelle verfügen bereits über eine Form von AVAS. Besitzer deaktivieren es oft. Sie mögen den Klang nicht. Sie schalten es aus. Damit ist jetzt Schluss. Bei neuen Modellen, die nach dem 1. Juli in der EU verkauft werden, kann das System nicht entfernt werden. Es ist fest in den Betrieb des Fahrzeugs integriert. Der Zeitplan ist aggressiv. Bis 2021 muss jedes im Block im Umlauf befindliche Elektrofahrzeug über diese Ausstattung verfügen.
Denken Sie über die Auswirkungen nach. Ihr Daily Driver wird seine Anwesenheit ankündigen, ob Sie es möchten oder nicht. Die Stille, für die du bezahlt hast? Gegangen. Ersetzt durch einen geregelten Piepton.
Warum das für Fahrer von Elektrofahrzeugen wichtig ist
Wer in Europa ein Elektroauto fährt, passt sich einer neuen Realität an. Die Gesetze haben sich geändert. Die Technologie ist nicht mehr optional. Es handelt sich um eine Sicherheitsfunktion. Eine Fußgängerschutzfunktion. Die EU gibt der menschlichen Sicherheit Vorrang vor ruhigen Straßen. Es ist ein Kompromiss.
Werden die Geräusche störend sein? Wahrscheinlich. Werden sie Leben retten? Hoffentlich. Die Entscheidung ist gefallen. Der Piepton kommt.
