Mercedes-Benz a dévoilé un important lifting à mi-vie pour sa limousine électrique phare, la EQS. En intégrant une technologie de batterie avancée et des capacités de charge à grande vitesse, le constructeur automobile vise à reconquérir sa domination dans le secteur des véhicules électriques de luxe, en défiant directement ses concurrents comme la BMW i7.
Battre les records de distance
La mise à jour la plus marquante est l’augmentation massive de l’autonomie. Grâce à une combinaison d’une chimie de batterie améliorée et de formes de cellules plus efficaces, le nouvel EQS peut parcourir jusqu’à 574 miles avec une seule charge.
Bien que cela place l’EQS en concurrence directe avec le très performant Lucid Air, cela marque une évolution stratégique cruciale pour Mercedes. Alors que l’industrie s’oriente vers des batteries plus grandes et plus efficaces, atteindre une autonomie capable de couvrir sans hésitation des distances telles que Londres à Inverness est essentiel pour les acheteurs de produits de luxe qui se méfient de « l’anxiété d’autonomie ».
Mises à niveau techniques : rapidité et efficacité
Au-delà d’aller plus loin, l’EQS est conçu pour charger beaucoup plus rapidement. Le véhicule est passé d’un système de 400 volts à une architecture de 800 volts plus avancée. Ce changement présente plusieurs avantages :
– Charge plus rapide : Les vitesses de pointe sont passées de 200 kW à 350 kW.
– Récupération rapide : Une simple charge de 10 minutes peut désormais ajouter jusqu’à 198 miles d’autonomie.
– Excellence aérodynamique : La voiture maintient un coefficient de traînée incroyablement faible de 0,20, garantissant que sa forme « glissante » aide à préserver chaque parcelle d’énergie.
Performances et dynamique de conduite
Mercedes a rationalisé la gamme de groupes motopropulseurs en supprimant l’EQS 350 d’entrée de gamme. La nouvelle gamme commence avec le EQS 450+ (362 ch) et s’étend aux EQS 500 et 580 4Matic à double moteur et transmission intégrale.
Pour améliorer l’expérience de conduite, Mercedes a introduit plusieurs fonctionnalités de haute technologie :
– Steer-by-Wire : Un système optionnel qui remplace la connexion physique entre la roue et la crémaillère par des signaux électroniques. Contrôlé via un joug de type avion, il permet un rayon de braquage beaucoup plus serré.
– Suspension avancée : La nouvelle suspension pneumatique Airmatic est dotée d’un contrôle intelligent de l’amortisseur pour lisser les bosses, spécifiquement optimisé pour différentes qualités de route à travers l’Europe.
– Smart Parking : Le système MB.Drive utilise désormais 27 capteurs pour se garer deux fois plus vite que les versions précédentes et peut même « mémoriser » un itinéraire de 150 mètres pour faire marche arrière pour sortir des espaces étroits.
Un sanctuaire numérique : intérieur et design
À l’intérieur, l’EQS reste une vitrine du luxe numérique. La signature Hyperscreen, composée de trois écrans massifs, est désormais prise en charge par l’interface MBUX « Zero Layer », conçue pour rendre la navigation dans les menus aussi intuitive que l’utilisation d’un smartphone.
Les nouvelles touches de luxe incluent :
– Ceintures de sécurité chauffantes : Empruntées à la Classe S, elles utilisent des brins métalliques pour fournir de la chaleur en quelques secondes.
– Luxe aux sièges arrière : La cabine s’adresse aux passagers avec deux écrans de 13 pouces, des télécommandes portables et un ensemble confort standard comprenant des sièges chauffants et une recharge sans fil.
Visuellement, les changements sont subtils mais sophistiqués. L’extérieur présente un nouveau design de calandre inspiré de la Classe S traditionnelle et de la technologie « Digital Light » mise à jour. Ce système d’éclairage augmente la visibilité nocturne de 40 % tout en étant nettement plus économe en énergie, doté d’un faisceau de route « Ultra Range » pouvant projeter jusqu’à 600 mètres.
Positionnement sur le marché
Bien que le prix officiel au Royaume-Uni n’ait pas encore été confirmé, le prix de départ allemand de 94 403 € (environ 83 000 £) suggère que le modèle britannique dépassera probablement la barre des 100 000 £. Cela place l’EQS fermement dans le segment haut de gamme du marché, où il doit rivaliser non seulement sur le luxe, mais aussi sur les prouesses technologiques requises pour mener l’ère électrique.
L’EQS rénové représente un pivot stratégique pour Mercedes, passant du simple « être électrique » à la maîtrise de l’efficacité et des capacités de recharge rapide qu’exigent les consommateurs haut de gamme.
La nouvelle Mercedes EQS associe une autonomie de pointe à une recharge rapide de 800 volts, renforçant ainsi sa position de concurrent de premier plan sur le marché des berlines électriques haut de gamme.
