Great Wall Motors (GWM) est officiellement entré dans la phase de prévente de son produit phare haut de gamme, le Wey V9X. Positionné comme un grand véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) de luxe, le V9X est conçu pour rivaliser sur le marché des SUV haut de gamme, mêlant influences esthétiques traditionnelles et architecture électrique de pointe.
Le prix de prévente pour les trois variantes disponibles varie de 371 800 à 411 800 yuans (environ 53 900 $ à 59 700 USD).
Groupe motopropulseur hybride avancé et performances
Construit sur la nouvelle plate-forme GWM One, le V9X utilise une architecture haute tension de 800 V équipée de capacités de charge ultra-rapide 6C. Ce système haute tension constitue une tendance cruciale de l’industrie, car il réduit considérablement les temps d’arrêt de recharge, rendant les véhicules électriques et rechargeables plus pratiques pour les déplacements longue distance.
Les performances du véhicule sont pilotées par un moteur 2.0T associé à deux moteurs électriques. En fonction du trim choisi, la puissance du système varie considérablement :
- Configuration de base : 500 kW (671 ch)
- Configuration milieu de gamme : 510 kW (684 ch)
- Configuration de niveau supérieur : 550 kW (738 ch)
Les options de batteries sont tout aussi diverses, avec des capacités allant de 55,4 kWh à 80 kWh. Cela permet une autonomie électrique pure allant jusqu’à 470 km (CLTC) et une autonomie totale combinée stupéfiante allant jusqu’à 1 700 km, répondant à « l’anxiété d’autonomie » en offrant près du double de la distance de nombreux concurrents hybrides standard.
Design : quand la tradition rencontre la technologie
Le V9X adopte un langage de conception inspiré de l’architecture orientale. La façade avant imite les lignes superposées et symétriques des toits traditionnels à croupe et à pignon à double avant-toit. Ce choix esthétique vise à différencier la marque des designs plus agressifs et futuristes courants dans le secteur des véhicules électriques.
Principales caractéristiques de conception :
* Phares intelligents Hi Light : Capables de six scénarios de projection d’aide à la conduite différents.
* Feux arrière tridimensionnels : Dotés de plus de 100 éléments d’éclairage individuels.
* Grande empreinte au sol : Avec un empattement pouvant atteindre 3 150 mm, le véhicule met l’accent sur l’espace intérieur et la stabilité.
Une cabine « intelligente » de luxe
L’intérieur est centré autour d’un vaste écosystème numérique, alimenté par la puce Qualcomm 8295P. Le cockpit comprend un groupe d’instruments de 12,3 pouces, deux écrans de 17,3 pouces pour le conducteur et le passager et un écran de divertissement de 21,4 pouces pour les passagers arrière.
Le luxe est priorisé à travers :
* Matériaux haut de gamme : Configurations à six places en cuir Nappa avec broderies complexes.
* Le « King Chair » : Un siège zéro gravité de deuxième rangée équipé d’un système de massage à 22 points.
* Audio immersif : Le système Coffee AI Sound utilise 31 haut-parleurs magnétiques aux terres rares dans une architecture 8.1.4.8, offrant une expérience acoustique haute fidélité.
Intelligence et manipulation
Le V9X est fortement investi dans la technologie de conduite autonome. Il utilise la puce Thor-U, fournissant 700 TOPS de puissance de calcul, et intègre un grand modèle Vision-Langage-Action (VLA) pour améliorer la façon dont le véhicule perçoit et réagit à son environnement.
Pour gérer sa taille et sa puissance importantes, le V9X utilise un châssis numérique, qui comprend :
– Suspension pneumatique à double chambre.
– Amortisseurs à amortissement variable en continu EDC.
– Direction des roues arrière à 20 degrés, qui améliore la maniabilité dans les espaces urbains restreints malgré les grandes dimensions du véhicule.
Contexte du marché et perspectives d’avenir
Le lancement du V9X intervient à un moment où Wey est en plein essor. En tant que nouvelle marque énergétique haut de gamme de GWM, Wey s’est jusqu’à présent concentrée exclusivement sur les modèles PHEV, enregistrant une forte croissance des ventes avec des chiffres mensuels dépassant 12 000 unités à la fin de l’année dernière.
Bien que le V9X soit actuellement un PHEV, GWM prévoit d’élargir encore la gamme en introduisant des variantes de véhicule électrique hybride (HEV) et de véhicule électrique pur (EV) plus tard cette année. Cette décision témoigne de l’intention de Wey de conquérir un segment plus large du marché de l’électrification, en passant d’une approche axée sur une seule technologie à une approche multivoie.
Le Wey V9X représente la tentative de GWM de combler le fossé entre le luxe traditionnel et les exigences de haute technologie de l’ère électrique moderne, en se concentrant sur une autonomie extrême, une charge rapide et une automatisation intelligente.
