L’Ineos Grenadier a longtemps été commercialisé comme un hommage pragmatique au Land Rover Defender classique, privilégiant l’utilité à l’opulence. Cependant, le nouveau Trialmaster X représente un changement de stratégie important, associant le matériel tout-terrain le plus extrême de la marque à des fonctionnalités de luxe haut de gamme. Ce nouveau niveau de finition fusionne efficacement les améliorations techniques robustes du modèle Trialmaster avec les aménagements intérieurs raffinés du Fieldmaster, créant un véhicule qui vise à être à la fois un véhicule d’expédition performant et un conducteur quotidien confortable.
Un prix premium pour un package « complet »
Les commandes pour le Trialmaster X sont désormais ouvertes, avec des prix reflétant ses spécifications améliorées. Le Station Wagon à cinq places commence à 75 195 £, tandis que le pick-up Quartermaster est au prix de 75 010 £.
À première vue, cela place le Trialmaster X environ 5 000 £ au-dessus du modèle Trial standard et plus de 10 000 £ au-dessus du Land Rover Defender de base. Or, Ineos positionne cette prime non pas comme un coût de dépassement, mais comme une simplification du processus d’achat. Le constructeur déclare que le modèle X « jette la liste des options », ce qui signifie que les acheteurs reçoivent un véhicule entièrement équipé sans avoir à naviguer dans des menus d’accessoires complexes.
Distinctions extérieures et praticité
Visuellement, le Trialmaster X conserve l’esthétique fonctionnelle de ses prédécesseurs tout en ajoutant des marqueurs subtils de son statut supérieur. Les principales caractéristiques extérieures comprennent :
- Jantes en alliage gris de 17 pouces, partagées avec la version Fieldmaster.
- Fenêtres Safari et tuba, essentiels pour la visibilité et la respiration du moteur lors des passages à gué en eaux profondes.
- Badge spécifique au modèle pour le distinguer des variantes de spécifications inférieures.
Le véhicule est disponible en quatre couleurs distinctes : Scottish White (standard), Devil Red, Magic Mushroom et Donny Grey. Les acheteurs peuvent également opter pour un toit contrasté en Inky Black ou Scottish White, permettant un certain degré de personnalisation dans la structure robuste.
Un raffinement intérieur sans compromis
À l’intérieur, le Trialmaster X s’écarte des sièges utilitaires en tissu du Trialmaster standard, offrant un environnement de cabine plus haut de gamme. Les mises à niveau incluent :
- Sièges chauffants en cuir Recaro, disponibles en noir ou en combinaison bicolore noir/gris.
- Un choix de volants noirs ou marron selle.
- Un système de haut-parleurs JBL haut de gamme, améliorant l’expérience auditive.
Malgré ce luxe, l’habitacle reste axé sur la fonctionnalité. Il conserve des outils tout-terrain essentiels tels qu’une boussole intégrée, un écran tactile de 12,3 pouces avec navigation tout-terrain dédiée et une caméra de recul.
Matériel tout-terrain sans compromis
L’ajout de fonctionnalités de luxe n’enlève rien à la promesse fondamentale du Grenadier : une durabilité extrême. Le Trialmaster X conserve les fondements mécaniques robustes qui définissent la gamme :
- Pneus tout-terrain BF Goodrich pour une adhérence polyvalente.
- Trois différentiels verrouillables pour maximiser la traction sur terrain difficile.
- Suspension robuste et châssis traditionnel en acier à carrosserie sur châssis.
De plus, le Trialmaster X introduit des capacités de remorquage exclusives. Il est livré avec une boule de remorquage de série qui supporte un poids brut du train de sept tonnes, ce qui équivaut au transport d’une remorque non freinée de 3,5 tonnes. Pour les situations de récupération, un treuil monté à l’avant est également inclus, garantissant que le véhicule peut s’extraire ou extraire d’autres personnes de positions difficiles.
Disponibilité et position sur le marché
Bien que les délais de production exacts n’aient pas été divulgués, Ineos a indiqué que les acheteurs potentiels peuvent s’attendre à une attente « très courte » après avoir passé une commande. Cela suggère que le Trialmaster X sera probablement plus facilement disponible que certaines des configurations les plus limitées ou sur mesure du marché actuel.
Le Trialmaster X représente un pivot stratégique pour Ineos, reconnaissant que les tout-terrains modernes n’ont pas besoin de choisir entre capacité et confort. En associant luxe essentiel et robustesse éprouvée, il offre une alternative intéressante au Defender pour les acheteurs qui souhaitent un véhicule entièrement équipé sans les tracas de la personnalisation.
