Kata mobil konsep sudah basi. Anda melihatnya di mana-mana sekarang, pratinjau model produksi yang dipoles menunggu di pabrik.
Membosankan.
Ada suatu masa ketika para desainer menjadi nakal. Mereka tidak peduli apakah mesinnya hidup atau lampunya berkedip. Mereka peduli dengan bentuk masa depan. Ada yang bilang gelar itu milik Venus Bilo tahun 1933 milik Volvo, sebuah impian sayap terbang yang tidak pernah bisa terbang. Tapi untuk otot Amerika? Itu dimulai di sini.
Inilah outliernya. Mereka yang melanggar aturan.
Buick Y-Pekerjaan (1929)
General Motors tidak hanya membuat mobil, mereka juga membangun reputasi. Masukkan Y-Jeb, yang secara luas dipuji sebagai mobil konsep pertama yang sebenarnya meskipun sedikit lebih tua dari istilah formalnya. Harley Earl, diktator desain GM, mengubah sedan standar menjadi kanvas ide-ide liar.
Lampu depan tersembunyi. Jendela listrik. Atap tonneau keras yang tergelincir. Ia tidak terlihat seperti apa pun di jalan, dan ia memberi tahu dunia bahwa mobil-mobil Amerika akan menjadi aneh, besar, dan cepat setelah perang berakhir. Itu tidak hanya memprediksi masa depan. Itu menciptakannya.
Buick LeSabre (1948)
Earl tidak bisa berhenti, dan dia seharusnya tidak berhenti. LeSabre adalah khotbahnya di zaman jet. Amerika pascaperang punya uang dan kepercayaan diri, dan mobil ini tidak punya batasan atau rasa malu.
Duduk satu kaki lebih rendah dari orang-orang sezamannya. Kaca depan melingkari yang mengaburkan batas antara pengemudi dan langit. Sirip ekornya begitu besar sehingga tampak siap lepas landas. V8 di bawah kapnya menghasilkan tenaga 335hp. Tapi trik sebenarnya? Atap. Hujan akan datang? Mobil itu menutup rapat. Otomatis. Cerdas? Ya. Praktis? Sama sekali tidak. Namun siapa yang meminta hal praktis di akhir tahun empat puluhan?
Mode untuk monster berat krom ini akan bertahan selama lebih dari satu dekade, sebagian besar berkat mesin tunggal yang luar biasa ini.
Ford XL-500 (1941)
Kaca di mana-mana.
Itu seharusnya menjadi jawaban terhadap isolasi. XL-500 tampak seperti mangkuk ikan mas dengan mesin. Untuk mengatasi masalah keringat yang terlihat jelas di dalam rumah kaca tersebut, Ford menambahkan AC. Mereka juga memberi Anda tombol persneling dan telepon internal.
Karena apa gunanya berkendara ke masa depan jika Anda tidak bisa menelepon seseorang dari sofa? Ini juga menampilkan jack built-in untuk flat. Sistem perbaikan tusukan dirancang ke dalam tubuh. Cerdik? Mungkin. Menakutkan? Mungkin. Anda dapat melihat seluruh sisinya. Setiap inci.
Alfa Romeo BAT 5 (185)
Amerika tidak memegang hak paten atas kegilaan. Italia sedang mengembangkan setan aerodinamisnya sendiri di Bertone.
Garis BAT mengejar fisika hingga fisika berkedip. BAT 5 memiliki koefisien drag sebesar 0,23. Rendah? Anda belum pernah melihat yang rendah. Itu adalah peluru seberat 1.000 kg yang ditenagai oleh mesin sederhana berkekuatan 110 hp, namun mampu mencapai kecepatan 120 mph. Bobot yang ringan membuatnya cepat.
Tindak lanjutnya, BAT 7, menurunkan Cd menjadi 0,9.
Ini membuktikan Anda bisa melaju lebih cepat dengan mengurangi penggunaan mobil.
Buick Kucing Liar II (82)
1933, tahun yang sama dengan lahirnya Corvette asli, melihat Wildcat II mendarat di lantai ruang pamer seperti pesawat alien.
Ujung depan sayap terbang. Tubuh serat kaca. Jika Anda menyipitkan mata ke bagian tengah, Anda akan melihat DNA setiap Vette berikutnya. Itu tidak halus. Itu tidak mencoba untuk menjadi seperti itu. Itu tampak seperti milik 05, bukan 25. Mobil masa depan yang datang sedikit lebih awal dan membingungkan semua orang yang melihatnya.
