Geely mempertaruhkan segalanya pada integrasi. Bukan sekadar menumpuk bagian-bagiannya menjadi satu, namun meleburnya menjadi satu blok. Penggerak listrik terintegrasi 16-in-1 tidak lagi hanya sekedar pajangan spesifikasi untuk prototipe internal. Itu akan datang ke mobil yang mungkin benar-benar Anda beli. Secara khusus, Lynk & Co 04 yang diperbarui — Lynk & Co 120, yang dikenal secara global sebagai Z20 — menjadi kendaraan pertama yang diluncurkan dengan perangkat keras ini.
Hal ini tidak terjadi secara diam-diam. Eksekutif Geely Auto mengungkapkan teknologi tersebut kepada publik pada bulan Juli, awalnya menyoroti sedan Galaxy TT sebagai uji coba. Sedan itu bahkan belum memulai penjualan di dalam negeri. Namun pada 17 Juli, Lynk & Co mengonfirmasi bahwa fastback crossover facelift akan memimpin. Z20. Di Tiongkok, ia memakai lencana nomor 20. Di tempat lain? Anda sedang melihat Lynk & Co Z20 facelift dengan sistem penggerak terintegrasi.
Jadi, apa sebenarnya yang ada di dalam benda yang disebut “Guntur” ini?
Di dalam Arsitektur Penggerak Listrik Geely 16-in-1
Geely tidak lagi menyebutnya motor. Mereka menyebutnya Guntur.
Ini adalah akronim yang dikemas dalam satu ruang fisik. Kita berbicara tentang dua belas elemen perangkat keras yang digabungkan menjadi satu:
– Motor listrik
– Pengontrol motor
– Peredam
– Konverter DC-DC
– OBC (Pengisi Daya Terpasang)
– PDU (Unit Distribusi Tenaga Listrik)
– HBMS dan LBMS (Sistem Manajemen Baterai Tegangan Tinggi/Rendah)
– VCU (Unit Kontrol Kendaraan)
– TMS (Sistem Manajemen Termal)
– Kontrol pra-pengisian aktif
– Gerbang domain daya
Itu dua belas. Ditambah empat kemampuan perangkat lunak yang berlapis di atasnya: energi, pengisian daya, gerakan, dan manajemen kesehatan. Semua ini menghasilkan peringkat efisiensi puncak sebesar 93,8%. Itu lebih tinggi daripada yang dapat dilakukan oleh sebagian besar drivetrain EV tradisional saat ini.
Bagaimana Integrasi EV 16-in-1 Menghemat Ruang dan Energi
Kabel yang lebih panjang berarti lebih banyak hambatan. Perlawanan berarti panas. Panas berarti energi yang tidak dapat Anda gunakan. Fisika sederhana, mengganggu rekening bank Anda.
Drive Thunder yang baru memotong kabel tegangan tinggi sebesar 30%. Insinyur Geely menyusutkan tinggi seluruh unit menjadi di bawah 325 milimeter. Pikirkan tentang kegunaan ruang itu sebelumnya. Itu bukanlah sihir. Sekarang? Volume itu gratis. Insinyur dapat memasukkan lebih banyak baterai ke sana, atau mungkin menambahkan teknologi steer-by-wire jika Geely bisa melakukannya. Anda bisa mendapatkan lebih banyak ruang bagasi. Mungkin gagal jika desainnya memungkinkan.
Lalu ada kecepatan. Waktu respons sistem kontrol turun dari 40 milidetik menjadi hanya 2 milidetik. Bagi seorang pengemudi, 20 milidetik sepertinya bukan apa-apa. Untuk motor listrik yang bereaksi saat kaki Anda lepas dari pedal? Ini instan. Galaxy TT telah menunjukkan potensinya, mencapai 8,2 kWh per 100 kilometer dalam Guinness World Record. Jumlah suku cadang yang lebih sedikit (turun 180+) berarti biaya produksi yang lebih rendah juga.
Haruskah Anda Membeli Kendaraan Listrik dengan Perangkat Elektronik Terintegrasi Sepenuhnya?
Ini berfungsi dengan baik sampai tidak berhasil.
Inilah masalah yang tidak dicantumkan siapa pun dalam brosur: biaya perbaikan. Dalam pengaturan EV tradisional, modul seperti OBC atau konverter DC-DC berada dalam kotak terpisah. Mengapa? Karena baterai mati, pengisi daya rusak, dan motor bekerja selama beberapa dekade. Masa hidup yang berbeda menuntut penggantian yang berbeda.
Dengan desain 16-in-1, semuanya dilas atau direkatkan atau dimasukkan ke dalam satu unit tertutup. Jika modul pengisian daya Anda rusak dalam tiga tahun, Anda tidak bisa mengeluarkan yang lama begitu saja. Anda mungkin harus mengganti motor, pengontrol, semuanya. Hal ini memaksa dealer untuk bertransaksi dalam bentuk rakitan, bukan suku cadang. Itu membuat perbaikan DIY menjadi tidak mungkin. Apakah menghemat 180 komponen selama produksi layak dibayar dua kali lipat saat klaim garansi? Kami akan mencari tahu.
EV manakah yang Dilengkapi Teknologi 16-in-1 pada tahun 2026?
Jika Anda mencari penggerak terintegrasi poros belakang Lynk & Co 05 — tunggu, koreksi, spesifikasi Lynk & Co 140 electric crossover yang diperbarui menunjukkan unit yang dipasang di belakang.
Lynk & Co mengonfirmasi aplikasi komersial pertama ini mendarat di gandar belakang. Motor tersebut menghasilkan 245 kilowatt, yang diubah menjadi sekitar 329 tenaga kuda. Itu bagus. Bukan Porsche yang cepat, tapi cukup untuk fastback subkompak.
Namun berita utama bukan hanya tentang kekuatan. Itu tegangan. Kendaraan Lynk & Co baru memiliki fitur arsitektur 800 volt. Ini membuka teknologi pengisian daya ultra cepat 6C. Isi daya dengan cepat. Berkendara lebih lama. Tunggu lebih sedikit.
Harapkan produk ini akan diluncurkan pada Q3 tahun 2026. Bukan sebelumnya.
Apakah integrasi merupakan permainan akhir bagi rekayasa kendaraan listrik? Mungkin. Apakah ini memperbaiki mimpi buruk perbaikan? Mungkin tidak.
Anda menunggu dua tahun untuk mengendarainya.
