Lexus ha adottato un approccio proattivo al suo secondo veicolo completamente elettrico, il SUV coupé RZ. Sebbene l’esterno rimanga sostanzialmente invariato rispetto al lancio del 2023, il “lifting” è molto più che estetico. Lexus ha ascoltato le prime critiche riguardanti l’autonomia e la velocità di ricarica, offrendo un veicolo elettrico premium più capace, anche se a volte eccentrico.
I miglioramenti principali: batteria e velocità
L’obiettivo principale di questo aggiornamento era risolvere i maggiori punti deboli dell’RZ: ansia da autonomia e rifornimento lento.
- Capacità aumentata: la batteria è stata aumentata da 71,4 kWh a 77 kWh.
- Ricarica CA più rapida: la velocità di ricarica CA di picco è raddoppiata da 11 kW a 22 kW, il che significa che una ricarica completa può ora richiedere circa tre ore e mezza in condizioni ideali.
- Potenza migliorata: L’intera gamma ha visto un aumento della produzione. La 350e entry-level eroga ora 221 CV, mentre l’ammiraglia 550e raggiunge i potenti 402 CV.
Perché è importante: Nel mercato dei veicoli elettrici in rapida evoluzione, l’autonomia è il parametro più critico per misurare la fiducia dei consumatori. Aumentando la capacità e l’efficienza di ricarica, Lexus sta tentando di colmare il divario tra il suo posizionamento premium e i parametri di riferimento ad alte prestazioni stabiliti da rivali come Tesla.
Dinamiche di guida: il comfort al posto del caos
Lexus ha perfezionato l’esperienza di guida della RZ migliorando le sospensioni e aumentando la rigidità strutturale. Il risultato è un veicolo che eccelle nella guida ad alta velocità e offre un’esperienza autostradale raffinata e tranquilla.
Analisi delle prestazioni
| Modello | Potenza | 0-62mph | Ideale per… |
|---|---|---|---|
| RZ350e | 221 CV | 7,5 | Pendolarismo quotidiano ed efficienza |
| RZ500e | 376 CV | 4.6s | Il “punto debole” di prestazioni e valore |
| RZ550e | 402 CV | 4.4s | Appassionati che cercano la massima potenza |
Sebbene la 550e sia la più veloce, introduce una funzionalità controversa: Drive manuale interattivo. Questo sistema utilizza l’interruzione della coppia del motore e suoni sintetici per simulare i cambi di marcia. Tuttavia, i critici notano che i suoni sono alquanto poco convincenti – descritti da alcuni come un mix tra un motore a reazione e una betoniera – e gli “ingranaggi” cambiano troppo bruscamente per sembrare naturali.
Il dilemma dello sterzo
Uno degli aggiornamenti più polarizzanti è il sistema steer-by-wire presente sugli allestimenti più alti. Invece di un tradizionale collegamento meccanico, lo sterzo è controllato elettronicamente tramite una forma a “forcella”.
– Il professionista: Sembra più organico alle alte velocità.
– Il contro: può sembrare improvviso, impreciso e imbarazzante durante le manovre a bassa velocità come il parcheggio.
Per la maggior parte dei conducenti, un volante rotondo tradizionale rimane la scelta più affidabile e intuitiva.
Interni di lusso e praticità
All’interno, la RZ è all’altezza della sua fatturazione premium. L’abitacolo è spazioso, aiutato da un pavimento ribassato che massimizza lo spazio per le gambe nonostante la silhouette di un SUV coupé.
- Materiali premium: Aspettatevi pelli morbide, plastica granulata e Ultrasuode ecologico sui rivestimenti più alti.
- Comfort innovativo: tutti i modelli includono riscaldatori per le gambe a infrarossi, un modo intelligente e a basso consumo energetico per mantenere i passeggeri al caldo senza far saltare il riscaldamento della cabina.
- Interfaccia utente: L’abitacolo è incentrato sul conducente con un touchscreen angolato, anche se alcuni utenti potrebbero trovare leggermente distraente la dipendenza dai controlli touch per le impostazioni del clima.
La realtà economica: costi correnti e valore
Sebbene la RZ offra un’esperienza di lusso, comporta considerazioni finanziarie significative.
- Deprezzamento: L’RZ fatica a mantenere il suo valore rispetto ai concorrenti. Mentre una Tesla Model Y potrebbe mantenere fino al 64% del suo valore dopo tre anni, la Lexus in genere conserva solo dal 37% al 42%.
- Tassazione: poiché molti modelli RZ superano la soglia di £ 50.000, i proprietari potrebbero essere soggetti a un’ulteriore £ 440 tassa annua sulle auto di lusso.
- Autonomia nel mondo reale: Sebbene i dati ufficiali siano forti (fino a 347 miglia per la 350e), i test nel mondo reale suggeriscono che i modelli ad alte prestazioni come la 550e potrebbero registrare un chilometraggio significativamente inferiore nelle condizioni di guida reali.
Verdetto finale
La Lexus RZ aggiornata è un veicolo elettrico molto più competitivo rispetto al suo predecessore, offrendo un’autonomia migliorata, una ricarica più rapida e una guida più raffinata. Tuttavia, il suo prezzo di entrata elevato, il rapido deprezzamento e la tecnologia dello sterzo sperimentale fanno sì che rimanga una scelta di nicchia per coloro che apprezzano la raffinatezza Lexus rispetto al puro rapporto qualità-prezzo.
Riepilogo: L’RZ è un SUV premium estremamente raffinato e confortevole che ha corretto i suoi difetti tecnici, anche se occasionalmente inciampa in espedienti digitali troppo ambiziosi.
