Aston Martin ha realizzato un camion. Non per la strada, non per te, ma per le zone di guerra digitali di Call of Duty. Lo chiamavano Dreadnought. Sembra pesante e, guardando le specifiche, probabilmente lo è.
Questo non è un leggero crossover ibrido. No, gli hanno dato un V-12. Un V-12 analogico a grandezza naturale che alimenta la trazione integrale. Perché? Perché è un gioco. Perché siamo nel 2026 e dobbiamo sapere che i SUV di lusso possono ancora sembrare arrabbiati.
Aston Martin possiede già James Bond. Ora stanno cercando di rivendicare anche gli sparatutto di Activision. Infinity Ward ha progettato questa cosa, ma indossa il distintivo alato senza alcuna esitazione. Esiste solo nel prossimo Call of Duty: Modern Warfare 4. Il mondo reale non ottiene nulla, a meno che non si conti un guscio in fibra di vetro seduto a una convention.
Costruito per rompere le cose
Il linguaggio del design qui è “fibra di carbonio arrabbiata”.
Linee nitide. Angoli acuti. Niente è liscio, il che sembra intenzionale per un veicolo che dovrebbe sopravvivere all’artiglieria. Sembra che la parte anteriore stia cercando di fare un buco in un muro di cemento. Quei fari non sono lenti, sono tre strisce LED impilate come una scala, sepolte in profondità nei parafanghi. Una griglia rettangolare contiene due faretti quadrati, posizionati proprio sopra una piastra paramotore argentata che dice: “Guido su cose che le altre auto evitano”.
Ruote? Enorme. Gli archi trapezoidali sostengono pneumatici tassellati che sembrano pronti per il fango o le miniere. La carreggiata è larga, l’assetto basso ma imponente. Sul tetto, due barre LED aggiuntive aggiungono luce. Giù in basso, senza paraurti. I pneumatici sono esposti per massimizzare l’angolo di partenza, il che significa che puoi scendere da un crinale senza raschiare la vernice. O quello che ne resta.
Prestazioni da supercar, ma con l’armatura. Intelligenza di combattimento adattiva. Sembra marketing, finché non ti rendi conto che questa macchina funziona grazie alla fisica del gioco, non alla termodinamica.
Interni tattici, tocchi dorati
Entra e ti sembra piccolo. Questo è il compromesso per sembrare un carro armato. Ma Aston Martin non può aiutarsi con i dettagli. La pelle verde militare riveste il cruscotto, i sedili, il volante. Odora di mimetica e denaro.
Poi l’oro ti colpisce. Il distintivo è d’oro. Le cuciture sono dorate. Anche la leva del cambio e le finiture brillano di quella finitura metallica. È uno strano contrasto. Sei seduto su una macchina da guerra, ma la tua mano poggia sul lusso a 18 carati. I quadranti circolari si trovano dietro un volante ottagonale, fiancheggiato da una sottile cornice di schermi che si estendono sul cruscotto. Funzionale. Freddo. Costoso.
La parte posteriore del veicolo è probabilmente più rumorosa della parte anteriore. Uno spoiler a coda d’anatra taglia il cielo. Il parabrezza posteriore è sparito, sostituito da feritoie a stecche che probabilmente non scaricano nemmeno il calore in modalità motore, ma sembrano poter esalare il fuoco. Otto trattini a LED compongono le luci posteriori: riferimenti diretti alla Vulcan o alla Valiant. Due ganci di traino sporgono sopra quattro terminali di scarico che escono sotto il paraurti. Se riesci a trovare un paraurti lì, ovviamente.
Solo per il gioco
Ecco il problema. Non puoi comprarlo. Non puoi affittarlo. Aston Martin non ha piani di produzione per la Dreadnought.
Vive di codice. Nello specifico, nelle modalità DMZ e Warzone di Modern Warfare 4. I giocatori lo individueranno nei punti di interesse chiave, saliranno su quella bestia alimentata dal V-12 e spereranno che non vengano fatti saltare in aria.
Il gioco uscirà il 23 ottobre 2302: aspetta, no. 23 ottobre 2026. È ancora molto lontano.
Arriverà su Xbox Series X|S. PlayStation 5. PC. Anche il Nintendo Switch 2. Un SUV V-12 in esecuzione su un dispositivo portatile ibrido sembra assurdo. Ma questo è il bello delle auto digitali. Il peso non ha importanza. Le emissioni non contano. Conta solo l’aggressività perfetta al pixel.
Ci sarà un modello a grandezza naturale al Fanatics Fest di New York, ma è solo un oggetto di scena. Una conchiglia.
Aspettiamo un paio d’anni per vedere se qualcun altro vuole un SUV blindato, o se stiamo solo facendo finta che ci importasse. Forse comunque l’armatura digitale regge meglio di quella reale.
