Aston Martin a fabriqué un camion. Pas pour la route, pas pour vous, mais pour les zones de guerre numériques de Call of Duty. Ils l’appelaient le Dreadnought. Cela semble lourd, et au vu des spécifications, c’est probablement le cas.
Ce n’est pas un crossover hybride léger. Non, ils lui ont donné un V-12. Un V-12 analogique pleine grandeur et hurlant propulsant une transmission intégrale. Pourquoi? Parce que c’est un jeu. Parce que nous sommes en 2026 et que nous devons savoir que les SUV de luxe peuvent encore paraître en colère.
Aston Martin possède déjà James Bond. Maintenant, ils essaient également de s’approprier les jeux de tir d’Activision. Infinity Ward a conçu cette chose, mais elle porte le badge ailé sans aucune hésitation. Il existe uniquement dans le prochain Call of Duty : Modern Warfare 4. Le monde réel n’obtient rien, à moins de compter une coque en fibre de verre lors d’une convention.
Conçu pour casser les choses
Le langage de conception ici est « la fibre de carbone en colère ».
Des lignes nettes. Angles vifs. Rien n’est fluide, ce qui semble intentionnel pour un véhicule censé survivre à l’artillerie. L’avant semble essayer de percer un trou dans un mur de béton. Ces phares ne sont pas des lentilles, ce sont trois bandes de LED empilées comme un escalier, enfouies profondément dans les élargisseurs d’ailes. Une calandre rectangulaire abrite deux projecteurs carrés, placés juste au-dessus d’une plaque de protection argentée qui dit : « Je conduis sur des choses que les autres voitures évitent ».
Des roues ? Énorme. Les arches trapézoïdales contiennent des pneus à crampons qui semblent prêts à affronter la boue ou les mines. La piste est large, la position est basse mais imposante. Sur le toit, deux barres LED supplémentaires ajoutent de la lumière. En bas, pas de pare-chocs. Les pneus sont exposés pour maximiser l’angle de départ, ce qui signifie que vous pouvez descendre d’une crête sans rayer votre peinture. Ou ce qu’il en reste.
Des performances de supercar, mais avec un blindage. Intelligence de combat adaptative. Cela ressemble à du marketing, jusqu’à ce que vous réalisiez que cette voiture fonctionne selon la physique du jeu, pas la thermodynamique.
Intérieur tactique, touches dorées
Entrez et vous vous sentirez petit. C’est le compromis pour ressembler à un tank. Mais Aston Martin ne peut pas s’empêcher de détailler. Du cuir vert militaire enveloppe le tableau de bord, les sièges, le volant. Ça sent le camouflage et l’argent.
Ensuite, l’or vous frappe. L’insigne est doré. Les coutures sont dorées. Même le levier de vitesses et les garnitures brillent dans cette finition métallique. C’est un contraste étrange. Vous êtes assis dans une machine de guerre, mais votre main repose sur un luxe de 18 carats. Des cadrans circulaires se trouvent derrière un volant octogonal, flanqué d’un mince cadre d’écrans qui s’étendent sur le tableau de bord. Fonctionnel. Froid. Cher.
L’arrière du véhicule est sans doute plus bruyant que l’avant. Un spoiler en queue de canard coupe le ciel. Le pare-brise arrière a disparu, remplacé par des persiennes à lamelles qui n’évacuent probablement même pas la chaleur en mode moteur, mais qui semblent pouvoir cracher du feu. Huit tirets LED composent les feux arrière, des clins d’œil directs au Vulcan ou au Valiant. Deux crochets de remorquage dépassent au-dessus de quatre embouts d’échappement qui sortent sous le pare-chocs. Si vous pouvez y trouver un pare-chocs, bien sûr.
Juste pour le jeu
Voici le piège. Vous ne pouvez pas acheter ça. Vous ne pouvez pas le louer. Aston Martin n’a aucun projet de production pour le Dreadnought.
Il vit du code. Plus précisément, dans les modes DMZ et Warzone de Modern Warfare 4. Les joueurs le repéreront à des points d’intérêt clés, monteront à bord de cette bête propulsée par un V-12 et espéreront qu’ils ne exploseront pas.
Le jeu sort le 23 octobre 2302 – attendez, non. 23 octobre 2026. C’est dans un certain temps.
Il arrive sur Xbox Series X|S. PlayStation 5. PC. Même la Nintendo Switch 2. Un SUV V-12 fonctionnant sur un appareil portable hybride semble absurde. Mais c’est là la beauté des voitures numériques. Le poids n’a pas d’importance. Les émissions n’ont pas d’importance. Seule l’agressivité au pixel près compte.
Il y aura un modèle grandeur nature au Fanatics Fest de New York, mais ce n’est qu’un accessoire. Une coquille.
Nous attendons quelques années pour voir si quelqu’un d’autre veut un SUV blindé, ou si nous faisions simplement semblant de nous en soucier. Peut-être que l’armure numérique résiste mieux que la vraie chose de toute façon.
