Вікторія ставить великі ставки на розумні камери контролю швидкості
28,3 мільйона доларів — ось ціна, яку Вікторія призначила нову хвилю «розумних камер автоматичної фіксації порушень». Уряд штату називає це модернізацією. А публічність бачить у цьому ще один спосіб отримати штраф за дурість або, можливо, просто за невдалий збіг обставин.
План охоплює основи. Перевищення швидкості, звісно. Але також смартфони, приклеєні до вашого обличчя за кермом, непристебнуті ремені безпеки, проїзд на червоне світло. Навіть детекція середньої швидкості прийде на улюблені ділянки шосе. Це підхід із п’яти елементів, розроблений для того, щоб зловити вас.
Мобільні трейлери беруть він основну роботу.
Виготовлені компанією Verra це не статичні коробки, які ви проходите кожен день по дорозі на роботу. Ці пристрої рухаються. Вони йдуть туди, куди уряд вирішує, що сьогодні відбувається злочин. Міські вулиці, сільські чорні цятки, зони високого ризику. Вони з’являються. Потім зникають.
«Невизначеність змінює поведінку.»
Стівен Крачфілд, який управляє Verra Mobility у Австралії, сказав це просто. Коли водії не можуть передбачити, де знаходиться камера, вони ведуть машину краще. Принаймні такою є теорія. Трейлери пройшли випробування наприкінці минулого року, збираючи дані, але не виписуючи штрафів. По суті, ввічливе попередження. Тепер настав час справжньої справи.
Міністр доріг та безпеки дорожнього руху Росс Спенс каже, що йдеться про життя.
«Перевищення швидкості, відволікання уваги та відсутність ременя безпеки продовжують ставити життя під загрозу.»
Стандартні лінії. Стандартний захист. Вона представляє це технологічне вкладення як щит безпеки, націлений на небезпечні звички водіння.
Це здається цинічним одразу після того, як Західна Австралія скасувала мільйон доларів штрафів.
Цей штат призупинив штрафи від подібних камер із штучним інтелектом після кам’янистого введення. Вікторія? Вони рухаються вперед. CarExpert запитав у прем’єр-міністра, чи є штучний інтелект основним двигуном тут. Деякі поточні камери вже використовують його. Відповідь все ще затримується.
Числа не брешуть, навіть якщо вони не співають.
Минулого фінансового року майже сорок тисяч квитків було видано лише у Вікторії за дотик до мобільного пристрою за кермом. Ще сто одинадцять тисяч за використання телефону, відсутність ременя безпеки або керування незареєстрованими автомобілями.
Західне кільцеве шосе отримує особливу увагу. Воно містить одну з найбільш завантажених камер зі збирання доходів у штаті, яка зібрала одинадцять тисяч штрафів за рік. TAC обробляє розгортання, сподіваючись, що ці зміни трохи покращать статистику смертності.
Вони знизилися на 7,3% минулого року.
Двісті сімдесят три особи загинули. Краще, ніж у деякі роки. Все ще вище середнього за п’ять років, що становить двісті п’ятдесят вісім. Гірші новини для велосипедистів та пасажирів. Сільські райони кровоточать більше, зі ста п’ятдесятьма трьома смертями порівняно з дванадцятьма у місті.
Національно? Стає гіршим.
Тисяча триста чотирнадцять смертей у дві тисячі двадцять п’ятому році. Збільшення вже п’ятий рік поспіль. Квінсленд побачив потроєння доходів від порушень минулого року, незважаючи на те, що виписувало менше квитків. Вищі штрафи за кожний квиток. Більше болю за кожне порушення.
Ця траєкторія вбиває федеральну мету скоротити дорожні смерті наполовину до 2030 року.
Австралійська автомобільна асоціація розчарована. Майкл Бредлі, голова AAA, хоче розслідування без вини автомобільних аварій. Так як ми обробляємо авіакатастрофи чи залізничні катастрофи. Не просто штрафи.
«Дослідіть фактори, які підвищують наше дорожнє вбивство.»
Він запитує, чому ми продовжуємо зазнавати невдач. Камери не виправлять поганих доріг. Або зламані машини. Або людську природу.
Можливо, ми шукаємо наступне місце для пошуку.
