Ventotto virgola tre milioni di dollari. Questo è il prezzo che Victoria ha appena assegnato a una nuova ondata di “telecamere intelligenti per il controllo del traffico”. Il governo statale li definisce un aggiornamento. Il pubblico lo vede come un altro modo per essere multati per aver fatto qualcosa di stupido, o forse semplicemente sfortunato.
Il piano copre le basi. Eccesso di velocità, certo. Ma anche quei cellulari incollati in faccia mentre si guida, le cinture di sicurezza slacciate, i semafori rossi accesi. Anche il rilevamento della velocità media arriva sul tuo tratto di autostrada preferito. È un approccio a cinque pilastri progettato per catturare più di te.
I rimorchi portatili svolgono il lavoro pesante.
Realizzate da un’azienda chiamata Verra, queste non sono le scatole statiche che passi ad ogni tragitto giornaliero. Queste unità si muovono. Vanno ovunque il governo decida che oggi si verifichino crimini. Strade urbane, punti neri rurali, zone ad alto rischio. Si presentano. Poi svaniscono.
“L’incertezza cambia il comportamento.”
Steven Crutchfield, che gestisce Verra Mobility in Australia, lo spiega in modo semplice. Quando gli automobilisti non riescono a prevedere dove si trova una telecamera, guidano meglio. Almeno, questa è la teoria. I rimorchi hanno condotto un esperimento alla fine dell’anno scorso, raccogliendo dati ma emettendo zero multe. Un avvertimento educato, in sostanza. Ora arriva la cosa vera.
Il ministro delle Strade e della Sicurezza stradale Ros Spence afferma che è una questione di vite.
“L’eccesso di velocità, la distrazione e il mancato utilizzo della cintura di sicurezza continuano a mettere a rischio la vita.”
Linea standard. Difesa standard. Inquadra questo investimento tecnologico come uno scudo per la sicurezza, prendendo di mira le abitudini di guida pericolose.
Sembra cinico subito dopo che l’Australia Occidentale ha spazzato via un milione di dollari di multe.
Quello stato ha sospeso le sanzioni da simili telecamere assistite dall’intelligenza artificiale dopo un’introduzione difficile. Vittoria? Stanno andando avanti. CarExpert ha chiesto al Premier se l’intelligenza artificiale sia il motore principale qui. Alcune webcam attuali lo utilizzano già. La risposta è ancora persistente.
I numeri non mentono, anche se non cantano.
Nell’ultimo anno finanziario, solo nel Victoria sono state emesse quasi quarantamila multe per aver toccato un dispositivo mobile al volante. Centoundicimila in più per uso del telefono, senza cintura di sicurezza, o guida di auto non immatricolate.
La tangenziale occidentale riceve un’attenzione particolare. Ospita una delle telecamere più redditizie dello stato, che incassa undicimila multe in un anno. Il TAC gestisce il lancio, sperando che questi cambiamenti modifichino le statistiche sulla mortalità.
Lo scorso anno sono diminuiti del 7,3%.
Morirono duecentosettantatré persone. Meglio di alcuni anni. Ancora superiore alla media quinquennale di duecentocinquantotto. Notizie peggiori per ciclisti e passeggeri. Le zone rurali sanguinano di più, con 153 morti rispetto ai 12 delle città.
A livello nazionale? Sta peggiorando.
Milletrecentoquattordici morti su venticinque. Un aumento per il quinto anno consecutivo. Lo scorso anno il Queensland ha visto triplicare le entrate dovute alle violazioni, nonostante l’emissione di meno biglietti. Sanzioni più alte per biglietto. Più dolore per ogni violazione.
Questa traiettoria vanifica l’obiettivo federale di dimezzare le morti sulla strada entro il 2030.
L’Australian Automobile Association è frustrata. Michael Bradley, il capo dell’AAA, vuole indagini senza colpa per gli incidenti automobilistici. Il modo in cui trattiamo i disastri aerei o ferroviari. Non solo multe.
“Esamina i fattori che aumentano il nostro pedaggio stradale.”
Si sta chiedendo perché continuiamo a fallire. Le telecamere non risolveranno le strade dissestate. O macchine rotte. O la natura umana.
Forse stiamo solo cercando il prossimo posto in cui guardare.
