28,3 миллиона долларов — вот цена, которую Виктория назначила новой волне «умных камер автоматической фиксации нарушений». Правительство штата называет это модернизацией. Публичность же видит в этом ещё один способ получить штраф за глупость или, возможно, просто за неудачное стечение обстоятельств.
План охватывает основы. Превышение скорости, конечно. Но также смартфоны, приклеенные к вашему лицу за рулём, непристёгнутые ремни безопасности, проезд на красный свет. Даже детекция средней скорости придёт на ваши любимые участки шоссе. Это подход из пяти элементов, разработанный для того, чтобы поймать вас.
Мобильные трейлеры берут на себя основную работу.
Изготовленные компанией Verra, это не статические коробки, которые вы проходите каждый день по пути на работу. Эти устройства двигаются. Они идут туда, куда правительство решает, что сегодня происходит преступление. Городские улицы, сельские чёрные точки, зоны высокого риска. Они появляются. Затем исчезают.
«Неопределённость меняет поведение.»
Стивен Крачфилд, который управляет Verra Mobility в Австралии, сказал это просто. Когда водители не могут предсказать, где находится камера, они водят машину лучше. По крайней мере, такова теория. Трейлеры прошли испытания в конце прошлого года, собирая данные, но не выписывая штрафов. По сути, вежливое предупреждение. Теперь настало время настоящего дела.
Министр дорог и безопасности дорожного движения Росс Спенс говорит, что дело идёт о жизнях.
«Превышение скорости, отвлечение внимания и отсутствие ремня безопасности продолжают ставить жизни под угрозу.»
Стандартная линия. Стандартная защита. Она представляет это технологическое вложение как щит для безопасности, нацеленный на опасные привычки вождения.
Это кажется циничным сразу после того, как Западная Австралия отменила миллион долларов штрафов.
Этот штат приостановил штрафы от подобных камер с искусственным интеллектом после каменистого введения. Виктория? Они двигаются вперёд. CarExpert спросил премьер-министра, является ли искусственный интеллект основным двигателем здесь. Некоторые текущие камеры уже его используют. Ответ всё ещё задерживается.
Числа не врут, даже если они не поют.
В прошлом финансовом году почти сорок тысяч билетов были выданы только в Виктории за прикосновение к мобильному устройству за рулём. Ещё сто одиннадцать тысяч за использование телефона, отсутствие ремня безопасности или вождение незарегистрированных автомобилей.
Западное кольцевое шоссе получает особое внимание. Оно содержит одну из самых загруженных камер по сбору доходов в штате, собравшую одиннадцать тысяч штрафов за год. TAC обрабатывает развёртывание, надеясь, что эти изменения немного улучшат статистику смертности.
Они снизились на 7,3% в прошлом году.
Двести семьдесят три человека погибли. Лучше, чем в некоторые годы. Всё ещё выше среднего за пять лет, составляющего двести пятьдесят восемь. Хуже новости для велосипедистов и пассажиров. Сельские районы кровоточат больше, со ста пятьюдесятью тремя смертями по сравнению с двенадцатью в городе.
Национально? Становится хуже.
Тысяча триста четырнадцать смертей в два тысячи двадцать пятом году. Увеличение уже пятый год подряд. Квинсленд увидел утроение доходов от нарушений в прошлом году, несмотря на то, что выписывало меньше билетов. Более высокие штрафы за каждый билет. Больше боли за каждое нарушение.
Эта траектория убивает федеральную цель сократить дорожные смерти наполовину к 2030 году.
Австралийская автомобильная ассоциация разочарована. Майкл Брэдли, глава AAA, хочет расследования без вины для автомобильных аварий. Так, как мы обрабатываем авиакатастрофы или железнодорожные катастрофы. Не просто штрафы.
«Исследуйте факторы, повышающие наше дорожное убийство.»
Он спрашивает, почему мы продолжаем терпеть неудачи. Камеры не исправят плохие дороги. Или сломанные машины. Или человеческую природу.
Возможно, мы просто ищем следующее место для поиска.
