Vinte e oito vírgula três milhões de dólares. Esse é o preço que Victoria acaba de lançar em uma nova onda de “câmeras inteligentes de fiscalização de trânsito”. O governo estadual os chama de atualização. O público vê isso como mais uma forma de ser multado por fazer algo estúpido, ou talvez apenas azar.
O plano cobre o básico. Acelerando, claro. Mas também aqueles telefones colados no rosto enquanto você dirige, os cintos de segurança desafivelados, os sinais vermelhos acesos. Até a detecção de velocidade média chega ao seu trecho favorito da rodovia. É uma abordagem de cinco pilares projetada para atrair mais pessoas.
Os reboques portáteis fazem o trabalho pesado.
Fabricadas por uma empresa chamada Verra, essas não são as caixas estáticas pelas quais você passa em todo trajeto. Essas unidades se movem. Eles vão aonde quer que o governo decida que o crime está acontecendo hoje. Ruas urbanas, pontos negros rurais, zonas de alto risco. Eles aparecem. Então eles desaparecem.
“A incerteza muda o comportamento.”
Steven Crutchfield, que dirige a Verra Mobility, disse de forma simples. Quando os motoristas não conseguem prever onde está a câmera, eles dirigem melhor. Pelo menos, essa é a teoria. Os trailers foram testados no final do ano passado, coletando dados, mas emitindo zero multas. Um aviso educado, essencialmente. Agora vem a coisa real.
O Ministro das Estradas e Segurança Rodoviária, Ros Spence, diz que se trata de vidas.
“O excesso de velocidade, a distração e o não uso do cinto de segurança continuam colocando vidas em risco.”
Linha padrão. Defesa padrão. Ela enquadra este investimento tecnológico como um escudo para a segurança, visando hábitos de condução perigosos.
Parece cínico logo depois que a Austrália Ocidental pagou um milhão de dólares em multas.
Esse estado pausou as penalidades de câmeras semelhantes assistidas por IA após uma introdução difícil. Vitória? Eles estão avançando. CarExpert perguntou ao Premier se a IA é o motor principal aqui. Algumas câmeras atuais já o utilizam. A resposta ainda persiste.
Os números não mentem, mesmo que não cantem.
No último exercício financeiro, quase quarenta mil bilhetes foram emitidos só em Victoria por tocar num dispositivo móvel ao volante. Mais cento e onze mil por usar telefone, sem cinto de segurança ou dirigir carros não registrados.
O Anel Viário Ocidental recebe atenção especial. Abriga uma das câmaras geradoras de receitas mais movimentadas do estado, arrecadando onze mil multas num ano. O TAC cuida da implementação, esperando que essas mudanças ajustem as estatísticas de fatalidade.
Eles caíram 7,3% no ano passado.
Duzentas e setenta e três pessoas morreram. Melhor do que alguns anos. Ainda superior à média de cinco anos de duzentos e cinquenta e oito. Piores notícias para ciclistas e passageiros. As áreas rurais sangram mais, com cento e cinquenta e três mortes em comparação com doze na cidade.
Nacionalmente? Está piorando.
Mil trezentas e quatorze mortes em vinte e vinte e cinco. Um aumento pelo quinto ano consecutivo. Queensland viu a receita triplicar com infrações no ano passado, apesar de emitir menos ingressos. Penalidades mais altas por ingresso. Mais dor por infração.
Esta trajetória anula a meta federal de reduzir pela metade as mortes nas estradas até 2030.
A Australian Automobile Association está frustrada. Michael Bradley, chefe da AAA, quer investigações sem culpa em acidentes de carro. A forma como tratamos desastres aéreos ou ferroviários. Não apenas multas.
“Examine os fatores que aumentam nosso pedágio.”
Ele está perguntando por que continuamos falhando. As câmeras não consertarão estradas ruins. Ou carros quebrados. Ou a natureza humana.
Talvez estejamos apenas procurando o próximo lugar para procurar.
