Vingt-huit virgule trois millions de dollars. C’est le prix que Victoria vient d’imposer pour une nouvelle vague de “caméras de circulation intelligentes”. Le gouvernement de l’État les appelle une mise à niveau. Le public y voit une autre façon d’être condamné à une amende pour avoir fait quelque chose de stupide, ou peut-être simplement de malchance.
Le plan couvre les bases. Excès de vitesse, bien sûr. Mais aussi ces téléphones collés à votre visage pendant que vous conduisez, les ceintures de sécurité débouclées, les feux rouges allumés. Même la détection de vitesse moyenne arrive sur votre tronçon d’autoroute préféré. Il s’agit d’une approche à cinq piliers conçue pour attirer davantage de vous.
Les remorques portatives font le gros du travail.
Fabriquées par une entreprise appelée Verra, ce ne sont pas les boîtes statiques que vous passez à chaque trajet. Ces unités se déplacent. Ils vont là où le gouvernement décide qu’il y a un crime aujourd’hui. Rues urbaines, points noirs ruraux, zones à haut risque. Ils se présentent. Puis ils disparaissent.
« L’incertitude modifie les comportements. »
Steven Crutchfield, qui dirige Verra Mobility aux États-Unis, l’a dit simplement. Lorsque les conducteurs ne peuvent pas prédire où se trouve une caméra, ils conduisent mieux. Du moins, c’est la théorie. Les remorques ont mené un essai à la fin de l’année dernière, collectant des données mais n’émettant aucune amende. Un avertissement poli, essentiellement. Vient maintenant la vraie chose.
La ministre des Routes et de la Sécurité routière, Ros Spence, affirme qu’il s’agit de vies.
« Les excès de vitesse, les distractions et le non-port de la ceinture de sécurité continuent de mettre des vies en danger. »
Ligne standard. Défense standard. Elle considère cet investissement technologique comme un bouclier de sécurité, ciblant les habitudes de conduite dangereuses.
Cela semble cynique juste après que l’Australie-Occidentale ait effacé un million de dollars d’amende.
Cet État a suspendu les sanctions imposées par des caméras similaires assistées par l’IA après une introduction difficile. Victoria? Ils avancent. CarExpert a demandé au premier ministre si l’IA était le moteur principal ici. Certaines caméras actuelles l’utilisent déjà. La réponse persiste encore.
Les chiffres ne mentent pas, même s’ils ne chantent pas.
Au cours du dernier exercice financier, près de quarante mille contraventions ont été émises rien qu’à Victoria pour avoir touché un appareil mobile au volant. Cent onze mille de plus pour l’utilisation du téléphone, l’absence de ceinture de sécurité ou la conduite de voitures non immatriculées.
Le périphérique ouest fait l’objet d’une attention particulière. Il abrite l’une des caméras génératrices de revenus les plus fréquentées de l’État, avec onze mille amendes par an. Le TAC gère le déploiement, en espérant que ces changements modifient les statistiques de mortalité.
Ils ont baissé de 7,3% l’an dernier.
Deux cent soixante-treize personnes sont mortes. Mieux que quelques années. Toujours supérieur à la moyenne quinquennale de deux cent cinquante-huit. Pire nouvelle pour les cyclistes et les passagers. Les zones rurales saignent davantage, avec cent cinquante-trois morts contre douze en ville.
Au niveau national ? C’est de pire en pire.
Mille trois cent quatorze décès en vingt vingt cinq. Une augmentation pour la cinquième année consécutive. Le Queensland a vu ses revenus tripler suite aux infractions l’année dernière, malgré le nombre réduit de contraventions. Des pénalités plus élevées par billet. Plus de douleur par infraction.
Cette trajectoire va à l’encontre de l’objectif fédéral de réduire de moitié le nombre de morts sur les routes d’ici 2030.
L’Association australienne des automobiles est frustrée. Michael Bradley, le chef de l’AAA, souhaite que les enquêtes sur les accidents de voiture soient menées sans reproche. La façon dont nous traitons les catastrophes aériennes ou ferroviaires. Pas seulement des amendes.
« Examinez les facteurs qui augmentent nos péages routiers. »
Il demande pourquoi nous continuons à échouer. Les caméras ne répareront pas les mauvaises routes. Ou des voitures cassées. Ou la nature humaine.
Peut-être que nous cherchons simplement le prochain endroit où chercher.
