Achtundzwanzig Komma drei Millionen Dollar. Das ist der Preis, den Victoria gerade für eine neue Welle von „intelligenten Überwachungskameras für den Verkehr“ ausgegeben hat. Die Landesregierung nennt sie ein Upgrade. Die Öffentlichkeit sieht darin eine weitere Möglichkeit, eine Geldstrafe zu bekommen, wenn man etwas Dummes oder vielleicht auch nur Pech getan hat.
Der Plan deckt die Grundlagen ab. Geschwindigkeitsüberschreitung, klar. Aber auch die Telefone, die einem während der Fahrt ins Gesicht geklebt werden, der Sicherheitsgurt nicht angeschnallt ist und das rote Licht eingeschaltet ist. Sogar die Durchschnittsgeschwindigkeitserkennung kommt auf Ihren Lieblingsautobahnabschnitt. Es handelt sich um einen Fünf-Säulen-Ansatz, der darauf ausgelegt ist, mehr von Ihnen zu erreichen.
Transportable Anhänger übernehmen die schwere Arbeit.
Diese von einer Firma namens Verra hergestellten Kartons sind nicht die statischen Kartons, an denen Sie auf jedem Weg zur Arbeit vorbeikommen. Diese Einheiten bewegen sich. Sie gehen überall hin, wo die Regierung entscheidet, dass es heute Verbrechen gibt. Städtische Straßen, ländliche Brennpunkte, Hochrisikogebiete. Sie tauchen auf. Dann verschwinden sie.
„Unsicherheit verändert das Verhalten.“
Steven Crutchfield, der Verra Mobility in Down Under leitet, bringt es auf den Punkt. Wenn Fahrer nicht vorhersagen können, wo sich eine Kamera befindet, fahren sie besser. Zumindest ist das die Theorie. Die Trailer führten Ende letzten Jahres einen Test durch, bei dem Daten gesammelt, aber keine Bußgelder verhängt wurden. Im Grunde eine höfliche Warnung. Jetzt kommt die wahre Sache.
Die Ministerin für Straßen und Verkehrssicherheit, Ros Spence, sagt, es gehe um Leben.
„Geschwindigkeit, Ablenkung und das Nichtanlegen des Sicherheitsgurts gefährden weiterhin Leben.“
Standardlinie. Standardverteidigung. Sie bezeichnet diese Technologieinvestition als Schutzschild für die Sicherheit und zielt auf gefährliche Fahrgewohnheiten ab.
Es fühlt sich zynisch an, direkt nachdem Westaustralien Geldstrafen in Höhe von einer Million Dollar gestrichen hat.
Dieser Staat hat nach einer holprigen Einführung die Strafen für ähnliche KI-gestützte Kameras ausgesetzt. Victoria? Sie drängen voran. CarExpert hat den Premier gefragt, ob KI hier der Hauptmotor ist. Einige aktuelle Cams nutzen es bereits. Die Antwort steht noch aus.
Die Zahlen lügen nicht, auch wenn sie nicht singen.
Im letzten Geschäftsjahr wurden allein in Victoria fast vierzigtausend Strafzettel für die Berührung eines Mobilgeräts am Steuer ausgestellt. Einhundertelftausend weitere für die Nutzung von Telefonen, das Nicht-Anschnallen oder das Fahren nicht zugelassener Autos.
Besondere Aufmerksamkeit erhält die Western Ring Road. Es beherbergt eine der umsatzstärksten Kameras des Staates, die jedes Jahr elftausend Bußgelder verhängt. Das TAC kümmert sich um die Einführung und hofft, dass diese Änderungen die Todesstatistiken optimieren.
Im vergangenen Jahr sanken sie um 7,3 %.
Zweihundertdreiundsiebzig Menschen starben. Besser als einige Jahre. Immer noch höher als der Fünfjahresdurchschnitt von zweihundertachtundfünfzig. Schlechtere Nachrichten für Radfahrer und Passagiere. Ländliche Gebiete bluten stärker, mit 153 Todesfällen im Vergleich zu zwölf in der Stadt.
National? Es wird immer schlimmer.
Eintausenddreihundertvierzehn Todesfälle in fünfundzwanzig. Eine Steigerung zum fünften Mal in Folge. Queensland verzeichnete letztes Jahr eine Verdreifachung der Einnahmen aus Verstößen, obwohl weniger Tickets ausgestellt wurden. Höhere Strafen pro Ticket. Mehr Schmerzen pro Verstoß.
Diese Entwicklung macht das Bundesziel zunichte, die Zahl der Verkehrstoten bis 2030 zu halbieren.
Der australische Automobilverband ist frustriert. Michael Bradley, der Chef der AAA, fordert eine schuldfreie Untersuchung von Autounfällen. Die Art und Weise, wie wir mit Flugzeug- oder Zugkatastrophen umgehen. Nicht nur Geldstrafen.
„Untersuchen Sie die Faktoren, die unsere Straßenbenutzungsgebühren erhöhen.“
Er fragt, warum wir immer wieder scheitern. Kameras können schlechte Straßen nicht reparieren. Oder kaputte Autos. Oder die menschliche Natur.
Vielleicht suchen wir einfach nach dem nächsten Ort, an dem wir suchen können.
