Він коштує дешевше, ніж ви вважаєте. Volvo EX 2027 виходить на австралійський ринок із двома початковими варіантами, ціни на які стартують від $86 990.
Зрозуміло, що це ціна до обліку дорожніх зборів. За цю стартову суму ви отримуєте версію P6 із заднім приводом (RWD) та оздобленням Ultra. Далі йде версія P10 із повним приводом (AWD). Її стартова ціна становить $101 990. Знову ж таки, до дорожніх зборів.
Ціни вже оголошено. Підсумкові специфікації для Австралії? Поки що ні. Точні терміни також туманні. Можливо, йдеться про третю чи четверту чверті 2026 року. Можливо.
Версія P6 надає руху лише задні колеса. Тут працює один електродвигун. Він видає 275 кВт і 480 Нм моменту, що крутить. Ємність батареї становить 83 кВт·год, їх 80 кВт·ч доступні до використання. Заявлений запас ходу? 620 км. Розгін до 100 км/год займає пристойні 5,9 секунди. Середня витрата енергії становить близько 14,7 кВт · год на 100 км.
Потім йде версія P10 із двома моторами. Вона забезпечує 375 кВт та 710 Нм. Час розгону з 0 до 100 км/год знижується до 4,6 секунд. Батарея тут теж більша: загальна ємність 95 кВт·год, у тому числі 91 кВт·ч доступно. Запас ходу зростає до 660 км. Але збільшується і «ненажерливість» до 15,7 кВт·год на 100 км.
А як щодо «монстра» – версії P12? Volvo ще не підтвердила її появу в Австралії. Але якщо вона там буде, вона видасть 500 кВт та 790 Нм. Це розгін до 100 км/год за 3,9 секунди. А запас ходу? Приголомшливі 810 км. На батареї ємністю 117 кВт год (112 кВт год доступно).
Volvo представила цю модель у січні 2026 року. Вони ціляться прямо у BMW iX3 та Audi Q6 e-tron. І пропонують нижчі ціни. Новий iX3 стартує з $101900. Q6 e-tron коштує $99900. В обох випадках до обліку дорожніх зборів.
Навіщо переплачувати за інший автомобіль, якщо цей робить все те саме, але дешевше?
Автомобіль виробляється у Швеції. А не у Китаї. Декілька інших моделей Volvo теж надходять звідти, але ця на батьківщині бренду. Проте постачання може бути обмежено. Так попереджає бренд.
Він замінює XC60 у статусі електричного флагмана. Або, скоріше, стає його електричною альтернативою. XC60 – найпопулярніший автомобіль в історії Volvo. Тому від цієї моделі теж очікують серйозних продажів. Volvo постаралися вразити. Вони справді постаралися.
Вперше вони використовують технологію гігантського лиття (mega-cast) алюмінієвого днища із задньою частиною. Включно з підрамником. Це заощаджує вагу. Спрощує виробництво. Зазвичай ця область потребує сотні окремих алюмінієвих деталей. Тепер? Усього один великий відлив.
Конструкція Cell-to-Body – ще одне нововведення. Елементи батареї тепер є частиною несучої конструкції автомобіля. Це підвищує жорсткість кузова. Збільшує безпеку. Дозволяє опустити підлогу салону.
Все змінюється, коли ви змінюєте підхід до виробництва.
Ціноутворення залишається головним заголовком. Але зрушення в інженерії відчувається не менш помітно. Залишилося лише дочекатися, чи отримає Австралія версію P12, чи нам доведеться задовольнятися меншою.
