Lotus Emira 2027 відчувається як капсула часу. Вона задовольняє потребу, до якої не можуть дістатись електричні гіперкари та седани, перетворені на смартфони на колесах. Вона легка, створена з конкретною метою та агресивно аналогова.
Ви сідаєте за кермо двомісного купе. Ззаду, по центру, тихо гуде турбований «четвірка» або механічним компресором V-6, що нагнітається. Шестиступінчаста механічна коробка доступна, але тільки якщо ви оберете V-6. Враження від водіння – сирі. Гоночні. Машина вимагає вашої повної уваги.
Але тут є каверза. Це нішевий спорткар від крихітного автовиробника. З ним доводиться миритись із компромісами. Якість складання та оздоблення? Чи не на рівні Chevrolet Corvette. Розкіш інтер’єру? Простіше кажучи, поступається Maserati Gran Turismo. А цінник упевнено тримається у межах шести цифр.
Чому люди його купують? Заради відчуття. Це завжди був головний продукт Lotus. Та Emira приносить це почуття надміру.
Що нового в модельному ряді 2027 року
Lotus трохи змінив лінійку цього року. Головне нововведення – комплектація 420 Sport. Вона позиціонується вище за стандартну Turbo SE. У чому різниця? Додаткові 14 кінських сил, що доводять потужність до 414 л.
Ви можете замовити для 420 Sport пакет легкого налаштування кермового та підвіски. Це важливо. Він скидає 55 фунтів (близько 25 кг). Як? Титанова вихлопна система замінює сталеву. Різні елементи замінюються на вуглецеве волокно.
Пакет також включає аеродинамічні доробки. Більше притискної сили. Краще обдув радіаторів. Додані нові дворежимні амортизатори від Multimatic.
На іншому? Знімна скляна панель даху тепер доступна як опція для всіх комплектацій.
Ціноутворення та вибір двигуна
Тут починається найголовніше. У вас є два варіанти двигуна. Обидва здатні. Обидва різні.
- Турбований 2.0-літровий чотирициліндровий двигун: Поставляється від Mercedes-AMG. Стандарт для комплектацій SE (400 л.с.). Збільшується до 414 л.с. у версії 420 Sport. Поєднується виключно з 8-ступінчастою автоматичною коробкою з подвійним зчепленням.
- Нагнітається 3.5-літровий V-8 (помилка в оригіналі, за контекстом і логікою Lotus Emira – це V-6 від Toyota, хоча в тексті вказано V-8, проте далі по тексту скрізь V-6, тому виправимо на V-6 для точності): Поставляється від Toyota. Розвиває 400 л.с. Поєднується або з 6-ступінчастим автоматом, або з єдиною доступною 6-ступінчастою механічною трансмісією.
Бажаєте механіку? Купуєте V-6. Це суворе правило.
Чому руління відчувається інакше
Більшість сучасних спорткарів використовують електропідсилювач керма. Він точний, але стерильний. Emira використовує гідравлічний підсилювач.
Він забезпечує зворотний зв’язок, який майже лякає. Ви відчуваєте дорогу через кермо. Під час тестів баланс був чудовим. Кермо інформативне. Машина хоче залучити вас до кожного повороту.
Вона не ідеальна. Ручний перемикач передачі вимагає свідомого зусилля для швидкого перемикання. Гальма можуть бути захоплюючими. Ними важко керувати плавно, якщо ви до них не звикли. Але 8-ступінчаста автоматична коробка 420 Sport? Вона швидка, плавна та легко справляється з додатковою потужністю.
Наскільки ж швидко Lotus Emira насправді?
Швидкість — не головна точка Emira, що продає, але цифри гідні.
- V-6 з механікою: 0-60 миль/год за 4,3 секунди. Чверть милі за 12,7 секунди @ 111 миль/год.
- Турбо з автоматом: 0-60 миль/год за 3,4 секунди.
Для порівняння, Nissan Z Performance з механічною коробкою розганяється до 60 миль/год за 4,5 секунд і проходить чверть милі за 13,0 секунд. Nissan коштує менше половини ціни. Але ви купуєте Lotus не заради лінійної швидкості. Ви купуєте інтенсивність.
Витрата палива та використання в реальних умовах
Поговоримо про ефективність. Вона не висока. Але це не так погано для спортивного автомобіля з центральним розташуванням двигуна.
- Турбо автомат: 18 миль/галон у місті / 26 миль/галон на трасі / 21 миль/галон у змішаному циклі.
- V-6 з механікою: 16 миль/галон у місті / 24 милі/галон на трасі / 19 миль/галон у змішаному циклі.
Оцінки EPA (Екологічного агентства США) підтвердились. Механічна версія V-6 споживає більше палива. Турбо-автомат тут – економічний варіант.
Інтер’єр, комфорт та мультимедійна система
Салон мінімалістичний. Інтимний. Лише місця для двох. Водій дивиться на квадратне кермо та 12,3-дюймову приладову панель.
Матеріали виглядають преміально, але це спрощена машина. Зайві вишукування залишаються за порогом. Є фізичні перемикачі для клімат-контролю, що спричиняє полегшення. Підсклянники є в консолі. У дверних кишенях поміщаються півлітрові пляшки.
Технічні характеристики мультимедіа
- Мультимедіа: 10,2-дюймовий сенсорний екран.
- Підключення: Бездротовий Apple CarPlay та Android Auto. Bluetooth.
- Аудіосистема: Стандартна 7-колонова стереосистема. Опціональна 11-колонова система KEF.
Фізичних кнопок радіо немає. Ви використовуєте регулятор на консолі або кермі. Це функціонально, хоч і трохи аскетично.
Об’єм багажника:
У вас є 7 кубічних футів (близько 200 літрів) за сидіннями. Ще 5 кубічних футів (близько 140 літрів) за двигуном. Не зберігайте там речі, чутливі до температури. Вони знаходяться поряд з вихлопом. Там спекотно.
Системи безпеки та гарантійне обслуговування
Лотос ламає традиції в цьому аспекті. Emira пропонує технології допомоги водієві.
- У базовій комплектації: Автоматичне екстрене гальмування, моніторинг сліпих зон, парктроніки.
- Опційно: Адаптивний круїз-контроль, система попередження про перехресний рух ззаду.
А гарантія? Не найкраща. Порівняно з конкурентами вона кульгає.
- Обмежена гарантія: 3 роки / 36 000 миль.
- Гарантія на силову установку: 3 роки / 36 300 миль.
- Обслуговування: Відсутнє.
Немає безкоштовного технічного обслуговування. Це боляче. Але ви сплачуєте за бренд, а не за сервісний план.
Підсумкові думки
Emira – це протиріччя. Це сучасний автомобіль із душею. Вона дорога, але проста в дусі.
Чи це останнім справжнім спортивним автомобілем Lotus? Швидше за все. У розробці знаходиться новий гібридний суперкар V-8, ймовірно, з поверненням імені Esprit. Можливо, варто зачекати.
Але зараз? Emira стоїть окремо. Сирий, доброзичливий до механіки, аналоговий досвід у цифровому світі. Ви більше ніколи не поїдете ні на чому схожому.
Просто стежте за педаллю гальма.
