Lotus Emira 2027 terasa seperti kapsul waktu. Hal ini menimbulkan rasa gatal yang tidak dapat dijangkau oleh hypercar listrik dan sedan smartphone-on-wheels. Ini ringan, dibuat khusus, dan analog secara agresif.
Anda duduk di belakang kemudi coupe dua tempat duduk. Mesin turbo empat atau V-6 supercharged bersenandung di belakang Anda. Manual enam kecepatan tersedia, meskipun hanya jika Anda memilih V-6. Pengalamannya mentah. Itu tidak senonoh. Ini menuntut perhatian.
Tapi inilah hasil tangkapannya. Ini adalah mobil sport butik dari produsen mobil kecil. Hal ini disertai dengan kompromi. Kesesuaian dan penyelesaiannya? Tidak setara dengan Chevrolet Corvette. Kemewahan interiornya? Kurang dibandingkan Maserati GranTurismo. Label harganya berada di angka enam.
Mengapa orang membelinya? Untuk perasaan. Itu selalu menjadi sistem pengiriman Lotus. Dan Emira mengirimkannya dengan cepat.
Yang Baru untuk Model Tahun 2027
Lotus mengubah lineup tahun ini. Tambahan utamanya adalah trim 420 Sport. Itu berada di atas Turbo SE standar. Perbedaannya? Tambahan 14 tenaga kuda, mendorong output hingga 414 hp.
Anda dapat menentukan 420 Sport dengan paket Penanganan Ringan. Ini penting. Ini menurunkan 55 pon. Bagaimana? Knalpot titanium menggantikan knalpot baja. Berbagai bagian ditukar dengan alternatif serat karbon.
Paket ini juga mencakup penyesuaian aero. Lebih banyak tekanan ke bawah. Aliran udara yang lebih baik ke radiator. Bahkan menambahkan peredam dua arah baru yang dapat disesuaikan dari Multimatic.
Di tempat lain? Panel atap kaca yang dapat dilepas kini menjadi pilihan di semua trim.
Harga dan Mesin Mana yang Harus Dipilih
Di sinilah pertemuan karet dengan jalan. Anda memiliki dua pilihan mesin. Keduanya mampu. Keduanya berbeda.
- Empat Silinder 2.0 liter Turbocharged: Bersumber dari Mercedes-AMG. Standar pada trim SE (400 hp). Ditingkatkan menjadi 414 hp di 420 Sport. Dipasangkan secara eksklusif dengan kopling ganda otomatis 8-percepatan.
- V-8 3,5 liter supercharged: Bersumber dari Toyota. Menghasilkan 400 hp. Dipasangkan dengan transmisi otomatis 6 kecepatan atau satu-satunya transmisi manual 6 kecepatan yang tersedia.
Ingin manualnya? Anda membeli V-6. Ini adalah aturan yang ketat.
Mengapa Kemudinya Terasa Berbeda
Kebanyakan mobil sport modern menggunakan power steering elektrik. Itu tepat, tapi steril. Emira menggunakan bantuan hidrolik.
Ini memberikan umpan balik yang hampir menakutkan. Anda merasakan jalan melalui roda. Selama pengujian, keseimbangannya brilian. Kemudinya komunikatif. Mobil ingin melibatkan Anda di setiap kesempatan.
Itu tidak sempurna. Pemindah gigi manual memerlukan dorongan yang disengaja untuk memindahkan gigi dengan cepat. Remnya bisa diambil. Mereka sulit untuk dimodulasi dengan lancar jika Anda tidak terbiasa dengannya. Tapi transmisi kopling ganda 420 Sport? Cepat, halus, dan menangani tenaga ekstra dengan mudah.
Seberapa Cepat Sebenarnya Lotus Emira?
Kecepatan bukanlah nilai jual utama Emira, namun jumlahnya cukup baik.
- V-6 Manual: 0-60 mph dalam 4,3 detik. Seperempat mil dalam 12,7 detik @ 111 mph.
- Turbo Otomatis: 0-60 mph dalam 3,4 menit.
Sebagai perbandingan, manual Nissan Z Performance mencapai 60 dalam 4,5 detik dan berlari seperempat mil dalam 13,0 detik. Harga Nissan kurang dari setengah harga. Namun Anda tidak membeli Lotus untuk kecepatan garis lurus. Anda membeli intensitasnya.
Penghematan Bahan Bakar dan Penggunaan di Dunia Nyata
Mari kita bicara tentang efisiensi. Itu tidak tinggi. Tapi itu tidak buruk untuk mobil sport bermesin menengah.
- Turbo Otomatis: 18 mpg kota / 26 mpg jalan raya / gabungan 21 mpg.
- V-6 Manual: 16 mpg kota / 24 mph jalan raya / gabungan 19 mpg.
Perkiraan EPA bertahan. V-6 manual menghabiskan lebih banyak tenaga. Turbo otomatis adalah penghemat bahan bakar di sini.
Interior, Kenyamanan, dan Sistem Infotainment
Kabinnya minimalis. Intim. Hanya kursi untuk dua orang. Pengemudi menghadapi roda persegi dan cluster ukuran 12,3 inci.
Bahannya terlihat mewah, tapi ini adalah mesin yang dilucuti. Kesembronoan diperiksa di pintu. Ada saklar fisik untuk pengatur suhu, yang melegakan. Cupholder ada di konsol. Tempat sampah pintu muat botol setengah liter.
Spesifikasi Teknis
- Infotainmen: Layar sentuh 10,2 inci.
- Konektivitas: Nirkabel Apple CarPlay dan Android Auto. Bluetooth.
- Audio: Stereo 7 speaker standar. Sistem KEF 11-speaker opsional.
Tidak ada tombol fisik untuk radio. Anda menggunakan kenop di konsol atau roda kemudi. Ini fungsional, meskipun sedikit sederhana.
Ruang Kargo:
Anda mendapatkan tujuh kaki kubik di belakang kursi. Lima kaki kubik lagi di belakang mesin. Jangan simpan barang yang sensitif terhadap suhu di belakang. Letaknya tepat di sebelah knalpot. Ini menjadi panas.
Fitur Keamanan dan Cakupan Garansi
Lotus melanggar tradisi di sini. Emira menawarkan teknologi bantuan pengemudi.
- Standar: Pengereman darurat otomatis, pemantauan titik buta, sensor parkir.
- Opsional: Kontrol jelajah adaptif, peringatan lalu lintas lintas belakang.
Garansinya? Tidak bagus. Dibandingkan dengan rival, ini kurang.
- Garansi Terbatas: 3 tahun / 36.000 mil.
- Powertrain: 3 tahun / 36.300 mil.
- Pemeliharaan: Tidak ada.
Tidak ada pemeliharaan gratis. Itu menyakitkan. Namun Anda membayar untuk mereknya, bukan paket layanannya.
Pemikiran Terakhir
Emira adalah sebuah kontradiksi. Ini adalah mobil modern dengan jiwa. Itu mahal, tapi semangatnya murah.
Apakah ini mobil sport Lotus yang terakhir? Mungkin. Supercar hybrid V-8 baru sedang dalam pengembangan, mungkin menghidupkan kembali nama Esprit. Mungkin layak untuk ditunggu.
Tapi untuk saat ini? Emira berdiri sendiri. Pengalaman analog yang mentah dan ramah manual di dunia digital. Anda tidak akan pernah mengendarai kendaraan lain seperti itu.
Perhatikan saja pedal remnya.
