Nissan Leaf generasi ketiga telah menerima perawatan Nismo, dan jika Anda mengetahui lencananya, Anda tahu bahwa aturan biasa tidak berlaku. Biasanya Nismo berarti lebih bertenaga. Artinya thrash turbocharged. Artinya kecepatan yang membuat perut Anda mual. Tidak kali ini.
Leaf Nismo spesifikasi Jepang duduk dengan tenang di kulit elektriknya. Tidak ada taji tambahan di bawah kap karena tidak ada kap mesin, dan tentunya tidak ada blok mesin untuk memeras torsi lebih besar. Nissan tidak ingin merusak baterai atau membatalkan garansi dengan menyetel motor untuk menghasilkan tenaga puncak. Sebaliknya, mereka pergi untuk melakukan penanganan. Mereka mencari pegangan. Mereka pergi mencari.
Ini bukan tentang melaju lebih cepat dalam garis lurus. Ini tentang menjadi lebih tajam.
Di bawah logam: Apa yang sebenarnya berubah?
Mari kita bicara tentang angka karena itulah yang pertama kali dicari pembeli. Trim B5 entry-level menggunakan motor standar 130kW yang menghasilkan torsi 345Nm ke roda depan. Naiklah ke B7, dan Anda mendapatkan unit 160kW yang sedikit lebih kuat dengan torsi 355Nm. Itu saja. Tidak ada peningkatan tenaga kuda rahasia. Hanya drivetrain elektrik standar, tapi tampilannya lebih bagus.
Keajaiban sebenarnya ada pada sasis. Nissan memasang pegas baru. Stabilisator baru. Busing baru. Mereka memasang peredam kejut dengan katup ayun yang dirancang khusus untuk mematikan body roll awal bahkan sebelum dimulai. Sepertinya teknik berbicara untuk “ini tidak akan terlalu bersandar.” Ini juga berarti Leaf Nismo menangani tikungan dengan percaya diri yang tidak dimiliki Leaf standar.
Anda akan menemukan pengaturan ini pada velg Enkeii 19 inci yang ringan. Pelek tersebut dibalut ban Michelin P Sport 5 235/45. Itu adalah spesifikasi karet yang serius untuk EV kompak. Ini bukan hanya untuk pertunjukan; mereka adalah titik kontak utama untuk meningkatkan ketangkasan.
Di dalam kokpit: Kontrol dan material
Mengendarainya memerlukan pendekatan yang berbeda dari model dasarnya. Di belakang kemudi, Anda memiliki dayung yang melebar. Ini memungkinkan Anda melakukan empat tingkat pengereman regeneratif. Mengapa empat? Karena satu ukuran jarang cocok untuk semua pengemudi, dan memiliki kontrol granular membantu Anda mengelola energi dan rasa menikung secara bersamaan.
Ada juga empat mode berkendara: Standar, Sport, Eco, dan Personal. Tiga yang pertama telah disetel ulang khusus untuk karakter Nismo. Mode pribadi memungkinkan Anda memadupadankan pengaturan hingga terasa pas. Nissan mengklaim hasilnya adalah mobil yang terasa “lebih ringan dan lincah dibandingkan ukurannya.”
Mari kita lihat massanya. Model dasar B5 memiliki berat 1820kg. B7 lebih berat pada 1920kg. Jika Anda memilih jok sport Recaro pada spesifikasi B7, bobot Anda akan berkurang sedikit, sehingga bobotnya turun menjadi 1900kg. Recaros biasanya merupakan barang mewah di segmen ini, jadi penyertaannya di sini mengisyaratkan bahwa Nismo serius dalam fokus pada pengemudi.
Petunjuk visual: Identitas Nismo
Bagaimana Anda menemukannya? Magma Arteri. Itulah nama resmi highlight cat merah. Mereka muncul di penutup bodi bagian bawah dan penutup cermin. Ini adalah anggukan halus untuk kinerja tanpa terlalu keras.
Eksterior mendapat bumper belakang bawah yang agresif. Spoiler bibir depan berada di hidung. Spoiler ekor bebek yang lebih besar berada di bagian atas belakang. Dua “panduan udara” mengapit tepi bemper depan bawah. Ini bukan hanya perkembangan estetika; mereka ada di sana untuk mengatur aliran udara dan menambahkan sedikit downforce, atau setidaknya persepsinya.
Kelalaian yang membingungkan
Inilah hasil tangkapannya. Leaf Nismo tidak memiliki lampu belakang bergaya Z.
Lampu ramping dan khas ini tersedia pada varian Leaf generasi ketiga reguler, namun Nissan mengecualikannya dari Nismo. Rasanya seperti sebuah kesempatan yang terlewatkan. Lampu bergaya Z mendefinisikan tampilan Leaf baru. Dengan menghapusnya, Nismo kehilangan pengenal visual utama dari generasinya sendiri.
Anda masih mendapatkan enam pilihan cat, dan itu bagus. Dua di antaranya adalah varian Stealth Grey yang eksklusif untuk Nismo. Itu sentuhan yang bagus untuk pembeli yang menginginkan eksklusivitas tanpa berteriak-teriak.
Detail interior
Di dalam, Nismo tampil beda dengan plastik berwarna piano-black dan material mirip suede di dasbor. Anda akan melihat branding Nismo dijahit di dashboard dan jok. Roda kemudi mendapat trim kulit imitasi TailorFit dengan spidol tengah berwarna merah dan jahitan merah serasi. Ada juga saklar daya yang unik. Kokpitnya dirancang agar terasa istimewa
