До третього покоління Nissan Leaf застосували тюнінг від Nismo. Ті, хто знайомий із цим брендом, знають: стандартні правила тут не працюють. Зазвичай Nismo означає збільшення потужності, турбо-треш і такі швидкості, від яких завмирає серце. Але цього разу все інакше.
Японська версія Leaf Nismo мовчазно ховається під електричною оболонкою. Під «капотом» (якого, власне, немає) не заховані додаткові форсажные режими, і тим паче немає блоку циліндрів, з якого можна було б викрутити зайві ньютон-метри. Nissan не став експериментувати з акумуляторною батареєю або ризикувати гарантією, налаштовуючи двигуни на пікову потужність. Натомість інженери сфокусувалися на керованості, зчепленні з дорогою та зовнішньому вигляді.
Тут не про швидкість на прямій. Мова про sharper повороти.
Що змінилося під обшивкою?
Давайте поговоримо про цифри, адже саме на них дивляться покупці насамперед. Базова версія з комплектацією B5 оснащується стандартним електромотором потужністю 130 кВт, що видає 345 Нм крутного моменту на передні колеса. У версії B7 коштує трохи потужніший агрегат на 160 кВт з крутним моментом 355 Нм. Це все. Жодних секретних надбавок кінських сил. Це той же стандартний електричний привід, але у спортивній обв’язці.
Справжня магія криється у шасі. Nissan встановив нові пружини, стабілізатори поперечної стійкості та сайлентблоки. Також поставили амортизатори з клапанами, спеціально розробленими для придушення крену кузова на ранніх стадіях повороту. Технічна мова говорить: «машина менше нахилятиметься в поворотах». Це також означає, що Leaf Nismo проходить вигини доріг із впевненістю, якої не вистачає звичайному Leaf.
Таке налаштування спирається на легкі 19-дюймові диски Enkeii. На них одягнені шини Michelin Pilot Sport 5 розміром 235/45. Це серйозна специфікація гуми компактного електромобіля. Це не просто декорація: ці шини – основна точка контакту, що забезпечує покращену маневреність.
У салоні: елементи управління та матеріали
Водіння вимагає іншого підходу, ніж у базовій моделі. За кермом ви знайдете пелюстки перемикання передач. Вони дозволяють вибрати один із чотирьох рівнів рекуперативного гальмування. Навіщо стільки рівнів? Тому що універсального рішення для всіх водіїв не існує, а детальне налаштування допомагає одночасно керувати витратою енергії та відчуттям від проходження поворотів.
Також доступні чотири режими руху: Standard, Sport, Eco та Personal. Перші три переналаштовані спеціально під характер Nismo. Режим Personal дозволяє комбінувати установки так, щоб було зручно саме вам. За заявами Nissan, в результаті машина відчувається “легше і маневреніше, ніж її розміри припускали б”.
Для контексту базова модель B5 важить 1820 кг. Версія B7 важча – 1920 кг. Якщо вибрати спортивні крісла Recaro у комплектації B7, вага трохи знизиться до 1900 кг. Крісла Recaro зазвичай є опцією для цього сегменту, тому їхнє включення тут натякає на серйозність намірів Nismo в частині фокусу на водії.
Візуальні акценти: ідентичність Nismo
Як дізнатися про цю модель? Колір Magma Red (яскраво-червоний). Це офіційна назва червоних акцентних елементів. Вони присутні на нижній частині кузова, на кришках бічних дзеркал та бамперах. Це стриманий натяк на спортивні амбіції без зайвої химерності.
Зовні доданий нижній агресивний задній бампер. На носі встановлений спойлер-спідниця, а ззаду вінчає автомобіль збільшений спойлер у формі хвоста. З боків передньої частини бампера розміщено два «повітряні канали». Це не просто естетичні прикраси: вони покликані керувати потоками повітря та створювати притискну силу (або хоча б створювати таке враження).
Збентежене недогляд
Ось у чому проблема. Leaf Nismo не отримав задні ліхтарі у стилі Nissan Z.
Ці стильні ліхтарі доступні на звичайних версіях Leaf третього покоління, але Nissan виключив їх з комплекту для Nismo. Це виглядає як втрачений шанс. Ліхтарі в стилі Z визначають вигляд нового Leaf. Прибравши їх, Nismo втратив ключовий візуальний ідентифікатор свого покоління.
В іншому доступно шість варіантів фарбування, що непогано. Два із цих відтінків (Stealth Grey) ексклюзивні для Nismo. Це приємний штрих для покупців, які хочуть ексклюзивності, але не бажають кричачого червоного кольору.
Деталі інтер’єру
Усередині Nismo виділяється використанням лакованого чорного пластику та матеріалів, що нагадують замшу, на панелі приладів. Логотипи Nismo вишиті на панелі та сидіннях. Рульове колесо обшите штучною шкірою TailorFit з червоною центральною відміткою та відповідним червоним рядком. Також встановлено унікальний перемикач живлення. Салон спроектований так, щоб відчуватись особливим, навіть
