A terceira geração do Nissan Leaf recebeu tratamento Nismo e, se você conhece o emblema, sabe que as regras usuais não se aplicam. Normalmente, Nismo significa mais potência. Significa thrash turboalimentado. Significa o tipo de velocidade que faz seu estômago embrulhar. Not this time.
A especificação japonesa Leaf Nismo permanece silenciosamente em sua pele elétrica. Não há esporas extras sob o capô porque não há capô e certamente não há bloco de motor para extrair mais torque. A Nissan não queria quebrar a bateria ou anular as garantias ajustando os motores para a potência máxima. Em vez disso, eles foram para o manuseio. They went for grip. They went for look.
Não se trata de ir mais rápido em linha reta. Trata-se de ficar mais nítido.
Sob o metal: O que realmente mudou?
Vamos falar de números porque é isso que os compradores procuram primeiro. O acabamento B5 básico usa o motor padrão de 130 kW, produzindo 345 Nm de torque nas rodas dianteiras. Aproxime-se do B7 e você obterá uma unidade um pouco mais forte de 160 kW com 355 Nm. É isso. Nenhum aumento secreto de potência. Apenas o sistema de transmissão elétrico padrão, mas mais bem vestido.
A verdadeira magia está no chassi. A Nissan instalou novas molas. New stabilizers. New bushings. Eles equiparam amortecedores com válvulas oscilantes projetadas especificamente para eliminar o movimento inicial da carroceria antes mesmo de começar. Parece que a engenharia fala em “isso não vai inclinar tanto”. Isso também significa que o Leaf Nismo lida com as curvas com uma confiança que simplesmente falta ao Leaf padrão.
Você encontrará esta configuração em ligas Enkeii leves de 19 polegadas. Enrolados nessas jantes estão pneus 235/45 Michelin P Sport 5. Essa é uma especificação de borracha séria para um EV compacto. Isso não é apenas para exibição; eles são o principal ponto de contato para obter maior agilidade.
Dentro do cockpit: controles e materiais
Conduzi-lo requer uma abordagem diferente do modelo básico. Atrás do volante você tem flappy paddles. Isso permite que você ajuste quatro níveis de frenagem regenerativa. Why four? Porque um tamanho único raramente serve para todos os motoristas, e ter controle granular ajuda a gerenciar a energia e a sensação nas curvas simultaneamente.
Existem também quatro modos de direção: Standard, Sport, Eco e Personal. Os três primeiros foram reajustados especificamente para o personagem Nismo. O modo pessoal permite misturar e combinar configurações até parecer certo. A Nissan afirma que o resultado é um carro que parece “mais leve e ágil do que seu tamanho sugere”.
Vejamos a massa. O modelo básico B5 pesa 1.820 kg. O B7 é mais pesado, com 1.920 kg. Se você optar pelos bancos esportivos Recaro na especificação B7, você perde um pouquinho de peso, caindo para 1.900kg. Os Recaros são normalmente um item de luxo neste segmento, pelo que a sua inclusão aqui sugere que o Nismo leva a sério o foco no condutor.
Dicas visuais: a identidade Nismo
How do you spot it? Arterial Magma. Esse é o nome oficial dos destaques em tinta vermelha. Eles aparecem no revestimento inferior da carroceria e nas capas dos espelhos. É um aceno sutil ao desempenho sem ser barulhento.
O exterior recebe um pára-choque traseiro inferior agressivo. Um spoiler dianteiro fica no nariz. Um spoiler maior em formato de rabo de pato encima a traseira. Duas “guias de ar” flanqueiam as bordas inferiores do pára-choque dianteiro. Estes não são apenas floreios estéticos; eles estão lá para gerenciar o fluxo de ar e adicionar um pouco de downforce, ou pelo menos a percepção disso.
A omissão confusa
Here is the catch. O Leaf Nismo não tem lanternas traseiras estilo Z.
Essas luzes elegantes e distintas estão disponíveis nas variantes regulares do Leaf de terceira geração, mas a Nissan as excluiu do Nismo. Parece uma oportunidade perdida. As luzes estilo Z definem o visual do novo Leaf. Ao removê-los, o Nismo perde um identificador visual chave da sua própria geração.
Você ainda tem seis opções de pintura, o que é decente. Duas dessas tonalidades são variantes Stealth Grey exclusivas do Nismo. Esse é um toque legal para compradores que desejam exclusividade sem gritar vermelho.
Detalhes internos
Por dentro, o Nismo se diferencia pelo plástico preto piano e materiais semelhantes a camurça no painel. Você verá a marca Nismo costurada no painel e nos assentos. O volante recebe acabamento em couro sintético TailorFit com um marcador central vermelho e costura vermelha combinando. Também existe um botão liga / desliga exclusivo. É um cockpit projetado para parecer especial, mesmo
