La Nissan Leaf di terza generazione ha ricevuto un trattamento Nismo e, se conosci il badge, sai che le solite regole non si applicano. Di solito, Nismo significa più potere. Significa thrash turbo. Significa il tipo di velocità che ti fa crollare lo stomaco. Non questa volta.
La Leaf Nismo con specifiche giapponesi siede silenziosamente nella sua pelle elettrica. Non ci sono speroni extra sotto il cofano perché non c’è il cofano, e certamente nessun blocco motore da cui spremere più coppia. Nissan non voleva rompere il pacco batteria o invalidare le garanzie regolando i motori per la potenza di picco. Invece, hanno optato per la manipolazione. Hanno cercato la presa. Sono andati a vedere.
Non si tratta di andare più veloci in linea retta. Si tratta di diventare più taglienti.
Sotto il metallo: cosa è realmente cambiato?
Parliamo di numeri perché è quello che gli acquirenti cercano per primi. L’allestimento B5 entry-level utilizza il motore standard da 130 kW che produce 345 Nm di coppia alle ruote anteriori. Passa al B7 e otterrai un’unità leggermente più potente da 160 kW con 355 Nm. Questo è tutto. Nessun aumento di potenza segreto. Solo la trasmissione elettrica standard, ma vestita meglio.
La vera magia è nel telaio. Nissan ha installato nuove molle. Nuovi stabilizzatori. Nuove boccole. Sono dotati di ammortizzatori con valvole oscillanti appositamente progettate per eliminare il rollio iniziale della carrozzeria prima ancora che inizi. Sembra che l’ingegneria parli di “questo non si inclinerà tanto”. Significa anche che la Leaf Nismo affronta le curve con una sicurezza che alla Leaf standard semplicemente manca.
Troverai questa configurazione su leghe Enkeii leggere da 19 pollici. Avvolti attorno a quei cerchi ci sono pneumatici Michelin P Sport 5 235/45. Questa è una specifica di gomma seria per un veicolo elettrico compatto. Questi non sono solo per lo spettacolo; sono il punto di contatto principale per quella migliore agilità.
All’interno dell’abitacolo: Comandi e materiali
Guidarla richiede un approccio diverso rispetto al modello base. Al volante ci sono i paddle fluttuanti. Questi ti consentono di selezionare quattro livelli di frenata rigenerativa. Perché quattro? Perché raramente la taglia unica si adatta a tutti i conducenti e avere un controllo granulare ti aiuta a gestire contemporaneamente l’energia e la sensazione in curva.
Quattro anche le modalità di guida: Standard, Sport, Eco e Personal. I primi tre sono stati risintonizzati appositamente per il personaggio Nismo. La modalità Personale ti consente di combinare e abbinare le impostazioni finché non ti sembrano giuste. Nissan afferma che il risultato è un’auto che sembra “più leggera e più agile di quanto suggeriscano le sue dimensioni”.
Diamo un’occhiata alla massa. Il modello base B5 pesa 1820 kg. Il B7 è più pesante con 1.920 kg. Se opti per i sedili sportivi Recaro nella versione B7, perdi leggermente il peso, scendendo a 1900 kg. Le Recaro sono solitamente un oggetto di lusso in questo segmento, quindi la loro inclusione qui suggerisce che la Nismo prende sul serio la concentrazione sul guidatore.
Segnali visivi: l’identità Nismo
Come lo riconosci? Magma arterioso. Questo è il nome ufficiale per i punti salienti della vernice rossa. Appaiono sul rivestimento inferiore della carrozzeria e sulle calotte degli specchietti. È un sottile cenno alla performance senza essere rumoroso.
L’esterno presenta un aggressivo paraurti posteriore inferiore. Uno spoiler a labbro anteriore si trova sul naso. Uno spoiler a coda d’anatra più grande supera la parte posteriore. Due “guide d’aria” fiancheggiano i bordi inferiori del paraurti anteriore. Queste non sono solo decorazioni estetiche; sono lì per gestire il flusso d’aria e aggiungere un po’ di carico aerodinamico, o almeno la sua percezione.
L’omissione confusa
Ecco il problema. La Leaf Nismo non ha le luci posteriori in stile Z.
Queste luci eleganti e distintive sono disponibili sulle normali varianti Leaf di terza generazione, ma Nissan le ha escluse dalla Nismo. Sembra un’occasione persa. Le luci in stile Z definiscono il look della nuova Leaf. Rimuovendoli, la Nismo perde un identificatore visivo chiave della sua stessa generazione.
Hai ancora sei opzioni di verniciatura, il che è decente. Due di queste tonalità sono varianti Stealth Grey esclusive di Nismo. Questo è un bel tocco per gli acquirenti che desiderano l’esclusività senza urlare in rosso.
Dettagli interni
All’interno, la Nismo si differenzia con la plastica nera come il pianoforte e i materiali simili alla pelle scamosciata sul cruscotto. Vedrai il marchio Nismo cucito sul cruscotto e sui sedili. Il volante è rivestito in ecopelle TailorFit con un contrassegno centrale rosso e cuciture rosse abbinate. C’è anche un interruttore di accensione unico. È un abitacolo progettato per sentirsi speciale
