El Nissan Leaf de tercera generación ha recibido un tratamiento Nismo, y si conoces la insignia, sabes que no se aplican las reglas habituales. Normalmente, Nismo significa más potencia. Significa thrash turboalimentado. Significa el tipo de velocidad que hace que se te revuelva el estómago. Esta vez no.
El Leaf Nismo con especificaciones japonesas descansa silenciosamente en su piel eléctrica. No hay espolones adicionales debajo del capó porque no hay capó y ciertamente no hay un bloque de motor del que exprimir más torque. Nissan no quería romper el paquete de baterías ni anular las garantías ajustando los motores para obtener la potencia máxima. En cambio, optaron por el manejo. Fueron a por el agarre. Fueron a buscar.
No se trata de ir más rápido en línea recta. Se trata de volverse más agudo.
Debajo del metal: ¿Qué cambió realmente?
Hablemos de números porque eso es lo que los compradores buscan primero. La versión B5 básica utiliza el motor estándar de 130 kW que produce 345 Nm de par a las ruedas delanteras. Si sube al B7, obtendrá una unidad de 160 kW ligeramente más potente con 355 Nm. Eso es todo. Ningún aumento de potencia secreto. Sólo la transmisión eléctrica estándar, pero mejor equipada.
La verdadera magia está en el chasis. Nissan instaló resortes nuevos. Nuevos estabilizadores. Bujes nuevos. Colocaron amortiguadores con válvulas oscilantes diseñadas específicamente para detener el balanceo inicial de la carrocería incluso antes de que comience. Parece que la ingeniería habla de “esto no se inclinará tanto”. También significa que el Leaf Nismo maneja las curvas con una confianza de la que simplemente carece el Leaf estándar.
Encontrarás esta configuración en aleaciones Enkeii livianas de 19 pulgadas. Alrededor de esas llantas hay neumáticos 235/45 Michelin P Sport 5. Esa es una especificación de goma seria para un vehículo eléctrico compacto. Estos no son sólo para mostrar; son el principal punto de contacto para esa agilidad mejorada.
Dentro de la cabina: Controles y materiales
Conducirlo requiere un enfoque diferente al del modelo base. Detrás del volante tienes paletas aleteantes. Estos le permiten marcar cuatro niveles de frenado regenerativo. ¿Por qué cuatro? Porque rara vez una talla sirve para todos los conductores, y tener un control granular te ayuda a gestionar la energía y la sensación en las curvas simultáneamente.
También hay cuatro modos de conducción: Estándar, Sport, Eco y Personal. Los tres primeros han sido reajustados específicamente para el personaje de Nismo. El modo personal te permite mezclar y combinar configuraciones hasta que te sientas bien. Nissan afirma que el resultado es un coche que se siente “más ligero y ágil de lo que sugiere su tamaño”.
Miremos la masa. El modelo básico B5 pesa 1820 kg. El B7 pesa 1920 kg. Si optas por los asientos deportivos Recaro en la especificación B7, pierdes un poquito de peso, reduciéndolo a 1900 kg. Los Recaro suelen ser un artículo de lujo en este segmento, por lo que su inclusión aquí da a entender que el Nismo se toma en serio el enfoque en el conductor.
Señales visuales: la identidad de Nismo
¿Cómo lo detectas? Magma arterial. Ese es el nombre oficial de las luces de pintura roja. Aparecen en el revestimiento de la parte inferior de la carrocería y en las carcasas de los espejos. Es un guiño sutil al rendimiento sin ser ruidoso.
El exterior recibe un agresivo parachoques trasero inferior. Un alerón delantero se encuentra en la nariz. Un alerón de cola de pato más grande encabeza la parte trasera. Dos “guías de aire” flanquean los bordes inferiores del parachoques delantero. Estos no son sólo adornos estéticos; están ahí para gestionar el flujo de aire y añadir un poco de carga aerodinámica, o al menos la percepción de la misma.
La omisión confusa
Aquí está el truco. El Leaf Nismo no tiene luces traseras estilo Z.
Estas luces elegantes y distintivas están disponibles en las variantes regulares del Leaf de tercera generación, pero Nissan las excluyó del Nismo. Parece una oportunidad perdida. Las luces estilo Z definen el aspecto del nuevo Leaf. Al eliminarlos, el Nismo pierde un identificador visual clave de su propia generación.
Todavía tienes seis opciones de pintura, lo cual es decente. Dos de esos tonos son variantes Stealth Grey exclusivas del Nismo. Es un buen toque para los compradores que desean exclusividad sin gritar rojo.
Detalles interiores
En el interior, el Nismo se diferencia con plástico negro piano y materiales similares a la gamuza en el tablero. Verás la marca Nismo cosida en el tablero y los asientos. El volante tiene un tapizado de piel sintética TailorFit con un marcador central rojo y costuras rojas a juego. También hay un interruptor de encendido único. Es una cabina diseñada para sentirse especial, incluso
