Třetí generace Nissanu Leaf dostala tuning od Nismo. Kdo tuto značku zná, ví: standardní pravidla zde neplatí. Nismo obvykle znamená větší výkon, turbo thrash a rychlosti, které zastavují srdce. Tentokrát je ale všechno jinak.
Japonská verze Leaf Nismo se tiše skrývá pod elektrickým exteriérem. Pod „kapotou“ (která tam ve skutečnosti není) nejsou ukryty žádné další režimy přídavného spalování, a tím spíše není žádný blok válců, ze kterého by bylo možné extrahovat Newtonmetry. Nissan neexperimentoval s baterií ani neriskoval záruku vyladěním motorů na špičkový výkon. Místo toho se inženýři zaměřili na ovladatelnost, přilnavost a vzhled.
Nemluvíme zde o rychlosti na přímých tratích. Bavíme se o ostřejších zatáčkách.
Co se změnilo pod kůží?
Pojďme se bavit o číslech, protože na to se kupující dívají jako první. Základní verze B5 je vybavena standardním elektromotorem o výkonu 130 kW dodávajícím točivý moment 345 Nm na přední kola. Verze B7 má o něco silnější 160 kW agregát s točivým momentem 355 Nm. To je vše. Žádné tajné zisky koňských sil. Jde o stejný standardní elektrický pohon, ale ve sportovnějším balení.
Skutečné kouzlo spočívá v podvozku. Nissan nainstaloval nové pružiny, stabilizátory a pouzdra. Instalovali také tlumiče s ventily speciálně navrženými k potlačení naklánění karoserie v nejranějších fázích zatáčení. Technickým jazykem je „auto se bude méně naklánět v zatáčkách“. To také znamená, že Leaf Nismo zvládá klikaté silnice s jistotou, kterou běžný Leaf postrádá.
Toto nastavení podporují lehká 19palcová kola Enkeii. Obouvají pneumatiky 235/45 Michelin Pilot Sport 5. Toto je seriózní specifikace pneumatik pro kompaktní elektromobil. Více než jen dekorace jsou tyto pneumatiky hlavním kontaktním bodem pro lepší agilitu.
Uvnitř: Ovládací prvky a materiály
Řízení vyžaduje jiný přístup než základní model. Za volantem najdete pádla řazení. Umožňují vám vybrat si ze čtyř úrovní rekuperačního brzdění. Proč tolik úrovní? Protože neexistuje žádné univerzální řešení pro všechny řidiče, podrobné vyladění pomáhá řídit spotřebu energie a zároveň pocit z jízdy v zatáčkách.
K dispozici jsou také čtyři jízdní režimy: Standard, Sport, Eco a Personal. První tři byly přeladěny speciálně tak, aby vyhovovaly postavě Nismo. Osobní režim umožňuje kombinovat nastavení tak, aby vám to vyhovovalo. Nissan říká, že výsledkem je vozidlo, které se cítí “lehčí a agilnější, než by naznačovala jeho velikost”.
Pro kontext, základní model B5 váží 1820 kg. Verze B7 je těžší – 1920 kg. Pokud zvolíte sportovní sedačky Recaro v paketu B7, hmotnost mírně klesne na 1900 kg. Sedadla Recaro jsou v tomto segmentu obvykle volitelná, takže jejich zařazení do tohoto segmentu naznačuje vážné záměry společnosti Nismo se zaměřením na řidiče.
Vizuální přednosti: identita Nismo
Jak tento model zjistit? Barva Magma Red (jasně červená). Toto je oficiální název pro kousky s červeným přízvukem. Jsou přítomny na spodní části karoserie, na krytech bočních zrcátek a nárazníků. To je nenápadný náznak sportovních ambicí, aniž by to bylo příliš domýšlivé.
Zvenku přibyl agresivní spodní zadní nárazník. Na přídi je nainstalovaný spoiler a zadní část vozu korunuje zvětšený ducktail spoiler. Po stranách předního nárazníku jsou dva „vzduchové kanály“. Nejsou to jen estetické dekorace: jsou navrženy tak, aby řídily proudění vzduchu a vytvářely přítlak (nebo alespoň vzbuzovaly takový dojem).
Trapné opomenutí
Tady je šmrnc. Leaf Nismo nedostal zadní světla Nissan ve stylu Z.
Tato stylová, výrazná světla jsou k dispozici u běžných verzí třetí generace Leafu, ale Nissan je u modelu Nismo vynechal. Vypadá to jako promarněná příležitost. Zadní světla ve stylu Z definují vzhled nového Leafu. Jejich odstraněním Nismo ztratilo klíčový vizuální identifikátor své generace.
Jinak je k dispozici šest barevných variant, což není špatné. Dva z těchto odstínů (Stealth Grey) jsou exkluzivní pro Nismo. To je příjemné pro kupující, kteří chtějí exkluzivitu, ale nechtějí křiklavou červenou.
Detaily interiéru
Uvnitř Nismo vyniká použitím lakovaného černého plastu a materiálů připomínajících semiš na přístrojové desce. Na palubní desce a sedadlech jsou vyšitá loga Nismo. Volant je potažen syntetickou kůží TailorFit s červenou středovou značkou a odpovídajícím červeným prošíváním. Nechybí ani unikátní vypínač. Kabina je navržena tak, aby působila zvláštním dojmem
