Tahače mají vážný problém s pneumatikami: ztrácí tlak. Stává se to. Systém huštění pneumatik Meritor (MTIS) zabraňuje tomu, aby to zničilo vaši jízdu. To není hračka. Jedná se o seriózní zařízení, speciálně navržené pro těžké přívěsy.
Systém odebírá stlačený vzduch ze stávajícího vzduchového systému přívěsu. Není nutný samostatný kompresor. Tento vzduch vstupuje do řídicí jednotky. Odtud směřuje ke každé ose. Jednoduchá mechanika.
Nápravami prochází vzduchové vedení. Dodávají vzduch do otočné spojky na konci vřetena. To je ta nejtěžší část. Kolo se točí. Spojení se pohybuje s ním. Vzduch proudí spojem ke každé pneumatice. Pokud tlak v pneumatikách klesne pod nastavenou úroveň, systém to detekuje.
Pokud dojde k výrazné ztrátě tlaku vzduchu, varuje řidiče kontrolka.
Klíčová je kontrolka. Dostanete upozornění, než dojde k prasknutí pneumatiky nebo než zbytečně plýtváte palivem na podhuštěné pneumatiky. Celkový systém se skládá ze dvou hlavních částí. Blok na konci kola zajišťuje fyzické připojení ke sběrnici. Za logiku a nastavení tlaku je zodpovědná řídicí jednotka.
Takto se stále pohybujete. Vzduch jde tam, kde je potřeba. Tlak zůstává stabilní. Už žádné dohady.
Uvnitř sestavy náboje kola
Vše začíná u flexibilní hadice vybavené zpětnými ventily. Tato část je „ochrana“: propouští vzduch do pneumatiky, ale nedovoluje mu unikat ven. Logika je jednoduchá: pokud nafouknete jednu pneumatiku, tlak v ostatních třech neklesne.
Klíčové mechanické procesy však probíhají uvnitř hřídele náboje. Je tam umístěn stacionární stator – nerotující část, která má za úkol zachytit vzduch před dopadem na rotující náboj. Vzduch prochází trubicí ze statoru do odpaliště s průchozím kanálem instalovaného na víku náboje.
Tady začíná zábava. Náboj se otáčí, ale T-kus musí zůstat nehybný nebo alespoň nesmí prosakovat. Za tímto účelem je mezi nimi instalováno dynamické těsnění. Poskytuje možnost rotace při současném zadržování stlačeného vzduchu uvnitř trubice. Žádná tlaková ztráta. Pouze pohyb.
Samotná sestava krytu náboje má dvě malé, ale kritické vlastnosti. Vent zabraňuje hromadění tlaku uvnitř sestavy náboje kola. Nechcete, aby se pneumatika proměnila v prasklý balón. Ochranná obrazovka nepropouští nečistoty. Nečistoty a voda zůstávají venku a sestava náboje zůstává čistá.
U náprav s dutými nábojovými hřídeli odvádí hlavní práci lisovací zátka. Izoluje vnitřek hřídele pod tlakem od sestavy náboje kola. Stator zůstává bezpečně upevněn a systém zůstává utěsněný.
“Dynamické těsnění umožňuje rotaci a zabraňuje ztrátě tlaku při průchodu stlačeného vzduchu z hřídele do náboje.”
Takto se vzduch zadržuje v pneumatikách, aniž by unikal do okolí. Toto je přesné strojírenství. Malé detaily, ale vážné následky, pokud selžou.
Logika ventilů a varování řidiče
Máte uzavírací ventil, který úplně uzavře přívod vzduchu. Toto je váš hlavní vypínač. Za tím je filtr, který odstraňuje vlhkost a nečistoty dříve, než se vzduch dostane k pneumatikám. Následuje odvzdušňovací ventil (kohout). Použijte jej ke snížení tlaku na nulu, abyste mohli systém ovládat bez odporu.
K dispozici jsou také bezpečnostní zámky. Pojistný ventil diferenčního tlaku zabraňuje kompresoru nasávat vzduch, pokud tlak v přijímači klesne pod 80 psi. Nenechávejte kompresor běžet nasucho – chráníte tím čerpadlo.
Nastavte základní hodnotu pomocí regulátoru tlaku systému. Změňte nastavenou hodnotu podle potřeby. Snímač průtoku vzduchu je inteligentním prvkem systému. Aktivuje kontrolku na palubní desce. Proč? Protože pokud kompresor běží déle než obvykle, s největší pravděpodobností hustíte prasklou pneumatiku. Lampa signalizuje problém ještě dříve, než se podíváte na manometr.
